Agrafik

Moje senzoty mají 12let a zatím funguji všechny.

Jestli ti tu jednotku píše diagnostika, tak ji budeš třeba hledat zbytečně.

Proč to potřebuješ vědět?

Musíš jezdit rychleji a těch 9999km tam uvidíš taky .

Hlavně nechápu, že ty poloosy neporovnali, když je měli venku.

Diktovat může. Ta ženská tam přece nese peníze . A dělal to všechno jeden servis?

Tak hlavně, pokud ji vybrali a namontovali v servisu a je krátká, tak bych se tam vrátil a chtěl ji vyměnit za tu správnou. Pokud ji v tom samým servisu ještě přivařili někam, tak to je teda na pováženou, až ti tam něco z toho vyletí za jízdy a blokne ti to kolo. Jestli je to tak, do toho servisu bych auto už nedal a chtěl bych alespoń něco zpět. Ty zvuky by klidně mohla ta poloosa dělat, protože v tom autě je pokud se nepletu namontována ve "stlačeném" stavu.

A co tak navrhnout nějakou alternativu . A jistě víš , jaké zdroje nejvíce cvičí se soustavou a jaké zálohy a kdy se musí držet. A jaké zdroje mají přednost a s tím bohužel souvisí i záporné ceny, což je jako nepochopitelná věc. Ta se nepěstuje kvůli spalováku, ale kvůli tomu, že tak někdo rozhodl.

Běžná sice je, ale většinou s jištěním 16A.

Jako biturbo si představuju ten spletenec v 2.2 125kW. 2.7 má dvě jednoduché turba. To samé 3.0 .

Chyba CML ? odkaz je na výměnu pneumatik....

2.7 dvě turba 2.2 125kW - biturbo 2.2 150kW jedno turbo

2.2bi 125kW neznám, ale co jsem četl na forech, když začne blbnout, tak jsou problémy to dát dokupy, zkušenost nemám . To bych raději jak píše Schreek než tu 2.2 125kW tak hledat 2.2 150kW. S 2.7 mají stejný výkon a +10Nm točivý moment. Zrychlení taky +- stejné. Zkoušel jsem tu 2.2 v 508 a pocitově líp jde za plynem 2.7. Ale to může dělat rozdíl v emisní normě. Třeba napíše o 2.7 nějaký poznatek Přema.

Taky ne. Bral jsem Philips

Má to logiku, nešlo ti nabíjení, auto ti vybilo baterku tak, že už si nenastartoval. Auto si po opravě řemenu natočil přes kabely a jízdou nabil? Jak dlouhou jízdou? Dal bych baterii pořádně nabít na nějakou nabíječku.

Ke 2.7 asi tolik co jsem si za tu dobu zjistil. V mém okolí jsem znal šest majitelů s 2.7HDi. Rok 2006-2007. Nikdo z nich neměl s motorem žádné větší problémy. Dvě auta - 607 šly do prodeje s více než 300tis km, jedna 407 do šrotu ne vlastní vinou, Další měly v době cca 5let zpět do 150tis. Dnešní stav nevím. Hlavy, ani jedno s tím nemělo problém. Na mém dodržuju regenerace FAPu i za cenu ujetí několika km na víca nějaký km na dochlazení. Ty teploty co jdou v té době od motoru určitě nebudou pro zastavený motor to pravé ořechové. V klidu zregeneruje i při couračkách po městě .Stačí +- 10min. Kliková hřídel, hodně se to tom píše ,ale neznám nikoho, komu by praskla. I když na netu se najdou auta s tímto poškozením motoru. Na druhou stranu, tohle se stává i jiným motorům. Údajně problémy s olejovým čerpadlem, někdo zase tvrdí špatně vyrobený blok, jiný zase poddimenzovaná klika a další zase uložení kliky. Je to otázka - některé auta po chipu na netu měly cca 180kW a byly bez problémů. Turba - jsou dvě, ty auta s 300+ měly původní. Problémy nedělají. (Možná je to lepší varianta, než řešit opravu 2.2 125kW bi-turbo). Olej ECS Ineo, teď MOBIL 5W30 Formula ESP. EGR - záleží, jak je auto provozováno. Ty 300+ byly OK, Další nevím, mi občas blbne přední. Vstřikování a FAP. Nemám informace ,že by dělaly nějaké problémy. Emise - i ty letošní bez problémů. Tankuju na Eurooilu bez bio+VIF a od prázdné do plné. Žhavící svíčky - někdo říká ,že bývají problémy s povolením, někdo problém neměl. Osobně nevím, zatím jsem to neabsolvoval. Tekoucí rozdělovač termostatu. To je asi otázka času, kdy, než jestli. Mě začal prolínat po desíti letech. Nejhorší je, že to na něm není vidět. Výměna i s proplachem na dopoledne a cca 2tis za nový. Tímto děkuji Badisákovi, že ho měl v té době skladem.

Pěkná práce, ale stejně zřejmě zhnije zevnitř.

No ,já taky volal a psal a většinou odpověď že tam dávají nějaký Dextron ..., tak snad dali správný olej a pomocí diagnostiky upravili správnou hladinu. Ve tvém případě, to může být hydroblok. Někdo z fora byl s autem tady http://www.zp-automatic.cz

Jak s tím jezdí nový majitel? Jestli on tomu alespoń občas pořádně vyžene pavouky

Kolik to má km?, Některé názory na forech se rozcházejí, zda měnit olej proplachem, nebo ne. Když už ti dělali tu výměnu oleje, tak ti mohli poradit co s tím je, Co ti dávali za olej? Adaptaci dělali?

Bych to spíše nazval oddělovač. Tohle není ani pasívní slučovač a zesilovač už vůbec .

To by mě zajímalo, jak pohledem do výfuku zjistili, že je tam FAP, respektive vložka v obalu FAP. Byl proveden kapesníkový test koncovky výfuku .?

Může to být i volnoběžka alternátoru. Já bych sundal řemen příslušenství a zkusil bych to protočit ručně, co to pískání vlastně dělá.

Výbojky zvládneš vyměnit sám. Typ výbojek si musíš najít v katalogu, nebo tady na foru.

Jak staré máš výbojky? Můžou být vypálené.