Agrafik

Jak psal @Pe.Tr a @MJSytic . Nejdříve napojit na diagnostiku (můžou tam být i chyby) a za správných podmínek viz. výše , zkontrolovat hladinu oleje . Co za olej ti tam dali? Pokud nebude olej z kontrolního šroubu kapat olej, pak je potřeba pár deci dolít a zase jej kontrolním šroubem vypustit. Pokud poteče, tak ho tam bylo moc a někdo by zasloužil... . Přes diagnostiku se přepisuje hodnota "počítadla" a může se případně spustit adaptace. To co ti říkali s tím učením po odpojení baterky, tak to není adaptace převodovky , ale pouhé "naučení" tvého jízdního stylu. Origo diagnostika ti určitě napoví , pokud s ní umíš a víš, co máš hledat a jak to má fungovat. Já mám diag snad 10r a ještě dnes nemám v některých věcech úplně jasno, nehledě na to, že špatným zásahem můžeš i znehybnit auto .

Nemnoží se to tu?, kdy po odborné výměně oleje převodovka přestala fungovat? Docela by mě zajímalo, jestli a na jaké to měli diagnostice, a jestli vůbec něco nastavovali, což měli. @Valensino to byla celková, nebo částečná výměna oleje?

Já bych ještě pro jistotu alespoň vykopal kotevní patku na tom nejvyšším schodu a možná i někde níže, aby to neujelo dolů, nebo vrtákem díry aspoň hloubku 60cm, výztuž nebude? Bez ní to brzy praskne.Předpokládám, že to bednění stupňů budeš ještě vyztužovat středem.

V tom případě zkus postup pro správné odpojení baterie. Měj spuštěné okno řidiče. Otevři kapotu. Vypni zapalování, vytáhni klíč a zavři všechny dveře. Počkej několik minut na uspání BSI. Potom odpoj baterku, stačí mínus. Nech to klidně odpojené hodinu, klidně i déle. Potom připoj baterku a pár minut počkej. Otevři dveře, dej klíček do zapalování a otoč. Počkej chvilku (klidně minutku) a pak startuj.

Pěkné. S jakým rychlostním průměrem? A co až se to zajede.

Můžeš napsat, jak jsi při výměně postupoval.

Viděl jsem , jak dopadl plašič na půdě asi po dvou měsících. Překousaná šňůra a na plašiči hromada jak od krtka.

Udělat z toho formu a odlít . Třeba z dvousložkové pryskyřice. Kdysi jsem dělal věcičky z CHS104 ,nebo modelářského epoxidu a vydrželo to docela hodně. Byly různé fígle, jak to udělat bez bubline.... Nebo to udělat z hliníku. Návodů bude oproti minulosti plný internet.

Ty nerozpůlené vypadají jako citrony .

Přidám úryvek z hospodské debaty . Při pokecu o autech se to zvrhlo i na EV a někteří by do toho i šli, hlavně domkaři, ale všichni měli obavy, co pak s ním? Většina u stolu vlastní auto stáří od 4-16let. Většinou 2 a 3 majitel. Někteří kupují auto po prvním majiteli , cca 4leté a další 4 roky s ním jezdí a pak jde do prodeje. Obava, jakou zůstatkovou cenu a jak složitý bude prodej EV, který má min. 8let. Další to samé, auto po prvním majiteli, ale už ho mají 10 let a více a nechávají si ho z důvodu, že po nich to auto nic nechce a bude asi sloužit dalších X let. Vydrží EV min 14let ? s tím, že pak ještě někde rozumně dojede? a majiteli nezůstane černý Petr?. Nikdo z nich by neměl problém koupit auto se spalovákem staré 8let, ale do EV starého 8let by nešel nikdo. Ti kteří by do toho šli, tak ve stejné výbavě jako spalovák, ale při nižší ceně, ale pořád s obavami co s ním dál, jako ojetým.

Mělo by o být stejné. Čumák je trochu jiný kvůli V6 HDi.

A auto bude novému majiteli jezdit bez závad.

To s tím zvukem se mi ještě nestalo. Verze SW 1.3.9, HW 1.0

Chtělo to naočkovat, pokud jsi zjistil, že jsi byl s někým, kdo je měl v kontaktu.

Taky jsem tam občas při cestě do Valmezu zabloudil pro hromadný nákup.

Tohle vlákno si budu muset zakázat .

Nastavit program na pračce zvládnu taky, ale s touhle roládou bych se klidně sprasil .

A nějaké poznatky ... by nebyly?

Ten Ryzen 3100 utáhne v klidu i 5600XT a vyšší.

Se sádrovkou to musíš umět, ne každý to dostane do ruky. Známý takhle spravoval sádrovku po jednom odborníkovi. Na první pohled z dálky to vypadalo dobře, ale při bližším pohledu hrůza, s tím, že to překryje barva . @Scratch tak hlavně napenetrovat podklad a do štuku trošku duvilaxu,

Jen pro porovnání, i když to není žádná super spotřeba, ale 4 v autě, kufr narvaný. VIF jsem používal, teď zkouším něco jiného.

Já bych šel do 2.2, když jsem kupoval 607, taky jsem zkoušel různé HDI motory a skončil jsem u 2.7my, ten rozdíl byl citět, kdyby tam dávali ten 3.0 ,vzal ten, i proto mě lákala C5, C6 byla na můj vkus docela UFO. Automat AM6 bych nebral jako "bohužel". Mám porovnán motor 2.2 a 2.7 oba 150kW a ten větší při porovnání za jízdy šel ochotněji za plynem.

S tou novou generací jakože vážně . Technicky je to X generací to samé.

V tom dnešním dešti mi zdechly stěrače, super jízda bez nich. Ponaučení. Seznam pojistek nemít zaházen v plném kufru, ale v kabině. Tekuté stěrače aplikovat hned po koupi a nečekat měsíc na nefunkční stěrače. Před chvílí aplikace tekutých stěračů a přeleštění.

Už jsem to slyšel, ale na jiném autě. Kolega zastavil na pumpě, že něco koupí. Nechal nastartováno, bouchnul dveřma a pak už jen sháněl náhradní klíče.