Pája Rybišár

Hmm to budou nejspíš svíčky s vice zapornymi elektodami(třeba tříbodové)...podle mě zajištují lepší zažehnutí směsi(tím i lepší-měkčí chod motoru) a zmenšují detonační spalování....tot muj názor..;)

No ja mel teda 405 GR 1,6 motor XU51C(B1E)53kw a to je divny protoze cidlo bylo s ostatnimy na komoře termostatu a to byl modelovy rok 1987:rollto jsem z toho kůň [upravil dne 24/9/2007 Pája Rybišár]

hmm možna nespínají sahary postupně..vadné teplotní čidlo...Máš klimu??Není tam takova hračička-bitron..?

Pane předsedo,děkuji za vysvětlení...,když jezdily tyhle auťáky tak jsem ješte dávno chodil po houbách.....:D

Nechci nějak rypat,:Dale není to na té fotce s spz ABT 66-14 Moskvič? a vedle Volha GAZ-21??

Otázka je,jestli vstřikovače dostavají pokyn otevřít...tam jsou přece elektromagnetické ventily ne?(Common rail)?

No nepraktikoval bych opravu metodou buď a nebo,,,zajdi na ten paltest s analizatorem výfukových plynů...a tam se můžes dozvědět co je příčinou tvého problému.Protože potencionmetr by to sica taky mohl dělat,ale ten by zlobyl i při studeném motoru(respektive v potencionmetru spínač polohy-volnoběhu)..... A rozlišme 2 součástky:snímač polohy škrtící klapky(měří jen 2 polohy-volnoběh a max zatížení) a potencionmetr škrtící klapky(ten udává řj motoru přesnou informaci v podopě např.odporu o přesném natočení škrtící klapky)... PS:a obě tyhle součástky se dají sehnat bez tělasa škrtící klapky a cena okolo 3500kč..... [upravil dne 22/9/2007 Pája Rybišár]

A co množství motorového oleje ???svítí jen kontolka stop nebo ještě něco k tomu?

Přesně jak říka vix,a nevidím duvod proč u TD ve 405 zvyšovat výkon,to není zádnej závoďák,to jsi si měl spíš koupit novější auto s benzínovým motorem,nebo jestli máš rád klasiku(př.typ 405)tak v benálu(Mi16,SRI nebo Téčko:D)zvyšovat výkon u staryho TD je pekna blbost-toť můj názor....a když chcú naftu tak jedině s EDC nebo s common-railem.... [upravil dne 22/9/2007 Pája Rybišár]

co takhle zkusit zajít někam do servisu kde mají Pal test treba od Bosche kde ti zmeřej snad vše....co se týká palivové soustavy i zapalovací.... My ve škole na tom pracujem a je to pohodička.... [upravil dne 22/9/2007 Pája Rybišár]

Hmm ale nezapomeň na 36mm voříšek pro demontáž matice poloos...a když bude převodovka dole tak dej i nová gufera na výstupní hřídele převodovky(poloosy)jedno me stalo 110 a druhé 229 peněz,rozměry gefer 40 58 11.3 a 29,85 47 9,9 No a dal bych i novej převodovej olej a je klid...hodně zdaru:papa PS:já teda ten kovovy ještě nemám,,proto vozím jeden náhradní... [upravil dne 22/9/2007 Pája Rybišár]

Co máš za motor?Jestli DDZ jednobod,tak jukni na elektromagnetický vstřikovací ventil a proměř přívodní vodič jestli dava štavu v určité frekvenci...najdeš ho v tělese škrtící klapky nad klapkou,po demontáži sacího potrubí... Tohle přesně dělalo naše GRI...byl tam studeny spoj...

Hmm že by se to loziško zadřelo??

hmm docela ujde za ty prachy,,,,když tak bude na díly no:D:aut

Ježisi chlapi,je to tak jednoduchy.př.jedu z kopce rychlostí 80km/h,buď podřadím na 4 rychlostní stupeň nebo necham páty,zavřu škrtící klapku(dám nohu z plynu):)a brzdím motorem..ted řj motoru pozná podle snímače otáček a snímače polohy škrtící klapky,nebo potencionmetru š.k tenhle stav vyhodnotí a dá pokyn(vypne přívod napětí) do vstřikovacího ventilu(SPI)nebo ventilů(MPI)tudíš elektromagnetické ventily jsou zavřené a do motoru nejde žádné palivo,to se vrací zkrs regulátor paliva zpet do nádrže,tenhle stav trvá pouze do př.cca 1500 ot/min a pod hranicí 1500 ot/min se opět obnoví dodávka paliva do motoru,,právě z důvodu náhlého chcípnutí(jde měrného paliva pouze na volnoběh),,,tudíš když vyšlápneš spojku třeba při brždění motorem a otáčkách vyšších než těch cca 1500ot/min např.2500 ot/min,tak otačky padají dolu(decelerace)a jakmile narazi na tu hranici 1500 ot/min tak se v mžiku(ten fakt nemuzes postřehnout a jeste jeden fakt že je palivovy systém neustale pod pracovním tlakem,tudis akorát otevře elektromagnetický-é ventil-y a připojí dodávka paliva do válcu a klesne ti to na běh naprazno.... Toto neplatí u vozidel s karburatory,respektive s karburatory bez odpojovače běhu naprazdno,,,tam jde při zavřené škrtící klapce stejne monožství paliva jako na volnoběh... [upravil dne 12/9/2007 Pája Rybišár]

Kolik jsi za tu 405 dal many?

No na pastorku K.H by měl být taky o tvor pro vložení aretačního trnu,,,... 4asové značky na rozvodáku?:)co to je?:nevimTo jsem ještě neslyšel...

To je pravda Marceli,jestli to nedělají šíbry a vše okolo,prootže na nasí 306 XSi(1994)je to naprosto čisty i lak je hezkej:mrk:papa

No a nebo nejlepší metoda,vyndat motor with převodovka a všechno pěkně růčo fůčo vyčistit ručně nebo na micím stole....:aut

Vostrý,,,no co určo dobrej trénink pro psíka :aut

Hmm tak tohle je opravdu hezky napsáno:potlesk:) [upravil dne 31/8/2007 Pája Rybišár]

Když se dostanu k digi fotáku,tak ti nafotím celý výfuk,mám ho demontovan

Tý jo novakoule jen za 1300??to je good:super

Ok díky...myslel jsem že sada stojí kolem 500 a to se mi platit nechtělo...

Ahoj lidičky,dá se koupit jenom manžeta pístku na Třmen Girling??Nebo se musí koupit celá sada?Předem dík za rychlou odpověď