Ajap

Mohla probíhat regenerace FAP.

Meloun: 15" nedas na auto, pokud mas elektrickou parkovaci brzdu. Ja na 15" jezdim kazdou zimu:-)

Já bych z VTI strach neměl. Měl jsem ho od novoty do 111tkm a bez problémů, brácha má C4 s tím samým motorem od novoty do současných asi 100tkm, druhý brácha ojetou 308 s aktuálními cca 180tkm a taky OK. Jel jsem s tím krátce o víkendu a motor s tak krásným zvukem asi už nikdy mít nebudu. Současný 1,2THP je skvělý motor a zvuk je taky fajn, ale na VTi nemá.

Super, díky, filtr už mám objednaný. Koukal jsem do service boxu - originál pylový filtr s aktivním uhlím stojí 1500Kč a ten plast stojí litr. Neorigo filtr je za 400Kč, takže ušetřím i kdybych to urval.

Pánové, měnili jste to na nové 308 někdo? Chtěl jsem vyndat ten plast obložení středové konzoly jako ve videu. Vyndal jsem nýt pod kulatou zátkou - a teď co? Prostě vytáhnout nebo nějak vycvakonout? Nerad bych to urval Díky!

Jenom ještě doplním k těm kolům - ano, bohužel dneska už varianty nebudou, protože kvůli "ekologii" je třeba homologovat každou konfiguraci auta zvlášť Samozřejmě byrokracie se s ekologií vylučuje, takže to dopadlo, jak to dopadlo... K 15" plechům, jak píše Láďa - já je sehnal normálně v jednom z místních pneu servisů. Ovšem tedy 2 roky zpět.

Můj názor tady asi nepadne na úrodnou půdu, ale já jsem za stop-start rád. Bydlím v Budějovicích, tzv. městě semaforů (prej je tu největší hustota semaforů v ČR) a nerozumím, proč by všechny ta v kolonách stojící auta měla neustále smrdět. Stačí, když popojíždějí. Jako řidiče mě taky nijak neobtěžuje. Když dojíždím do křižovatky a vidím, že se budu během několika vteřin rozjíždět, tak prostě nesundám nohu ze spojky a auto tu chvilku vrčí. Když dojedu na červenou, tak vypne motor a šetří tak mně peníze za benzín a chodcům okolo zase plíce. Rozumím, že je tady obava, že se neustálým startováním motor opotřebí. Pracoval jsem ve vývoji turbodmychadel a podle mě je ta obava neopodstatněná. Pokud je motor dobře navrženej, tak to auto tak jako tak přežije. Navíc volnoběh je pro motor ten nejmíň vhodný režim - velké pulzace tlaků od pístů, nízký tlak oleje, k výkonu motoru vysoká spotřeba energie (světla, větráky), chlazení špatné... A pak nepochopím, proč někteří lidé při stání nevypínají motor vůbec. Bydlím v zástavbě rodinných domků, chodím po večerech běhat a v zimě kroutím kolečka v rámci sousedství. A už se mně stalo, že běžím tou klidnou ulicí, která "nikam nevede", takže provoz minimální - a u jednoho baráku kadlá Oktávka, o 30m dál stojí pár borců u čadící Laguny a za dalších 50m stojí u nastartované 206 kluk s holkou. Ulicí se line ten nádherný kyselý "commonrailový" smrad a kadla kadla se v tom tichu nese na 100m daleko. Oběhnu 2km kolečko, běžím ulicí znova - a pořád 3x kadla kadla a "provoněno". A běžím potřetí - a furt 3x kadla kadla. Pochopil bych, kdyby seděli vevnitř a tím motorem se zahřívali, ale oni stojí venku v tom smradu a kecají.

Krásné auto... Já měnil před pár lety baterku na své 308 1,6 VTi, našel jsem návod na internetu. Je to trochu odrb v tom, že se musí odebrat kus sání a sundat z baterky tu elektroniku, ale žádná vysoká mechanika to není, navíc je tam slušný přístup. A to píšu s vědomím, že nejsložitějsší operace, co jsem předtím dělal, byla výměna svíček na Feldě, jinak si sám měním jen filtry a olej. Nejhorší bylo zjistit, jak je tam nacvaklá právě ta elektronika, jinak bez komplikací. A v dnešní době už se právě nic nekóduje ani nenastavuje - možná tak hodiny, ale co si pamatuju, tak rádio "udrželo" i naladění stanic.

Taby, já měl to samý. Když jsem auto prodával, měl jsem najeto přesně 111tkm. Motor byl určitě mnohem pružnější, než když bylo auto nové. Ale hlučnější byl taky. Přisuzoval jsem to výfuku - pod plynem měl takový jadrný zvuk. Byl docela příjemný, ale hlučný to bylo dost.

On se ale neptá na VTi, ale THP. VTi jsem měl taky a kromě jedné cívky a standardní spotřeby oleje 1l/5000km jsem s ním problémy neměl. Ale zatímco na VTi jsou v rámci lidí z autorizáků názory od "průšvih" po "dobrej motor", tak o THP neřekl "dobrý" fakt nikdo.

Gratuluju. Obecně - to, že s tím motorem byly objektivně problémy neznamená, že byly se všemi těmito motory. Určitě to nebyla polovina ani čtvrtina - pravděpodobně šlo o jednotky procent, možná nízké desítky procent. Neberte to jako bernou minci, střílím od boku. Každopádně i jednotky procent jsou v automobilové branži strašný průs-švih a samozřejmě se stářím těch motorů bude to procento narůstat. Takže rizko, že tazatel koupí vadný kus je prostě neúměrně vysoké. Přečti si třeba toto, je tam i hned ze začátku odkaz na super dlouhé vlákno o problémech tohohle motoru. Mimochodem, když se zmíníš upřímnému přijímacímu technikovi v autorizáku o VTi, tak zamumlá něco ve stylu, že s tím motorem byly občas starosti, ale dalo se to řešit. Když ale zmíníš 1,6THP, tak se buď začne křižovat, nebo raději rovnou omdlí . Ten "můj" mně na to řekl, že to byl "hroznej pr_ůser (překlep kvůli cenzuře)".

V kostce jeden z nejmíň spolehlivých motorů posledního desetiletí. Vůbec o něm neuvažuj.

Tak zkus motor vytočit na volnoběh a pak zařaď zpátečku a zkus to znovu. Ale tipoval bych opravdu softwarový omezovač.

Teď jsem to měřil a po ten tunýlek uprostřed je to od kraje kufru necelých 155cm. Sedadla nemám nijak moc vzdu a v úrovni sedáků zadních sedadel tam bylo zezadu po přední sedadla takových 165cm. Což je ovšem měřeno dost dole, v úrovni, co kreslíš ty, to bude tak těch 150-155. Přímo tohle jsem neměřil - mám vzadu dětské sedačky, tak jsem opěradla nesklápěl, jen jsem prostrčil metr dělením opěradla. Ale už do mé staré 308SW se (myslím) kolo vešlo tak tak, ovšem bez sundání předního kola. Do hatchbacku fakt nevím, myslím si, že ho tam nedáš, ale nejlepší by bylo zajet někam, kde ho mají a vyzkoušet.

Díky, že jsi sem napsal, čím to bylo. Divil by ses, ale rozhodně to není pravidlem! Jak je auto staré?

Ta cena je naprosto pekelná. Komplet rozvody pořídíš mnohem levněji v autorizáku. Brách je nedávno dělal ve FAMKO v Brně, za materiál z e-shopu dal necelých 7 tisíc. https://www.autodily-pema.cz/autodily/peugeot/308-sw/1.6-16v-88kw/motor/rozvod-motoru/rozvodovy-retez-napinani-vedeni?productId=1397143 Kolik byla práce nevím, ale raketa to nebyla. Určitě ne 7 tisíc. Při výměně je dobré vyměnit rovnou i ozubená kola, v servisu mně řekli, že je doporučujou měnit taky, jen na výslovnou žádost zákazníka nechají staré.

"Neúplným inteligentním nabíjením kvůli euro 5" to rozhodně nebude. Pokud je nová baterka a pomalu točí startér, tak buď je vadná tahle nová baterka, nebo baterku něco vybíjí, nebo to bude samotným startérem. Ale rozhodně auto nedobíjí schválně málo.

Tchán měl na C5 2,0 HDI od výroby vadný přítlačák. Je druhý majitel, kupoval to s asi 140tkm (jestli si dobře pamatuju). Akorát původnímu majiteli v autorizovaném servisu Citroenu "vysvětlili", že to neklouže spojka, ale že se jedná o "speciální vychytávku Citroenu proti podtáčení motoru". Takže s tím vesele 4 roky jezdil a najel km viz výše. Takovou neskutečnou hovadinu snad ani nejde vymyslet, bohužel původní majitel rozhodně nebyl ani náznakem technik, tak to těm ******* zbaštil.

Jestli můžeš použít navigaci z auta po faceliftu do toho před faceliftem? To asi bude otázka spíše přímo na dobrý autorizovaný servis. Aktualizaci samotného systému jsem nedělal, tady bohužel neporadím.

Jak psal výše MJSytic, opravdu by nebylo na škodu, kdyby jsi se naučil psát ve větách a jako bonus si to po sobě na závěr přečetl. Protože teď už taky vůbec netuším, na co se ptáš

Mám zatím najeto asi 27 tkm bez sebemenších potíží. Což samozřejmě o ničem nesvědčí, takže jen tak indikativně. Ale při servisce jsem "dal řeč" s technikem a prej se tyhle motory (1,2) povedly a nejsou s nima žádné závažné problémy. Když jsem zmínil 1,6THP, tak se jen křižoval. Motor je úsporný, po městě semaforů (Budějovice) se dá jezdit kolem 7l/100km. Při klidné jízdě se dají dát dálky (bez dálnice) kolem 5l, dálničních 130km/h znamená cca 6l/100km. Celkovou spotřebu mám zatím 6,7l/100km, stará 308 s 1,6 VTi měla za 111tkm 8,2l/100km při neporovnatelně horší dynamice. No ale nejlepší je, jak to auto jede. Je lehounké a ten motor si s ním vyloženě hraje. Při dynamickém rozjezdu při přeřazení z 1 na 2 kolem 50km/h auto "hrabe", je třeba opatrně s plynem.

Při aktualizaci si můžeš vybrat, co se ti tam nahraje. Zaškrtáváš, co tam chceš nahrát - tak jak to máš na tvé druhé vložené fotce. Takže ano, budou tam všechny.

Pokud řešíš "dynamiku, spotřebu a hlavně komfort jízdy", tak se připrav, že dynamika bude horší, spotřeba vyšší a komfort nižší. Pokud nejezdíš tak, že ti v zatáčce řvou gumy a potřebuješ lepší trakci, tak si kromě vzhledu ve všem pohoršíš. Na starém autě jsem měl z výroby 225/45 R17 a auto s nimi docela rozumně fungovalo, jízda byla pocitově plavnější než na zimních 15", ale větší díry už šly pěkně "na tvrdo". Ale pravda vypadalo to skvěle. Na 18" už je tak málo gumy, že to vypadá až divně (subjektivně) a auto si na nich už nedokážu představit.

Já už aktualizoval 2x, pamatuju si, že podruhé jsem musel nejdřív pár map smazat.

Nevím, do jaké míry to má nebo nemá být slyšet, každopádně ten zvuk bude opravdu čerpadlo - čerpadlo AdBlue. Ono totiž pří -11°C zamrzá, takže po každém vypnutí motoru musí čerpadlo odsát AdBlue z trubek zpět do nádrže.