michal.doubravsky

Já bych tam dal taky ten,kterej otvíra při 89,ale bojím se,že když budu stát jednou na semaforu,tak se mi pustí větráky a pojedou celou cestu s něma.Pochybuju,že když tam bude tenhle termostat,tak to větráky stáhnou na 80 °C,aby vyply.A nebo mi bude teplota skákat pořád 80-90

A na kolika stupních se ti teďka drží provozní teplota,když tam máš ten termostat,který otevírá při 83 °C?Nevím,jak u 306,ale u mě zapnou při 90 a nepřestanou,dokud tam není 80 °C.

O víkendu budu měnít chladící kapalinu,tak jsem se rozhodl,že vyměním i termostat,protože se mi provozní teplota drží tak na 75 °C,což se mi zdá docela málo.V katalogu Elitu(http://www.elitecat.cz/ArticleSelection.aspx?B=0 ) jsem našel 2 druhy termostatů,jeden se otevírá při 83 °C a druhý při 89 °C.Otázka zní,který tam mám dát?Jde o to,že když tam dám ten,který otevírá při 89 °C,budu stát chvilku na křižovatce a při 90 °C se mi pustí ventilátor chladiče,tak se vypne,až když je teplota kolem 80 °C.To mi pak bude běžet ventilátor po celou dobu jízdy,když teplota stoupne o jeden stupeň?Když tam dám ten,který otevírá při 83 °C,tak bude provozní teplota pořád malá,ne?Jaká je vaše provozní teplota u 205 GTI?Díky za odpvěď [upravil dne 19/10/06 michal.doubravsky]

Co třeba tohle

Já jsem ho řezal plátkem z pilky na železo a taky to šlo.

Já mám na GTI sytič asi 1400 ot.Jak se to zahřívá k 60 °C tak to klesá na 1000 ot.Když je to přes 60 °C tak to drží 900 ot.

Já tam servo nemám a co sem sundal zepředu podložky pod kolama,tak při parkování točím v pohodě jednou rukou. [upravil dne 4/10/06 michal.doubravsky]

Jen některé.

Mě taky!

Nesmíš nakupovat v Peugeotu:) Já když jsem dělal rozvody a ptal jsem se u nich na vodní pumpu,tak mi řekli 10 000 Kč :D Nakonec jsem v Autokelly sehnal nějakou německou za necelou tisícovku.

Tak i já vás bohužel musím zklamat.Objednával jsem si přes internet pneumatiky,které měly přijít v pondělí,ale ještě jsem se nedočkal... na těch,co tam mám to riskovat nebudu.

Taky bych bral toho 12 V,jsou novější a výhody viz. výše...Mosquito mi připadá jako takovej komár co se má každou chvilkou rozpadnout,když jede.

Ono to zas tak žhavý s tím pláštěm není. Já mám předepsaný 195/65 R15 a mám tam 225/60 R15. Nikde neškrtají, sou bez problému. Chce to vyzkoušet (pokud je možnost). Edit: na 605, ne 306 [upravil dne 26/9/2006 Fusion] Jako dopravák bys mněl vědět, že ty tvé jsou rozmněrově stejné jen širší to za lomítkem je je procentní zaoblení, tak ti nemůžou nikde chytat Jestli si to dobře pamatuju,tak to za lomítkem je poměr výšky k šířce,tzn.jestli má Fusion pšedepsany 195/65,tak jejich výška je 1,95 x 65 = 126,75 mm.A výška těch 225/60 je teda 135 mm.Z toho plyne,že ty širší jsou asi o 0,8 cm vyšší,takže je to skoro to samy.Jestli se pletu,tak mě hned neukamenujte

tak to bude chyba 30,ne?Jestli nějaká taková existuje. [upravil dne 27/9/06 michal.doubravsky]

Nevím,jak moc je ten tvůj motor odlišnej od 1.9 GTI,ale já tam na to šroubek mám.

Taky bych se možná podíval na pneumatiky,jestli nejsou z vnitřní strany víc sjety.To by mohlo znamenat,že kola jsou už mírně do \"A\".

A nemáš tam nějakej šroubek na štelování volnoběhu?

Myslím,že nikde ještě nebudou výrazně levnější.

Dneska jsem se dočetl v chytré knize,že u 205ky otevírá termostat při 79-82 °C,takže moje provozní teplota kolem 76 °C bude asi normální.

No mně se ta moje teplota u GTI taky moc nezdá,když jedu mimo město,tak mám teplotu dle budíků 73-76 °C.Zahřeje se to ale hned,cca po 2 kilometrech.Normální by se mi zdálo,kdyby to drželo tak 80-85 °C.

To bych taky neřekl.Taky sem ho dlouho měl...pořád čistit svíčku,trysky,kladívka,vozit s sebou aspoň jeden kondenzátor...To se Simálem sem neměl jedinej problém a když je potřeba,tak si tam uděláš taky všechno sám.

Já jsem jako přibližovadlo do města používal Simson enduro S 51,r.v.90 v dobrém stavu koupíš kolem 10 000 Kč,spotřeba 3 l/100 km,nenáročný na údržbu...

Nevím,za kolik je teď benzín v Olomouci na JETce,ale vždycky tam byl levnější než jinde.

aha,to jsem se spletl.

U gti mám dojem,že jde stabilizátor uvnitř nápravnice.Měl by při jízdě v zatáčkách omezovat zvedání vnitřního kola