Přesně a dráhy by konečně měly nějaký smysl a práci.
Rola Lovosice - Dresden bola parada, vyuzivali sme ju vo firme hodne najma v casoch ked bolo sucho po nemeckych povolenkach (pred vstupom do EU) - ak kamion vstupil do D Rolou nepotreboval D povolenie. Nevyhoda bola ze sa koncilo v Dresden a ak sa vykladalo napr. v Munchene tak nam bola Rola platna ako mrtvemu kabat. Akonahle po vstupe do EU padli povolenia Rola uz nebola tak zaujimava ani ked sme vykladali rovno v Dresden, hlavne kvoli cene a uspore casu.
Podla mna sa tranzit cez CZ nezmeni - dialnica Brno - Praha bude cintorin aj nadalej, nakolko AT myto bude aj tak vyssie. Proste to myto bude zakomponovane do dopravnych cien, v konecnom dosledku to zaplati koncovy odberatel, a po pol roku to bude normalka tak ako nemecke myto.
Dat komplet tranzit na vlak by bolo sice super, ale myslim si ze vzhladom k obratkovosti je to neuskutocnitelne. Ved uz aj na Role Lovosice - Dresden pri pernych dnoch bolo tazke zohnat miestenku a viete si predstavit tu soru na Rolu Waidhaus - Breclav . A ak by sa to CD aj pokusili vykryt vyssou obratkovostou, tak to by bol myslim koniec osobnej zeleznicnej dopravy v CZ a namiesto zeleznicnych priecesti by ste tam mali nejake nad alebo podchody...
[upravil dne 20/7/06 slavomir.martos]