Petrikj

No jasně, abych s váma mohl závodit a měl u toho loket ven z okna .

Já rád kvrdlám To je pro přítelkyni na poskakování po Praze . No dle výrobce to má 0-100 lehce přes 13s, takže to není úplně brzda, má to 90 koníků.

Zdravím, chci se zeptat na vaše zkušenosti s touto motorizaci spojenou s automatem - jaká je rychlost řazení, komfort - spolehlivost a náročnost na údržbu - spotřeba Vyplatí se 106 s automatem? Provozována by byla hlavně po měste. Díky za rady [upravil dne 4/1/13 21:56 od Petrikj] [upravil dne 4/1/13 21:57 od Petrikj] [upravil dne 5/1/13 10:15 od Petrikj]

Třeba na nějakém srazu . Pro mě byl třílitr jasná volba (zní to jak z reklamy:D ). Chtěl jsem benzin a čtyřválec na tohle auto nestačí. Ten zvuk a charakter motoru ti vše vynahradí...i vyšší spotřebu, která je však stále snesitelná tj. do deseti litrů. Jezdím s tím hlavně dálky převážně dálnice, což autu vyhovuje nejvíce. Na poskakování po městě má druhé auto .

Pěkný...takovou spotřebu mám jen když jedu 50 na tempomat z mírného kopce. Mám to vyzkoušeno na magistrále v Praze . Zaujala mě ta silueta auta na displeji, jak u Citroenu C6

Díky ...že by kupéčko

Ohřála se v bazaru jen týden . V čr je celkem težké sehnat slušný třílitr v manuálu.

Něco jsem prošvihnul...cože přes tři sta koní...a do pr... Krásné Téčko:potlesk Jen se zeptám, jak to máš s STK. Ty kola asi nemáš v TP. A vím z kupéčka, že menší než 17 přes ty 330mm kotouče nejdou . [upravil dne 21/12/12 18:46 od Petrikj]

74 000 km Zazlobila pojistka startéru, ale už zase jezdí. Pro jistotu zakoupena nová origo baterie. Původní byla ještě origo z výroby tedy 5,5 roku stará.

A co sehnat motor odladěný Renaultem? Motor ES9 je společný vývoj PSA a Renault. Označovaly ho L7X. Dávaly ho do Renault Clio V6. Phase 2: 2946 cc L7X V6 petrol, 24 valves, 255 PS (188 kW; 252 bhp). A tam je životnost motoru posvěcená sériovou výrobou. Jen sehnat ten motor

I má 405 s 2.0 benzinem to někdy dělá. Není to nijak časté. Ale teď v zimě mi to udělalo už dvakrát. Jedu ke křižovatce, dobržďuju, pak sešlápnu spojku. A dobrzdím do nuly. V tu chvíli se rozsvítí budíky. Někdy to děla při podřazování, ale při puštění spojky se motor zase chytne. Je třeba dávat pozor a nebrzdit do spojky, když dojíždíš ke křižovatce. Prostě vyřaď a pak brzdi. Vím, že to neřeší problém, ale aspoň ti nepřestane fungovat posilovač brzd, řízení atd.

Vyplatí se vůbec kupovat ty stahováky a dělat si to sám? Co si do servisu přivést své díly a nechat si to udělat od nich. Tak to dělám já, pak i když se tam vyskytne jiná neočekávaná závada...vyřeší jí a oprava se zbytečně neprotahuje. Na vše mají prostě nástroje, které ty musíš pořizovat... Ve výsledku moc neušetříš a ještě tě to stojí čas a někdy i nervy.

Zdravím, potřeboval bych zjistit aktuální cenu vozu přes Eurotax, řeším pojistnou událost. Tuším, že tu měl někdo možnost to bezplatně zjistit. Díky Jirka

Krásná kára...vyvoněný interiér. A ten kontrast bežová kůže uvnitř a černý lak venku..krása. Hlavně at jsi spokojený a mnoho bezproblémových km [upravil dne 4/12/12 11:21 od Petrikj]

A nedělá ti to jen rádio, nebo i cd hrají mín nahlas?

Co třeba mrknout na AutoKelly viz horní uložení...např od Monroe MO MK012... Co se týče cvakání na podvozku, těžko radit. Sám musíš vědět, co jsi v poslední době měnil a co je původní. Ale výměna horního uložení udělá hodně.

SRi byla tuším druhá nejvyšší výbava.

S parkovačkama nesmí svítit mlhovky dle zákona, jen tlumené + mlhovky. Já vím, spousta lidí tak dneska jezdí (nepočítám denní svícení u moderních aut), někomu to přijde cool, ale je to zakázané. Pokud není mlha oslňuješ, pokud je vidíš kulový.

V programu údržby dle Peugeot jsem se dočetl, že kontrola každých 60tis km, případně dolít nebo zcela vyměnit.

Jen doplním, že ty kotouče mám na 405. Mám k nim origo 14\" kola a mezi třmenem a ráfkem se už nevejde ani závaží, jsou tam tak 2-3 mm. Takže na 13\" zapomeň.

Pokud vím, jedna i dvě fáze byla SRi x4, však tu někdo prodává Sri ve čtyřkolce z roku 95. [upravil dne 19/11/12 12:42 od Petrikj]

Kostry se mi zdají v pohodě, dotahoval jsem je, kontrola jen vizuálně. Kde najdu ten spínač č. 20 dle schématu u 2.0 benzin? Odstranil jsem ještě kryty chladiče, co se dávají mezi lamely masky v zimním období. Aby šlo na chladič více vzduchu. Původně tam nebyly, všiml jsem si jich ted, protože mám novou masku. [upravil dne 18/11/12 14:43 od Petrikj]

Mám pár otázek. Dá se podobný princip aplikovat i na benzin 2.0 z roku 94? Moje 405 dostala ránu na levé přední světlo cca ve 30km/h. Čelo prasklo a posunulo se do motoru. Chladič samotný je nepoškozený, voda se neztratila čili nebylo po měsíci potřeba dolévat. Auto už je opravené (nové čelo), ještě budu lakovat kapotu a nárazník. Jezdil jsem asi týden s nabouraným autem, protože jinak fungovalo normálně. Ale ještě před opravou začaly spínat sahary na druhý stupeň při běžné jízdě po městě (auto hučelo jak ve 40°C vedru), nebo při posouvání v koloně. A to i při teplotách 5°C. Teplota dle budíků nevyleze nad 95°C. Motor se tedy uchladí, za městem nebo při další jízdě se ručička usadí na obvyklých 85°C dle budíků. Mám totiž pocit, že točí jen pravá vrtule a to rovnou na druhý stupeň. Nekamenujte mě prosím, autem ted nejezdím já, ale přítelkyně, takže nemám čas ani prostor na sídlišti zkoumat jak to běží, navíc je ted brzo tma, čili je vidět kulový. Pořádně na to mrknu až v neděli. Zajímá mě: Jak funguje spínání sahar? Točí vždy obě na první stupeň a pak obě na druhý stupeň, nebo se spíná levá, pak se připojí pravá a pak běží obě na druhý stupeň. Klimatizaci ted ani nepouštím, protože s tou vždy beželi obě, tak abych to teď neuvařil. Jak v mých podmínkách ověřím, jestli jsou obě vrtule ok? Jak dohledat, kde je problém? Díky

Ano, plošky by mohly být od tlumiče. Asi sám víš, kolik mají tlumiče km a jak dlouho jsou na autě

Je třeba umět přijímat i kritiku. Tady jsi na forum, každý tu může přihodit svůj názor. Pro mě jsou ty polepy na hranici kýče. A k takové klasice, jako je 405 vůbec nesedí. Toť vše:papa To King: Přece si tu nebudeme nadávat, nejsme v hospodě . Už tě vidím jak si oblepuješ svoje SRi