jakstone406

Ano s Ferrym souhlasim - úřad Praha 10 si stěžuje,že nemá \"měšťáky, protože maj jinou práci? Asi jakou ? Botičky,rychlost - tam kde je jistý přísun peněz. Pochůzkáře tady člověk nevidí ve dne, natož v noci. Jo, jedině ráno u přechodů, když jdou děti do školy.

Ahoj. Bydlím na Francouzský (zahrádkář). Včera tady někdo takovej chodil asi 2hod. Pak ,ale asi zašel na pivko. Dnes jsem tu nikoho neviděl. Z psychologickýho hlediska,by to bylo dobrý,ale musí být VIDĚN.

Ahoj. U novýho typu HDi rok 2000 a výš - převodovkaML5T - plnící a kontrolní zátka společná. Plňim Shell 5288 75w/80. 2l 450Kč. Auto zvedlý a šprickou s ohlou hadičkou plnim ze spoda. Ten Shell je vyzkoušenej i na moji bejvalý 405. Je dělanej přímo pro \"P\". Osobně si myslím, že je lepší než Total. A je lepší si sehnat zátky plnící a vypouštěcí v provedení - venkovní šestihran a střed čtyřhran - je víc možností na povolení. Závity jsou na všech \"P\" stejný.

Ahoj - můj názor. Červená [upravil dne 29/4/10 jakstone406]

Ahoj. Jen pro upřesnění - turbo nemá žádný ložiska, ale keramický pouzdra a vůli mezi hřídelí a pouzdrem dělá motorový olej. Ojetý pouzdra - olej nasáván do motoru a když to chytne v motoru (vysoký otáčky), motor se nedá zastavit, tak se obvykle něco potká, ale to už je extrém. Nový turbo - před montáží zalít ve střední časti (otvor pro mazání), olejem. Po nastartování nechat chvilku běžet na volnoběh. Ale koukám,že se v popisu turba opakuju, takže čau a pokud to nehulí, tak klid. Každý turbo i nový si trochu oleje pustí. Je třeba dobrý, někdy propláchnout intercooler - odmastit. Repas (komplet) turba cca 15 000 - 16 000 Kč. [upravil dne 29/4/10 jakstone406]

\"Ahoj Šaldo, dík za ocenění hlídače. Kolečka jsi trefil - 17\". Konkrétně 215/45/17

Ahoj. Tady je i s hlídačem. [upravil dne 20/4/10 jakstone406]

Ahoj. Sice pozdě, ale přeci - přerušený káblik v husim krku u řidiče. vše funkční - radost. Ovšem pouze do minulýho týdne- nějakej ........mi ho protočil na druhou stranu(plandá jak trenýrky), vzal to i se sklem zrcátka. S pamětí a vyhřejvaný, to bude asi slušná cena, no uvidíme. Blbá nálada. Jinak Všem dík za pomoc.

Jo,ale pozor u vstřiku Hdi jsou 3fáze vstřiku - což chce spec. stolici- na seřízení a u Peugeot to bude rána , oni daj radši nový vstřik, neb maj jistotu. Slušná firma přes vstřiky je\" Bosch - Černík Plzeň\" [upravil dne 8/4/10 jakstone406] [upravil dne 8/4/10 jakstone406] [upravil dne 8/4/10 jakstone406]

Ahoj. Visí jeden vstřik? Netlakuje motor přes měrku? [upravil dne 8/4/10 jakstone406] [upravil dne 8/4/10 jakstone406]

Ahoj. Samoštel(hydroštel) je slyšet při studenym motoru (než se dostane olej na vačku). Pokud jezdíš aspoň na 10w_40 a pokud za tepla cvrká furt ,tak jsou gufera na samoštelech v... Jo a hlavní řemenice na klice (lamely), ta se ozývá za studena. Čištění samoštelů - neznám - asi nějaká sr.. do oleje- škoda oleje a peněz. Třeba zkus napínací kladku.vodní pumpu- ložiska(i když to je asi blbost). Jinak dle obr. dobrej servis. Čau:myslim.

Ahoj. Takhle vypadá kupírovanej něm. boxer.Sice je to v Čechách zakázaný, ale klasika je klasika. Ten malej je sádrovej:D. [upravil dne 15/3/10 jakstone406]

Ahoj. Pokud máš motor XU5M, tak by to mohl dělat volnoběžný ventil. Vlevo na motoru (u rozvodů),stříbrný váleček- hadice vstup a výstup + štekr. Uvnitř šoupě- někdy stačí prostříknout.

Ahoj. Když chytne olej z turba, tak jsou to podstatně vyšší otáčky a jde o život motoru, protože to nejde rychle zastavit a kouří modrobíle. Zkusil bych tu diagnostiku. A pro jistotu se mrkni na intercooler(chladič) turba, jest-li v něm neni moc oleje, ale to by se asi ztrácel z motoru. Pokud je špatný turbo, tak vrakáč,repas nebo nový.

Ahoj všichni pežoťáci. Sice jsem v klubu od února 2010, stal jse řádným členem.Pokud jsem měl problém a obrátil se na forum, vždy se mi snažil někdo pomoc,odpovědět.Takže ty 4kila je jako odměna foru a taky to zase neni tak moc. Hlasoval jsem za a). Snad si lidi uvědoměj,že nejde jen o 400Kč, ale taky info a pokec s ostatníma pežoťákama no i o ty slevy.

Ahoj. Před týdnem jsem dával Kayaba s plynem + komplet uložení s ložiskem (máš klid). Vypadá to na slušný svezení. Autobenex. \"J\":super

Ahoj. Už to \"testuju\" od 1995(cha - cha) - P 405 klasika H4 Osram - více 30% svítivost atd. Dobrý, ale tak na 1rok a za tu cenu jsem se vrátil k Narvám , Phillipskám - klasika. Teď P 406 (čirá)- nepoučil jsem se a opět jsem zkusil ty různé \"mehr 30%, blue, atd. Možná hezký. zpočátku svítily dobrý - ale ještě, že je záruka 2roky - byli slušný a uznali.Souhlasím s Keckou - radši normál žárovky než parabola v .... . Momentálněl tam mám Osram night breaker cca 2roky - dobrý. p.s. ale jsou kupovaný v Německu - nevím, zda to taky nehraje roli. Připadá mi to jako Osram a \"Osram\". viz jako nafta u nás a v Německu. Čau a ať Nám to dobře šajní. \"J\";)

Ahoj.Olej ve vodě - emulse? Obvykle to dělá, když přetáhneš olej filtr a ten malej výměník(kostka pod olej.filtrem)praskne okolo závitu- pak jde olej do vody.Expanzka je natlakovaná a atd a atd.Než těsnění pod hlavou, radši zkus tohle. [upravil dne 19/2/10 jakstone406] [upravil dne 20/2/10 jakstone406]

Ahoj. Co takhle chycení těsnění pod hlavou. A nebo opravdu ten ten teplý zkondenzovaný vzduch ? Za studena - výfuk bílá pára,netopí, tlakuje do expanzky, hřeje se. Modrošedý- turbo, kroužky, váha vzduch(HDi) to jsou jenom možnosti - na co jsem vzpomněl, ale to asi znáš, nechci poučovat.To jsem asi zašel moc daleko. Ta lambda, no nevím chtělo by to napíchnout na dg. Čau:myslim [upravil dne 18/2/10 jakstone406]

Ahoj. Mě váha (Siemens) bohužel odešla úplně, drátky zkorodovaly a upadly -poloviční výkon, velká kouřivost. Myslím,že nezáleží moc na vzduchovym filtru, ale na střídání teplot nasávaného vzduchu- vlhkost - koroze a to se týká každýho auta. Origoš cena v Peugeotu(Siemens) je asi 3800Kč. A hlášení závady na ECU zmizelo cca po 3tím nastartování (závada je v paměti, ale už se nezobrazí). P.S. nevíte někdo náhodou, kdo na ty váhy dělá repas? Dík.

Ahoj. Někdy postačí i odpojit minus na aku a zapojit jakoby reset.

Ahoj.Taky jsem měl to lehký klepnutí občas, příčná nerovnost třeba koleje.Vyměnil jsem obě tyčky(kosti)příčnýho stabilizátoru a jeho uložení a byl klid. Ty kosti přesně 1180 Kč. A pozor, na 406 na zadku, to už není lehký klepnutí,ale přímo kov na kov a přišlo to z ničeho nic. Hodně štěstí a málo výdajů.

Ahoj.Dík za spolupráci. vin - VF38ERHZF80897052 [upravil dne 5/2/10 jakstone406]

Ahoj. Vše o.k. vypadá to na zku... kábl, nebo motorek. Až bude lepší počasí uvidím.

Dík za schémata, zítra kouknu - elektrika to je moje hobby (hi- hi). To je jak zavzdušněnej nafťák, taky nic nevidíš. Zatím dobrou.