odee

Johny, tak já sem po úpravě taky s teplotou na tom podobně, když jedu svižněji, tak olej jde na poslední čárku před 140°C. Ještě jsem ale neměl čas to vyzkoušet na nějaké delší trase, zatím max cca 10km 150-170 a pěkně rychle se to vyhouplo. Když jedu okolo limitů, tak se drží asi tak nepůl mezi 90-140, takže okolo 115°C. Jeden kámoš se mě ptal, kde do okruhu napojíš přívod k chladiči a mě hned napadlo, že půjde pod filtr redukce, ale nechtěl se být za blbce, tak sem mu řekl, že netuším, tak teď už mu můžu říct kam přijde:D Edit: jak je nastavenej ten termoš? Teda na kolik asi? [upravil dne 7/7/14 15:38 od odee]

Dík všem za pokec a Johnymu obzvlášť za jeho neocenitelné služby. Jakmile budu mít nějaká data, tak dám samozřejmě vědět. To Radim.1008 : jáj, co budeš dělat v Syrovicích? Já bydlím kousek od tama, tak možno skočit na pivko:D

To Ozzy, pár tatorvek už sem viděl a tohle ale opravdu nevypadá tak nějak standartně

Dneska to nevypadá, že by byl s vodou problém, spíš jak se dívaám na tu zvedající se teplotu se začínám bát, aby sme se nam nelepili na asfalt:D

Přesně jak píše Méďa, tohle rozhodnutí většinu případů nevyřeší. Zde šlo o to, že majitel auto prodával s nižším nájezdem, než se kterým jej zakoupil, tam je to potom jeho jasná vina. Pokud si ale koupí nový auto a po 5ti letech ho bude prodávat s tachometrem ze 300 000 stočeným na 150 000, a bude to auto bez záznamů v autorizáku, tak už mu nikdo nic nedokáže. Stejně tak auto po 5ti lidech, 10 let starý bude pak stočený klidně o víc než polovinu a ikdyby ho stočil každej a rozdíl mezi koupí a prodejem byl i jen pár km do plusu, tak zase nikdo nic nedokáže a už vůbec ne to, kdo z těch x lidí to udělal. Asi by bylo technologicky možné udělat auto tak, aby se buď se stavem km nedalo manipulovat a nebo byla manipulace odhalitelná, ale tohle není věc, která automobilky trápí a rozhodně do toho nemají důvod dávat zbytečné usílí, jelikož strach ze stočené ojetiny před smrtí zvedá prodeje aut nových, což je zcela logické

To video na Sibiři je docela dobrá ukázka toho, co tyhle mašinky zvládnou bez nejmenších obtíží! Ta absolutně neuvěřitelná křížitelnost náprav mě vždycky dostane! Hlavně, že když s tím Tatry poprvé přijeli na Dakar, tak se jim všichni smáli, že se jim to po cestě rozpadne:D A pak čuměli a nechápali, co tahle podvozková koncepce dokáže:P

Pokud chceš něco v podobným designu, tak Moru/Gorenje koupíš daleko levněvněji než za 20K, odtah u těchle komínovým modelů bývá klidně i okolo 700-800 kubíků za hodinu, což znamená, že při běžným vaření stačí zapnout na některý z nižších stupňů a pak ani ta hlučnost není nijak obtěžující. Např: http://www.mora.cz/odsavac-par-ov-880-g/ Pokud nebudeš mít odtah pryč a digestoř bude recirkulovat, je třeba dokoupit uhlíkový filtr, který se po čase mění a lehce snižuje výkon odsavače, pokud je tam možnost odtahu, využij ji. Jinak ten model, co sem Ti poslal a jeho předchůdce prodávám poměrně často a neměl jsem jedinej negativní ohlas.

RCZ vepředu nemá žádnou mezeru mezi blatníkem a nárazníkem, jelikož ten blatník je kapota-proto ta větší mezera, než na jiných místech. Taky jsme to se Šaldou zkoumali;)

Měl sem stejnej problém. Od známých sem měl pořád dokola informace, že jim posílám prázdné sms a nebo kolikrát nesmyslné fotky mmskou, případně měly ode mě zmeškané volání. Nakonec sem zjistil, že si naše malá takhle hraje s mobilem:D Asi to nebude Tvůj případ, ale musel sem:D

To je docela hustý;-) Nikdy sem nic podobnýho neviděl, ale pro děcka do školy se to může docela hodit;)

Jak píše Olda, pokud je benzín a nestartuje, tak zřejmě nezapaluje:-/ Vzhledem k popisu toho, jak se závada projevila, by to ukazovalo na problém se zapalovací rampou. Nejjednodužší jak to zjistit je sehnat někoho se stejnou a prohodit...

Chování za 1 - za horší by dostala učitelka přes držku Praktické činnosti 2 (pol.) 3 na konci je docela překvapení, ikdyž jestli byla většina náplně hodin o řezání a přemísťování kovů, tak to potom chápu. Občasnká výchova 4 ??? Tam by měl přece excelovat, asi mu ještě rodiče nevysvětlili všechno okolo sociálky a pod. Rodinná výchova 2, tak to mě vůbec nepřekvapuje, vsadím se, že v rodině má přehled, minimálně všechny svoje sestry zná dokonale..

Akorát mě napadlo, co by asi u tohodle drobka znamenalo, kdyby kapitán přišel s tím, že: \"trošku mi to žere olej\"

Hustý, čekal sem vtip typu, že tam bude noťas, hifina, nebo něco, co dělá ten zvuk:D No, ale vlastně sem se skoro trefil, jen sem tipnul jinej zdroj:D

Gratulace a všem přeju hlavně zdraví, všechno ostatní si šikovnej člověk zařídí vlastním usílím. A na komplikace nemyslet, všechno to dobře dopadlo a na potřetí to pak už půjde hladcce;)

Mám pocit, že sem to tu už viděl:myslim

No, doufám, že ten Torsen z toho udělá aspoň trošku lepší auto, než je Gtičko. To mě moc sklamalo, i s těma 200 koňma není v zatáčkách rychlejší než 106 S16 a chybí jí ta motokárovost, kterou by tady právě člověk čekal, navíc tam kde RCZ kope v zatáčce na hrbech, ale drží, tak 208 odskakuje i v daleko menší rychlosti, ale to by tu taky mohlo být už odladěné změnama v podvozku a jelikož převzali z RCz i převody a tam by to už mohlo být zajímavě poskládané. Dokonce bych řekl, že by to auto pak mohlo být hoodně zábavné, RCZ R je totiž na zábavu snad až moc rychlé, což by 208 s 208 koníkama být nemusela:D

Já taky dorazím, pokud se nestane něco nepředpokládaného, např. mi nespadne nebe na hlavu, nebo tak...

To čerpadlo by mohlo taky být problém, nedávno se to švárovi projevolalo podobnýma symptomama, prvně si někdy šlo a někdy ne a pak umřelo úplně. Teda ne úplně, ale šlo tak stršně pomalu a ztuha i když se napojilo přímo na 12V, že bylo jasné, že je po něm. Proto sem ale psal, že máš zkontrolovat čerpadlo, pokud startér točí a auto nechytne, je docela velká pravděpodobnost, že prostě nemá palivo. Pak zbývá zjistit proč...

Pokud by nefungovala část elektroinstalace, tak by to mohlo být někde uvolněné uzemnění. Přesně takhle se mi chovala jednou Felda, zničeho nic za jízdy zhasla, nešla nakopnout. Po chvilce se zase rozjela bez nějakého zásahu, podruhé už jsem zkoumal, jestli někde není špatnej kontakt a aniž by to bylo vidět, byl pod gumou uhnilej kontakt uzemnění startéru. Ale co dělala u toho elektrika mi vůbec hlava nebrala, přední stěrače jeli zadní ne, ostřikovače taky ne, radio šlo, okna ne, atp... úplně nesouvidející věci:D DIA a vyčítech chyb, tam se to ukáže;)

Nejde nastartovat není moc dobrej popis na odhad závady. Předtím si psal, něco ve stylu, že vše je slyšet jak má, takže starter točí a čerpadlo taky?

Logika říká, že ma vině jsou brzdy, chtělo by to zkusit něčím změřit teplotu přímo na třmenu, pokud by byl rozdíl vlevo a v pravo hodně výrazný, tak to musí být jedině v brzdách, jelikož na třmen by se tak moc teplota z ložiska a pod, přenést neměla. To Ozzy56: na teplotu samotného disku to (jestli je plecháč, nebo liťák) bude mít vliv. Plecháč se bude zahřívat a náshledně teplo držet jinak, než Alu disk...

Mazec, ale u některých je vidět to, že musejí mít snad i výcvik na nenadálé situace, protože i tu snahu o záchtranu situace mají takovou robotickou:D Ale mazec. A ta show u té rakve, to prostě nešlo, to byla fakt síla!

Mám pocit, že to beztak nebyla stará bába, ale spíš povedenej kanaďan na lidi okolo:D

Tady už je komplet nastrojeno a osedláno: a pak ještě finální úprava-sedátko nově počalouněno bílou kůží Zbývá jen dodat, že kolo není modré, ale úplně brutálně fialové, kola jsou celá matnou černou a vršek vidlice a držák řidítek jsou fosforově žluté, všechny chromy vyleštěné, a středy komplet zrenovované, takže to jede jako drak. Dynamo je na zadním kole a dá se za jízdy sepnout špičkou nohy. Až bráchovi doslouží a naše malá vyroste, hodím ho do růžové a ještě poladím kabeláž, kterou protáhnu kostrou a bude to úplná pecka:cool: