myšut

naprosto bez problémů do podobného prostoru vleze 1.6i ,1.8 i, 1.9 i , 1.7 d ,1.7 Td, 1.9d ,19Td ,1.9 16 V s trochou úprav 2.0 16 V ,s velkýma úpravama alá šílenství 2.1 td, když se podíváš na 1.7 Td a 1.9 Td ....1.9 Td záleží s jakou periferií , prakticky stejné takže už to definitivně fouklo..? ........................................................................ si ty příspěvky neprohlížíš..???? možné je vše ........., a ..........máš k tomu periferie ,svody ,elektro .........?na netu je X fotek přestaveb,neggooglíš...??? viděl jsem místo 1.9 i nacpaný ten 2.0 16V ,ale chladič origo z toho nebyl nadšený.Nebyla to moje kára ,dle majitele to tam nějak nacpal .Musel to řešit.

http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=368 tohle je po 30 L v nádrži ,je dělená spojená s přídavnou ...tady to ukazovalo správně .Pod 20 L ,kolem 15 ti už to trochu okecává....

http://www.citroenclub.eu/forum/download/file.php?id=369 já měl tu destičku s el. prasklou ,ukazovalo kulový na foto je r.v. 94-95 asi 405 ,nepatrně se liší ,ale nějak fachá

po 13L ... no nevím.... 1.8 1.9 2.0 ať 8 nebo 16 V..... za sychrava a kolem O st ... to bude stejně tak či tak 7.5 - 8 a víc na pojížďky kolem komína ,ať máš jiný 5kový kolečko či ne. Kdo 1.8 16 V inzeruje ,že to jezdí v běžným provozu pod 7 L , to nemá v hlavě v pořádku . Že to blbě ukazuje ,je stará písnička.Už při pohledu na plovák ti to musí být jasné.Měnit to nemá cenu ,spíš přejít na nějaký pal.poč s počítadlem ,kolem 1500 kč ,budeš v obraze. s 16V 1.8 se liším v 1né kilowatě výkonu při srovnatelné váze a vychází mi to teď na podzim tvrdě 7.5 s občasným vyřazením.

jedním slovem brutalita.... Tatra 815 má alternativu rozměr 11x20 ..ca 280 cm na šíři, docela se tomu blížíš ty dorazy na ramena náprav dej do háje,dej tam pořádný špalky třeba z fobie 1 kombi a trochu zkrať, sedne si to a zadek budeš mít stabilnější.Je to tvrzená guma. Ulehčíš jehlákách v ramenech. V kastli vespod by tam měly být kruhový misky ,ve kterých dorazy sedí. Tady snad nemá cenu ani laborovat s výškou na torzních tyčích kvůli té šíři. Vyšší by to uskakovalo . Bral jsi už v úvahu dát tam statické silenbloky na z. nápravu ze šáde ,ať se zadek nehýbe..?je to pár korun.....výsledek zaručen jenom ty bubny na tý 306 ...

mě 1.9i v 780n.m. při -3st nevylezla víc než 65 st. nyní při cca 5-10 st při klidné jízdě vyleze k 70ti nevěřil jsem tomu a vrazil do chladiče 2 prsty ,že se spálím a nic. teplá hota jenom

mohlo být je že při tak prudkém cuknutí se může pohnout motor a bouchne do kastle nebo.. silenblok zavěšení motoru na p.p. kole a dorazy si se díval....????řešilo se to minulý týden...? pokud si automechanik myslí......... a nepodívá se na věc ,která je vidět ,kterou pozná i naprostý laik ..změň mechanika

starline..? to by měli zakázat tu značku .Kupuješ 2x ...baterie od nich po roce kaputo ...oprava ,po roce a půl ....přišel elektrikář ,jen propípl zkoušečkou a 1 článek KO

ok406 svatá pravda , grafit nebo možná měděná pouze 2x se mi stalo,že jsem šel s 5 kg kladivem a trámem na disk na autě ,jak to zarostlý, po sundání šroubů. Poprvé po najetí cca 40 tis km za rok stylem brzda plyn a podruhé dovoz jednoho auta ,co stálo 3 roky v bázu a nejezdilo. U kotoučových disků jsem se s zarostením nesetkal,2 kg kladivo 1 rána řeší vše. Třeba mazat šrouby na nákladním autě typu Tatra - 10V nebo 12V ,co trpí na vibrace a povoluje matky na šroubech kol sama od sebe ,je trochu hloupost....to leda namazat zvenku při sundávání disků a přezouvání, a pak to mazání zrušit.

jiný tlačítko WARNING z vrakáče... mi tak na jednom autě odešlo do pá a nešly blikny všechny též dalo se jiný,propojil se z5 obvod a šlapalo to

Meyle

jj, zkoušečku plus mínus a propípat kabely mezi světly vzadu ,možná skříplé , jde ti do zpátečkových žárovek štáva odjinud ,a krz kastli to jde do baterie a svítí .

Prolezl jsem to, čepy řízení jsou OK, vše je utaženo a OK.......... nepokřtil někdo levé přední kolo nějakou dírou nebo obrubníkem..? pokud to nebude vyloženě diskem,co tak hází a chodí s volantem do stran...spodní čep na rameni s uchycením do těhlice ...jak je na tom...? tam to není tam pevné na věky ,jak se zdá nové čepy budou držet ,ale jak chodí volně volant při rovné jízdě ,chodí to někde u kola ,s tlumičemby dělalo kotouče a desky do toho netahej, to dělá peklo při brždění ,zvlášť dvojtý ty dokážou divy ,nebo by to táhlo někam ....ty to máš i když jedeš rovně

teď vás asi pežoťáci trochu zvednu ze židlí ,ale věčná škoda ....že se nepokračuje v platfotmě CX ... motor na kolejnicích ,co při čelním sjel pod kastli, rezerva nad motorem jako součást deformační zony... ten vrak dej do AAAček ,za utržený prachy si kup nějaké pohodlné auto ,nějakého pažouta v kombi a kašli na ultra drahý servis na Aúúdinu. Na pažoutu si drtivku oprav uděláš za třetinu ceny.Navíc - Audi je na německé silnice,na české tankodromy a naší hlavní testovací dráhu na tlumiče D1 jedině francouze nebo OFF Road.Nemáš záruku ,že nebudeš řešit časem opravy ,co už někdo spáchal tím ,že to zbořil.

Polom ,výpadovka z NJ na Hranice ,ceny směšné ,prakticky hned u cesty , podmínka vlastní vymontování požadovaného dílu svépomocí... pochopitelně vrakáč.... o výskytu 405 nebo jiného modelu se informuj sám

čo donúti bežného Čecha a Slováka, aby uvažoval nad takýmto autom..... každýho (ne)rozumnýho

v jakém stavu je přední náprava a geometrie..? kolega nachával za víceprvek bez pp jen čepy plus práce 17 tis na Aúúú A4

ano ,66 kW ,jak už jsem kdysik psal.Rozdíl je pouze v nepatrném kroutícím momentu ,díky objemu motoru . Leda že by jsi si to nechal poladit na čerpadle... a pouštěl se do úprav ,což vzhledem ke kvalitám tohoto díla moc význam nemá.A je jedno ,jestli je tam turbo z Bx ,4O5,305 ---jsou to kopie v jiné kastli.

ano ,ten původní převod z 1.7 Td....zachováš tím ty pěkné převody do rychla kdysi jsem zažil 1.9 D 51kW(nevím ,jestli origo či úpravy,je to 10 let z5) s touho převodovkou z Td 1.7 , ještě stará garda ,91 r.v. žádné el. kraviny ,katalyzátory.sice jezdil z 6L,se mnou i víc ale ...jak se to roztočilo přes 2500,bylo to jako saze ,a na ropáka velmi zajímavé.Rádo to hrabalo. Ten samý motor v kdysi letitých Zx z 93 lítal 170 , v sedanu 405 ,Bx i víc , letěl jsem s tím 190 . To už se dnes nevyrábí......

na čerpadle máš když tak na to šroub ..ale radši jezdi na naftu ,jinak máš nevšední zážitek ,který ráda oželíš

nebo gumicuky - to jsou ty natahovací lanka s úchyty .Na déšť to stačí ,trvale ne ,to se ošuchá.

naprosto bez problémů do podobného prostoru vleze 1.6i ,1.8 i, 1.9 i , 1.7 d ,1.7 Td, 1.9d ,19Td ,1.9 16 V s trochou úprav 2.0 16 V ,s velkýma úpravama alá šílenství 2.1 td, když se podíváš na 1.7 Td a 1.9 Td ....1.9 Td záleží s jakou periferií , prakticky stejné takže už to definitivně fouklo..?

co si v okamžiku nehody měl zařazeno za rychlostní stupeň....? kolik mm máš na zadních gumách...??????? nechci Tě nijak z něčeho hanit ..ale takhle podobně jsem kdysi v mládí a časech telecích přetočil jednu malou šustibudku po výjezdu ze zatáčky .Projel jsem to frajersky na 5ku,vykontroval první náznak smyku ,přibrzdil ,a zadek začal cestovat ,kára se roztočila. Protože fyzika je neúprosná a zadek hnaný nemáš ,šel si svou cestou,tedy do pravé strany a levý strana pochopitelně šla do protisměru,a celý auto stále ve směru jízdy na vodě. Tak jak sis to popsal ,si ubral ,když si pocítil první natočení doleva - to šlo auto poprvý šejdrem, nepodřadil si ,následně -dostal jsi ztrátu trakce vzadu -předbíhal tě zadek a pak si tu káru zatíp - přebrzdil - ztratil si všechna 4 kola na trakci,udělal jsi z toho rotující kameň a voda udělala svoje.

hadice z nádrže před smrtí

odpověď od fundovaného člověka ,který má na starosti výrobu: 3D tisk - materiál prosvítá, je křehký a v teplotách taky nic moc. Jedině jako předlohu pro výrobu ,jako model. Konečná volba je lamino.