Ajap

Neplaš se (já vím, to se řekne...), může špatně pálit svíčka, nebo to být nějaká jiná kravina. Jinak, na rozdíl od THP, jsem se ani tady nedočetl na VTi nic moc špatného, mám pocit, že jeho "nadměrná poruchovost" je jako Yeti - všichni ho znají, "vědí", jak vypadá, akorát ho nikdo nikdy doopravdy neviděl

Ahoj pánové, zítra jedu k tchánovi a napadlo mě, že bych u něj vyměnil olej (má montážní jámu). Všechno mám, ale vzpomněl jsem si, že mně chybí nová měděná podložka pod vypouštěcí šroub. A teď otázka - když tam dám tu původní, jak velké je riziko, že to poteče? Dáváte všichni vždy novou nebo to není nutné?

Gratuluju. Teď jen, abys nepotřeboval využít záruku na prakticky cokoli elektrického, u čeho by zjistili tenhle "neautorizovaný" zásah. Ty uvozovky jsou schválně, pokud máš s mechanikem kladnou zkušenost, tak to asi udělal dobře. Ale ještě jsem nepracoval ve firmě, kde by se po zjištění zásahu "z venčí" automatiky nezamítala veškerá záruka. To by tě potom těch ušetřených 20 Euro přišlo pěkně draho...

Být tebou, tak si to ještě rozmyslím. Pokud bych to potřeboval 1-2x za rok, tak bych tahal kabel. Kdybych to potřeboval, tak obětuju těch 60-70 Euro. Stejně na to musíš nakoupit nějaký materiál, auto je nový typ, takže ho nebude ještě nikdo znát, takže se do toho nikomu nebude chtít. Ve výsledku s tím někdo zabije 3x tak dlouho, jako ten autorizák, kde vědí, kam šáhnout, stát to bude podobně a no a jako bonus přijdeš ušetřením 10E o záruku na auto za 15000E (neautorizovaný zásah). To jen tak k zamyšlení

Tak to si dali teda na čas... Každopádně ale gratuluju, že už konečně jezdíš . A my tady jsme zase o něco chytřejší...

LukasM: Jak jsi dopadl?

308 SW je do dneška jedno z nejprostornějších aut své třídy a větší než leckterá o třídu výš. Šířka interiéru je vepředu 149cm, Fabia II má 138... V předchozí práci jsme měli Roomstera = přední půl auta je z Fábie. Když jsem s tím občas jel s objemnějším kolegou, bylo to chvílemi... velmi intimní To se mně v 308 nikdy nestalo.

Na zpřevodování 100k HDI nadával i brácha, měl ho v náhradním autě, když mu někdo odřel jeho C4, jak píšeš, Luki, ve městě prý strašné... Já myslím, že jsi vybral dobře, na řeči typu, že "110 koní z 1,2l nemůže dloho vydržet" nedej, před 20 lety by totéž spousta lidí tvrdila o tom 1,6l dieselu a dneska ho doporučujou.

Hm, Autopalace zrovna nemá dobrou pověst (což se potvrdilo u kolegy, kterému tam málem oddělali vstřikovače na Mazdě), navíc Peugeot dělají jen pár let. Lepší by bylo FAMKO, nejlépe jmenovitě p. Vystavěl, případně R.M. Servis. Ale po bitvě je každý generál.

V kterém to je servisu?

Reaguješ na 2 vlákna kde ses v obou dozvěděl, že je to špatný spínač a stejně se ptáš dál. Nebude to přece jen tím spínačem? Nemyslím to nijak zle.

Mně ukazuje počítač většinou o cca 0,5l míň, než je reálná spotřeba. Čím vyšší spotřeba, tím je ten rozdíl větší. Ze začátku byl rozdíl 0,2-0,3l, mám pocit, že se to zvedlo při nějakém updatu softwaru. A taky bych řekl, že čím víc courání po městě, tím je rozdíl větší (ale to už je jen o pocitech).

Pokud jsou to malé tečky, je to "polétavá rez" - jde to rozleštit, je to povrchová vada. Pokud je tam puchýřek, jde to zevnitř, na to by se měla vztahovat záruka. pokud je to odřené a rezavé, tak to na záruku nepůjde. Jinak barva se mně šoupala taky, těsnění je asi moc tvrdé, vyřešil jsem to přelepením inkriminovaných míst průhlednou lepicí páskou - není to vidět a nic se nešoupe.

Hadice jdoucí z chladiče ven je ta vpravo dole při pohledu zepředu. Ale jestli se taky nezahřívá plynule od startu, to nevím. Obrázek ze Service Boxu bych ti dal, ale jsem lama a nepodařilo se mně ho vložit. Pokud chceš, napiš mně SZ s e-mailem.

Tak jsem se po pěti letech věku auta a dvou letech sledování odhodlal a objednal novou baterku - EXIDE Premium 64Ah, 640A za necelé 2100Kč i s dopravou. Stará ještě funguje a kdybych jezdil denně dlouhé trasy, tak by ještě vydržela, ale stačí, když auto pak dva dny stojí nebo jezdí "kolem komína" a hned točí v počínajících mrazech pomalu. Vysledoval jsem, že při "pomalém" startu startér nakonec při chytnutí motoru zaškrčí - předpokládám, že motor se začne točit vůči startéru příliš rychle. No a nechci oddělat startér a nové baterce bych se stejně nevyhnul...

Mracek: To, co zapínáš, není normální ofuk čelního skla, ale jeho odmražování/odmlžování. Proto se taky zapíná klima. Já v zimě či při chladném počasí tu klimu tlačítkem A/C většinou hnedka vypínám, protože výparník se samozřejmě po zapnutí klimy okamžitě orosí a po pozdějším vypnutí jde pak vlhko dovnitř do interiéru. Pokud chceš okno jen normálně ofukovat, k tomu slouží tlačítko se šipkou nahoru. Jinak topení do toho není třeba moc kecat, řídí se moc dobře samo - na nohy jde teplejší vzduch, na hlavu chladnější. Jak to rozděluje v létě jsem nezkoumal. Doporučuju si stáhnou návod na public.servicebox.peugeot.com/ddb/. Jo a buď rád, že jsi něměl roomstera (pravděpodobně i Fabii) s manuálem. Občas jsem s tím jel v práci. Dělalo si to co chtělo, samo to podle nastavení na sklo/člověka a intenzity zapínalo klimu a zavíralo vnitřní okruh, vůbec jsem nepochopil podle jakého klíče, takže člověk furt jen mačkal tlačítka, aby napravil, co ta "manuální" klima udělala.

Přepínání citlivosti Peugeot nemá, pokud jsou už horší stěrače, senzor blbne - z vlastní zkušenosti. Takže jednoznačně vyměnit stěrače.

No, člověče, mně to taky začíná nějak papat, za posledních 7tkm jsem dolil 1,5l oleje - tedy litr na 4,5tkm... Při poslední výměně mně dělali proplach motoru přípravkem TEC2000, nevím, jestli tam může být nějaká souvislost...

No já to mám naštěstí (bohužel ) letňáky - liťáky. Jedno kolo jsem šikula bouchnul, ještě než se poprvé točilo na autě, spadlo mě na hranu čehosi už nevím čeho ve sklepě . Zimáky jsou lité taky, koukal jsem, že už se místy puchýřky vyskytujou, což mě u (taktéž) litých kol dost překvapilo. No ale jsou to nejlevnější šmejdy, tak co by člověk čekal... Počítám, že ty další max 3-4 zimy, co tak +/- auto plánuju ještě mít, vydržej.

Jo, to je přesně ono. Podle mě to po výměně už vydrží. Ostatní dveře úplně bez problému (ťuk ťuk ťuk).

No přece té jeho, ne?

Já jsem u auta háklivej na technickej stav a případné pazvuky, kdybych měl ještě řešit škrábance na otěrovejch lištách, tak mě asi trefí Jak radí pánové nahoře, vykašlat se na to, stejně to tam za pár měsíců bude znova... Není nad to, když si člověk odře auto sám - u mě dlouho nic a nic, pak zadní nárazník při vyndávání kočárku. Pak přední pravej roh - až úplně na černej plast, ale tak šikovně, že je to prakticky zespoda a při běžném pohledu si toho člověk ani nevšimne. Nedávno pak vlasovej a asi i rozleštitelnej škrábanec nahoře nad dveřma od čelního skla až po kufrové dveře, parkoval jsem na blbém místě a musel to dát co nejblíže keři, asi tam byla nějaká ostrá větev. To jsou ale všecko prkotiny, Co mě fakt zamrzelo - když jsem nedávno při parkování u vysokého a "rozeklaného" obrubníku neodhadl vzdálenost a odřel PP kolo na obvodu v délce snad 15-20cm, ale fakt pořádně. Teď už je to špinavé od brzd a není to moc vidět, já snad ale ta kola už ani nebudu mýt, abych si zase nenadával

Výměna brzdovky vyjde v autorizáku na cca 700Kč. U chladičky se měří 4. rok věku auta a pak myslím co dva roky pH, pokud je v normě, není třeba měnit.

Aha, tak tady jde o omezovač dveří, myslel jsem, že zvuk zabochnutí (viz můj předchozí příspěvek). Je to na výměnu omezovače dveří, mně to měnili u řidiče na záruku (jinak díl cca 1000Kč), u spolujezdce je klid. Evidentně je to nějaký problém napříč PSA, tchán má stejný ročník C5 jako já 308 a mlátí mu to taky. Zajímavé, že už prakticky od novoty si ty dveře v horku nebo už nevím kdy ještě občas vrzly. Taky jsem zkoušel WD a podobně (v servise samozřejmě ticho jak v kostele), nakonec to začlo bouchat, takže výměna a klid.

Mám ty Goodyeary a na sněhu jsou opravdu výborné. Vůbec se to nedá srovnat s odpadem Continental TS830, co jsem měl předtím. Ovšem mají dost měkké bočnice, což je dobré pro komfort a asi horší pro jízdní vlastnosti, ale 308 není žádný sporťák... Akorát můj servisák se s něma prej natrápil, že je musel nafukovat "vzduchovým dělem", aby se chytily na ráfek.