Ajap

Vidíš, mně se zas 308SW celá líbí a příjde mně hrozně ošklivej zadek 407SW. 100 lidí, 100 chutí...

Servisní historie nula, akorát víš, že při 108tkm měnili turbo. Stočené to bude tak cca o tu stovečku

Tak jsem včera dostal auto zpět ze servisu, celý to rozdělali, ale žádnou závadu nenašli. Vzal jsem plnou nádrž a ručička ukazuje aktuální stav, tak snad dobrý. Napadlo mě, že jsem před projevem závady stál s autem dvěma koly na chodníku, takže hodně zešikma, možná to nějk blbě načetlo stav, nevím. Prej tam aspoň vyměnili těsnění. Jinak našli mně olej prolínající kolem napínáku rozvodu, tak to přetěsnili rovnou taky a v materiálu byl psaný ještě čistič brzd, tak možná vyčistili i brzdy:) Takže zbytečná ta návštěva nakonec nebyla:)

Tohle už jsem někde (tady) viděl. Určitě bych to reklamoval, od čeho je záruka...

Já leju to jejich aditivum do VTi co 5000Km. Určitě tím nic nezkazíš, bohužel u THP to podle mě nebude mít účinek. Ten karbon je tam nejspíš z odvětrávání klikovky do sání, případně z turba. U VTi jako nepřímo vstřikovaného motoru je to sání v kritických místech proplachováno benzínem, takže tam to aditivum smysl má, ale THP je přímý vstřik (do válců), takže tady se to aditivum do válců nedostane. Jinak palivo nepalivo, je to konstrukční chyba.

Vždyť ti to říkám, jeď s tím urychleně do servisu. V lepším případě budeš mít natažený rozvoďák, v tom horším karbon v hlavě motoru. Řeší se to výměnou rozvoďáku, karbon vyčištěním, případně výměnou hlavy, u extrémnějších případů s ohlým blokem motoru se mění celý motor.

Tenhle motor je pořádnej průser. Doporučuju servis a zkontrolovat natažení rozvodového řetězu a karbon v sání / na ventilech.

Z toho kombíku jsem takovej rozpačitej, ten subtilní předek působí vůči té mase hmoty na boku jak z jiného auta Hlavně při pohledu šikmo ze předu. Ale třeba je to dané těma \"zimníma plecháčema\", kdy kola tu masu nerozbijou a v podběhu je vidět jen černo.

Aby ti nepraskla žilka...

Mno, mně dveře nikterak hlučné nepřipadají.

Jinak co se týká žárovek, tak mně zatím praskla jedna jediná - žárovka denních světel. Jedna stála myslím 15Kč, tak jsem vyměnil rovnou obě. Mám najeto skoro 60tkm a přes 3 roky, měnil jsem ji nedávno.

No nebylo by to špatné, kdyby někdo těch pár litříků občas přilil, ale asi to nebude ten případ.

Novej kryt stojí v Peugeotu 824Kč

To konkrétní auto mně přijde dost drahý V podstatě nevím o žádné chronických závadě, kterou by tady na fóru někdo řešil. Takže bych to viděl na klasiku čerpadlo - trysky - turbo - FAP...

Ahoj, už jsem to uvedl do sekce servis, nicméně kvůli nulové odezvě to dávám ještě sem. Ani vlastně nepotřebuju radu, jen si o tom chci popovídat:D Včera se mně zbláznil palivoměr na mé 308 1,6 VTi. Ráno jsem měl v nádrži něco přes 3/4 (což odpovídá), odpoledne jsem jel autem znovu a všiml si, že nádrž je najednou dle ukazatele plná (na doraz). Ručička během cca 10-15km klesla na cca půlku mezi 7/8 a plnou. Zkusil jsem resetovat hladinu nádrže (nechat minutu zapnuté zapalování bez chodu motoru) a nic... Tak buď mně nějaký tajný ctitel dolil během mé nepřítomnosti nádrž, nebo je něco špatně. Auto je v záruce, takže opravy se nebojím, ale spíš by mě zajímalo, co se s tím takhle najednou stalo. Napadlo mě, jestli třeba něco nemohlo zamrznout, když je venku -10°C, ale to by nemělo ani při -25°C (což už auto zažilo, je to jeho 4. zima). Dneska jsem stál celý den v práci v podzemní garáži, kde je cca 8°C nad nulou a nerozmrzlo nic, takže tím to není. Cestou z práce ručička klesla cca na těch 7/8, jde to dolů rychle. Až na to, že v nádrži teď budou dle nájezdu asi právě ty 3/4. Příští týden v pondělí dávám auto do servisu, nechám je ještě rovnou zkontrolovat rozvoďáček, tak pak dám vědět, čím to bylo. Předpokládám plovák v nádrži.

To houkání je turbo, ale to cvrlikání je kdoví co, ale s rotorem turba to podlě mě přímo nesouvisí.... [upravil dne 26/1/14 12:43 od Ajap]

http://www.youtube.com/watch?v=ueOxtiIYc5U Kryt baterky sundává v čase 4:20.

Při pohledu na teploměr uvažuju, jestli mě to taky nečeká Naštěstí zítra nepotřebuju nikam jet a v pondělí už by snad mělo být tepleji:roker [upravil dne 25/1/14 19:51 od Ajap]

Jinak já do zrcátka taky asi ne. Ale zas je třeba to dát někam, kde si toho všimneš, takže dolů asi taky ne.

Turbo se ti točí furt, byť brzdíš motorem. Motor nasává, stlačuje a vyfukuje vzduch, který roztáčí turbo. Otáčky jsou samozřejmě mnohem nižší, ale \"přece se točí\";) No a do motoru ten vzduch taky musí někudy projít (kompresorem turba). [upravil dne 24/1/14 19:39 od Ajap]

Mno to divné je, mně se zas naopak snad nikdy nestalo, že bych ten ventilátor slyšel jet:myslim

Důvod je ten, že se auto snaží co nejvíce zatížit motor, aby šlo do výfuku dostatek tepla k vypálení filtru. A k čemu je ta kontrolka dobrá? Pokud někdo jezdí stále krátké trasy, tak vidí, že probíhá regenerace filtru, takže to vezme domů oklikou, aby dal autu šanci regeneraci dokončit. Případně i tady na fóru je hodně dotazů ohledně nestandardního chování auta, ze spousty případů se vyklube regenerace. Takhle dotyčný opět vidí, co se děje a zbytečně nestresuje.

1mm je strašně moc. Pokud jsi teda viklal hřídelí.

Dneska jsem si konečně krátce projel novou 308. Jel jsem s autem v prostřední výbavě s 1,6 HDI 68kW. Jelo to na ten výkon moc pěkně, auto působilo příjemně živě (zas nějak extra jsem to nehonil). Podvozek je parádně komfortní a tichý - mnohem lepší, než minulá generace. Zkusil jsem projet jednu \"osvědčenou\" panelku a nestačil jsem zírat - jelo to prakticky jak po hladkém asfaltu a opravdu potichu. Schválně jsem tam pak zajel s mým autem pro srovnání - filtrovalo taky dobře, ale ne TAK dobře a bylo to víc houpavé a mnohem hlučnější. Jinak nechápu novináře, co si furt stěžujou, že nevidí na budíky nad volantem. Jsem relativně malej, mám 1,75m, sedačku jsem měl nízko, volant úplně nahoru a mezi budíkama a volantem byla několik cm mezera. U klasických budíků se volant kolikrát nastavuje mnohem hůř. Přístroje jsou krásně čitelné, člověk opravdu nemusí tolik přeostřovat - za tohle zaslouží kluci francoužští pochvalu. Horší je ten dotykáč na klimu. Je to jako psát sms na dotykovém telefonu - jde to, ale klasika je lepší. Naštěstí autoklimu člověk nastaví jednou a pak už to neřeší, tak to není tak hrozné.

Náplň je 4,25l.