.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
robert
-
Počet příspěvků
424 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele robert
-
taky nechápu, jak je to myšlené s denníma světlama??? Četl jsem, že je povolené nesvítit potkávačkama, ale jen parkovačkama v případě, že jsou k tomu účelu světla konstruována. To je ale otázka? Myslí tím čirá světla, nebo co vlastně? Nevím, jestli nějaká auta už mají taková světla s homologací už z výroby. Snad švéďáci??? a hlavně jestli to budou tolerovat naši orgáni.
-
taky už uvažuji, že časem nahradím S16 nějakým HDI, nejradši bych volil ty nové šestnáctiventily, dvoulitr s 135 PS (u 307), nebo 1,6 110 PS (206). Ten pořádně přechipovat na na 160 koní, nějaký filtr, výfuk, tak si myslím, že by to docela jelo. A hlavně ten krou?ák, to trochu u S16 chybí, že musíš při akceleraci pořádně podřadit, na šestku to ze stotřiceti moc nevystřeluje. ALE KDYŽ NAFTU, TAK JEDINĚ KOMBÍKA, ropa se leje jenom do náklaďáků :-)))
-
Na zimu je povoleno používat užší gumy, musí se zachovat co nejbližší obvod kola (viz. tabulky záměn), ale musí se potom dodržovat rychlostní index ( to znamená spec. v Německu nejezdit třeba na T přes dvě stě). Taky bacha na hmotnosti na kolo.
-
mám pocit, že rodilí pražáci jezdí celkem klidně ( jsou už odchováni zácpami), ale naplaveniny, to je jiná. Ty dostanou pražskou spzetku a hned jim to dodá odvahy a všem křupanům to hned předvedou, jak to mají na háku, že i letištní taxíci nechápou. Totéž ovšem je na vesnici, když to pražákům předvádějí domorodci, že těch jejich pět zatáček skrz vesnici zvládaj s prstem v nose.
-
Docela zajímavé, když se prý vyplatí i teď kupovat některé modely např.307 třeba v Německu (myslím nové vozy a firmy, co dostanou slevu) a zaplatit všechny poplatky za dovoz a pořád být o hodně níž než tady. A navíc, si tady člověk ani nemůže mnoho modelů koupit např. 307 XSI v pětidvéři (přitom homologace je stejná), nebo 206sw s dvoulitrovým benziňákem. Asi v květnu nastanou u nás prodejcům zlé časy, ale možná se kurzy měn natolik změní, že budeme rádi, že si koupíme dvacet let starou škodovku.
-
ještě pár koní přidá, když přiváděný vzduch dostane správnou turbulenci. Potom se palivo daleko rychleji a efektivněji spálí. To má docela zmáknuté např. Viper Pipercross kit.
-
Mám na prodej komplet anatomické originál sedačky (přední, zadní - dělená) do 306 GTI ( samozřejmě pasují do jakékoliv třídvéřové 306). Je to polokůže, všechny opěrky stavitelné a celokožené. Bederní opěrka je i u spolujezdce, u řidiče stavitelná i výška. Taky mám komplet šedé plasty do interiéru a mnoho dalších drobností ( např. jednotku bočních bagů, stavítka výšky úchytů pásů, nové poklice 14\" apod.) Když tak se třistašestkaři ozvěte, já ještě před zimou prohledám garáž.
-
Je mi divné, že by se opravou díry po hřebíku mohla guma natolik poškodit, že by bouchla. Asi by to chtělo prohlídnout, kde byla příčina. Jestli jí správně nafoukli, použili při opravě gumový špunt apod. Mohlo se stát, že to s tou opravou nemělo nic společného, nebo byla guma ještě někde nařízlá. Třeba hřebík s tím má souvislost, že to nemusela být náhoda, ale nějaký pomstychtivý hovado.
-
to je opravdu docela poučné, možná je tam i znát, že každý motor má trochu jiný výkon už z výroby a taky samozřejmě se na něm později podepíší i další faktory. Asi by si to měli hlavně prohlédnout ti, co se vytahují šílenými nárůsty koní, když si doma udělají vejfuck z roury od kamen...
-
asi nejdůležitější je, aby ta \"baretka\" měla anténku, jinak nestojí za nic. To je lepší si koupit hadovku.
-
Myslím, že hlavní důvod bude v penězích. Ostatně, pokud se auta dobře prodávají, proč by mělo zastoupení ještě vrážet nějaké prachy do dalších aktivit. Určitě se řídí marketingovou strategií (šetřit, kde se dá) a tak jim to stačí. Navíc mají seklamu i díky peugeot clubu na internetu. Akorát aktivitu projevili po založení tohoto clubu, že zlepšili své netové stránky. Třeba se ty noviny zlepší až zase něco založím, třeba nějaký časopis o peugeotech :-)))
-
307 Break 1.4 HDI - závady a závady a ....závady
robert odpověděl/a v tématu od divas v sekci Peugeot 307
taky jsem se divil, kolik závad může mít 307. Sám mám zkušenost s 309, 106, 206, 306 a i krátkodobě s 307, ale nic jsem neslyšel, fungovalo vše na sto procent (naj. jen 5tis.km) a protomám dojem, že se asi jedná o nějaké vyjímky. vždy? se třistasedmiček už vyrobilo přes milion kusů a kdyby každá takhle zlobila, tak už by zkrachovali. Asi by to chtělo někdy závady konzultovat i u jiného, třeba i ne koncesionáře peu, protože si myslím, že tam opravují jak na běžícím pásu a zákazníka si moc nevážej a taky ho určitě rádi kasírují. -
taky bych auto nijak netunil, skoda peněz, furt to bude slabé auto a dávat na něj stavitelný podvozek, to je nepoměr vůči všemu ostatnímu. To už je lepší si našetřit na nějaké GTI pár měsíců se povozit a pak se zase vrátit k naftě. Já to taky tak plánuji. teď jsem se právě povozil :-)))
-
Podle mých zkušeností (zatim jen 10tis.km) je 306 S16 poměrně rychlá i bez kitu, ale stejně nám to kdekdo natře, kit nekit. holt třílitrový šestiválec (např. Alfa 147) žádným kytováním nenahradíš. Myslím, že motor je už dostatečně naladěn s fabriky a další zásahy mu moc neprospívají. Dal jsem tam zatím jen KN filtr a auto se mi ze začátku docela zakuckávalo. Asi dobrý tuning je, lít tam kvalitní benzín např. V-Power.
-
se střechou nejsou naštěstí žádné problémy, akorát to chce občas dotáhnout všechny šrouby, co jí drží. Jinak je docela v létě fajn jí mít otevřenou, akorát musí být i malinko spuštěná boční okna, jinak nad 60 km/h začne docela randál od rotace vzduchu.
-
u dveří bych začal se štelováním zámku, jestli dveře neklapou v zámku. Jinak sundat tapecírung je docela nepříjemná věc, musí se opatrně, ale přitm docela silou po obvodu vyklapávat. Můžou tam chrastit např i kabely od repro. Klima má na výkon docela vliv, bere pár koní a hlavně docela rapidně zvyšuje spotřebu. Taky jestli auto chvíli nejezdilo, tak se klima musí chvíli rozdýchat ( z vlastní zkušenosti), pouštět na začátku provozu vnitřní cirkulaci. Za pár dní budou omrzliny (pokud je klima v pořádku).
-
podle dotazu jsem, snad spravně pochopil, že nejdou sundat jen stírátka. Jestli je to tak, tak to chce odmáčknout západku a pak, někdy i poměrně hrubou silou vysunout. Stává se, že je to někdy přilepené mušíma střívkama :-)))
-
Ještě je dobré vědět, že se dá i obnovit smlouva na povinné ručení z předchozího auta a tím se nepřipravit o bonusy. To znamená, že ručení se vlastně vztahuje vždy k majiteli, jen se tam přepisují auta. Takže když předchozí majitel nezruší pojistku, tak se sám okrádá, protože to samé auto bude placeno dvakrát až do doby než to zruší, nebo přepíše na další auto.
-
není to třeba ten čudl na automatické shazování blinkru???
-
asi nejdůležitější je, aby ta voda nemizela do válců a to se bohužel někdy stává.
-
dají se tam dát, ale já měl problém s konektory(r.v.99), ale snad od r.2000 mají být shodné, jen se musí proházet ty piny uvnitř. Jinak montáž je naprosto stejná, jen žárovky jsou H7. Levně sehnat se dají snad u Kelly.
-
určitě se to pozná podle kontrolek a to při otočení klíčku do druhé polohy, rozsvítí se vše, co je v autě. To, aby byla kontrola, že kontrolky fungují a potom to zhasne (většinou:-))). No a taky by to mělo být v papírech a nebo se to dá zjistit podle vinu.
-
jó když chcete jezdit rychle, tak si musíte zklopit zpětná zrcátka a hned to bude o hodně lepší a tižší, ale musíte jet alespoň 240km/h, protože jsem tůhle jel asi 200km/h a myslel jsem si, jaká jsem stihačka a jak trefim kance nebo nějakýho vožralu (bylo to v noci), ale hned jsem zjistil, že nejsem zdaleka nejrychlejší, vypadalo to spíš, že povolili max. 230 km/h ???
-
nechci od toho nikoho odrazovat, ale čirá optika je něco úplně jiného, než jenom čirý kryt. To už by to dělali dávno, teda dávno už to dělali, ale to je tak před první světovou válkou. Docela by mě zajímalo, jak to u té škodovky svítí. Protože čirá světla jsou komplet vytvořena počítačem a nebyla to žádná sranda je udělat tak, aby jednak dobře svítily a taky nikoho neoslňovaly. Změna je taky v žárovkách, mám dojem, že tam jsou jen H7, nebo výbojky.
-
jo, je to nevýhoda, že není signalizace zamčené páky (uvažoval jsem tam dát nějaký spínač na zvukovou signalizaci, nebo přímo na rozpojení startování). Taky jsem několikrát nacouval před rychle blížící se míchačku s betonem a zjistil, že to musím vyřešit zase jenom couváním. Horší bylo, když jsem při rychlém odjezdu přehlédl, že jsem si nesundak tyč mezi brzdou a volantem, to byl docela adrenalin.