kajk

A nikomu z vás by nevadilo (jako majitelům) že vám poťapou lak? Na takovém laku asi budou krásně vidět všechny otisky! Jednou u Shellky se mi vnutil nějaký jejich důchodce-brigádník, že mi natankuje, tak jsem si řekl: \"Co se dá dělat.\" Ale když se mi opřel svou špinavou rukou o auto, jako opilec o skříň doma v předsíni, tak jsem málem vypěnil a od té doby když vidím někoho jak se mi chystá tankovat, tak už skřípu zubama a pošlu ho někam (samozřejmě že slušně...) [upravil dne 28/3/07 kajk]

Ty tvary se mi fakt líbí, holt lví šarm...

Taky jsem to řešil, viz http://www.karyam.wz.cz/okno.htm

To napětí je pořád stejné.

Tak tenhle problém mám taky. Už jsem se na to tady ptal, ale příčinu jsme nenašli (), (). Mám k tomu nové poznatky. Všiml jsem si, že když se mi to stane, tak: -je vlhko a zima -nebo jsem autopředtím pořádně umyl -nebo jedu a prší Teď už se mi to poměrně dlouho nestalo (asi tak měsíc). Průběžně sleduji diskuze a zjišťuji si různé poruchy čidel, při kterých se rozsvítí kontrolka diagnostiky, abych věděl, čím to asi není) Protože když se to stane, tak KONTROLKA DIAGNOSTIKY ANI ŽÁDNÁ JINÁ SE NEROŽNE). Bude to asi v elektrice někde pod kapotou, ale víc zatím nevím. Jak něco zjstíš, tak dej vědět!

Já jsem koupil baterku VARTA BLUE dynamic HP 575 121 072 3172. Je bezúdržbová, 75 Ah, max. startovací proud 720 A a líbí se mi, že má \"oko\" podle kterého se dá zkontrolovat v jakém je stavu. Dal jsem za ni 3070,-. http://www.varta-automotive.cz/pmd/searchByApplication.do?presetModelline=1901&modelline=1901&manufacturer=88&presetManufacturer=88&modellinetype=9982&presetApplication=PKW&application=PKW&artikelNr=5751210723172

Zdravím ajven. Tohle jsem taky řešil. Jezdím každý den do práce. Ráno je to 12 minut okresky (přes 3 vesnice) + 7 minut město. Odpoledne je to 15-20 minut město + 12 minut okresky (opět 3 vesnice). Zkoušel jsem 4 nádrže jezdit v obcích na 4 a počítač ukazoval okamžitou spotřebu menší než u trojky (asi o půl litru). Dalších pár nádrží jsem jezdil na trojku. Když jsem ale počítal průměrnou spotřebu, vyšlo mi, že když jezdím v obci na trojku, tj. asi 1700-2000 otáček, žere to míň. Závěr: v obci jezdím na trojku. (Reálnou spotřebu mám 6,2-6,3, počítač ukazuje o půl litru víc.)

Taky bych raději Moravu. Ne kvůli tomu, že to mám blíž, ale ještě jsem na žádném srazu nebyl, tekže netuším, o čem to je. (Mám přečtené jen vaše příspěvky/zážitky ze srazů, ale přece...) a na Moravě jsem doma, takže by to nemusel být až takový shock:-))). Mějte se

Podařilo se mi řekl bych úspěšně opravit el. otvírání dveří. Tak jsem to sepsal a něco i nafotil. Jestli máte zájem, je to zde: http://karyam.wz.cz/okno.htm

Celkem zajímavé ohledně stahování oken... Mám všechna okna v elektrice. Včera jsem rozebíral tapec zadních dveří za řidičem a zjistil, že lanko je K.O. (jakoby ho někdo zasukoval a pak rozsukoval). Dá se u stahovacího mechanismu vyměnit jenom to lanko???

Taky jsem potřeboval udělat druhý klíč a sháněl a zjišťoval. Mám novější model. V každém zámečnictví v Olomouci (i v tom výše zmíněném) mi nabídli okamžité vyřezání klíče i se zabudováním čipu. Když jsem jim klíč půjčil a projeli ho čtečkou, řekly: \"Sorry, ale tohle je nový typ čipu, ten musíme objednat, ale neumíme ho nakódovat, musíte si to nechat udělat u pažoutů\". Nakonec jsem pochodil u Autofajt. Držadlo klíče s čipem: cca 500,- + vlastní klíč (přišel asi po 5ti dnech z Francie už vyřezaný podle VINu): 450,- + nakódování na diagnostice: 400,-. Byl to klíč bez dálky. Kdybych chtěl s dálkou, bylo by to prý asi o 2800,- dražší.

Dík, ještě mu dám šanci. Ale j.j.u.v. 3x mi zavarilo, ale 1x v zimě mi taky pomohlo.

Bohužel musím souhlasit s Dafem. Auto mám teprve půl roku. U nás v dědině zůstala na silnicích vrstva jemného písku po zimě a díky této kombinaci ABS+písek jsem to málem 2x narval do auta, které jelo po hlavní. Rozuměj, je tam křižovatka tvaru y a když jedu rovně z vedlejší, tak jenom přibrzdím, jak jsem to dělal několik let s Felicií. Felda bez ABS v poho dobrzdí, 406 s ABS ujede asi 3 násobně dlouhou dráhu na písku, než zastaví! A ještě se mi něco podobného stalo na tramvajových kolejích v Olmiku na Nové ulici u přejezdu, když jsem objížděl stojící auto a vlítl mi tam blbec z vedlejší ulice, tak jsem myslel, že řídím sáně! (na kolejích nezastaví vůbec!!!) P.S. Koupím vypínač na ABS!!! [upravil dne 4/9/06 kajk]

Jezdím každý den asi 40 km a stává se to asi 2x do týdne.

Už jsem se na něco podobného ptal ohledně padání ručičky tachometru. Ale častějším pozorování tohoto jevu myslím, že to nebudou studené spoje v palubní desce. P406 Break 2.0 HDI r.v. 11/2000 Problém: Občas mi při jízdě na několik sekund, max. 3 minuty \"spadne\" výkon motoru (musím sešlápnout plyn o polovinu z toho, co zbývá, abych se dostal na stejný výkon) ZÁROVEŇ s výkonem spadne ručička tachometru na nulu a taky palubní počítač přestane ukazovat okamžitou spotřebu. Předpokládám, že se to ještě nikomu nestalo, ale netušíte aspoň \"odkud vítr fouká\"? Díky moc za každý názor

Tak ten článek jsem si četl už dříve a hned jsem to běžel vyzkoušet: Z těch kontrolek, které zhasínají, mi jako předposlední zhasíná kontrolka předních airbagů a jako poslední kontrolka bočních airbagů, rozhodně ne zároveň. => nech si je zkontrolovat:papa

Vypadá to, že Domanský má ještě plný sklad NOVÝCH 406-tek:D

HHMMmmmmmm, ale to DAIHATSU 406 nevypadá špatně, možná do toho půjdu:D:D:D

Tak jsem šňupal a něco přece objevil: jsou to staré ceníky 406-ky platné v roce 2000: http://www.507.cz/modely/406/406bsv-20hdi.htm ... a pak trochu novější z roku 2004 (Místo Daihatsu patří Pažout:)): http://www.autosalony.cz/domanskycom/cenik/cenik.asp?id=4 http://www.autosalony.cz/domanskycom/cenik/kalkulace.asp?id=4&md=47 Tak se kochejte, jak drahá máte autíčka:mrk:papa

Ahoj, nemáte prosím někdo elektronické katalogy ke starším modelům ve formátu *.PDF? Například jako je tady(http://www.peugeot.cz/general/Brochures/order_form.php?id=11414641e1f196d025bde6136c27c6d2) ke 407. Obzvlášť by se mi líbil katalog k P406, P406 Break, P205. U aut, co už se neprodávají to nemůžu nikde najít:(

Ahoj, mohli byste se prosím kouknout sem (dolů) a poradit mi? Dík:papa

Ladis: V autě všechno ostatní funguje a nejdelší \"výpadky\" nepřekročily 2 minuty. Durino81: To napětí zkusím měřit. Jak přijedu z práce, tak tam strčím multimetr. Všem: Zkoušel jsem vymontovat palubní desku a podařilo se. Chtěl bych nejdřív vyzkoušet přepájet potenciální studené spoje, ale mám strach, že bych tím teplem mohl zničit nějaké součástky palubky. Poradíte, teré součástky radši neletovat? Díky moc (mám obyčejnou měkkou pájku) [upravil dne 14/8/06 kajk]

Jasně, voda byla super. Kdyby mi kamarád nepomohl, tak bych se ani jednou necvakl! Jenom, kdyby tolik nepršelo, ale aspoň se dá říct, že jsem byl na vodě ve dne, v noci. :D Tvoje poklice už se pěkně točí na mém LP kole:super

Omlouvám se, zapoměl jsem ... Doplněno.

Zdravým. Asi před 3-mi měsíci mi poprvé spadla ručička tachometru z 90km na nulu. Po několika cca 20s se zase vrátila a ukazovala. Prohledal jsem příspěvky na PEUGEOT-CLUBU a zjistil, že se musí propájet palubka. Řekl jsem si: OK až začne být ručička při jízdě víc na nule než nad ní, tak to propájím. Od té doby se mi to stalo ještě několikrát... Jenže! Včera při 50sátce ve městě opět spadla! Jel jsem ustálenou rychlostí na skoroprázdné ulici, proto jsem si všiml, že když spadla na nulu, tak taky skokově spadl výkon motoru. Hned, asi za 10s se zase vrátila nahoru a s ní se skokově zvýšil výkon motoru na původní úroveň. (Pedál akcelerátoru se ani nepohl - jsem si jist) Předtím jsem si toho nevšiml, protože jsem byl nepozorný. Může studeňák na palubní desce zavinit zároveň skokový úbytek výkonu? Popř. Co by to mohlo být jiného??? Edit: Mám P406 2.0 HDI vyrobeno 11/2000 [upravil dne 11/8/06 kajk] [upravil dne 10.9.2007 Kurt]