winco

kompresor o hodne zdvihne stratový výkon, a aby si to dohnal budeš musieť zvýšiť riadne tlak na ňom čo ti nevydrží sacie potrubie a ani ECU to nepobere s dávkovaním paliva a budeš musieť ho napájať priamo na kľuku samostatný remeňom ...takže ked už sa bude robiť komplet remap a predelávať sacie potrubie(zvody) tak by som prerobil zvody na výfuk a dal tam turbo to ma menší stratový výkon akurát teda zberá v určitých otáčkach iba čo kompresor tlačí hneď

tak to tu trošku oživím a neska došiel vianočný darček je to 2 krat termopáska s rozmerom 50mmx2mmx10m a jedna termopáska s hlinnikovou vrstvou s rozmerom 50mmx2mmx10m už sa teším až to bude na aute na jar snad bude čoskoro teplo tka sa bude montovať

mne sa ale fest že nelubia tie lemy vyzera to strašne lacno a je to pritom original

mne sa ale fest že nelubia tie lemy vyzera to strašne lacno a je to pritom original

normálne našrobuješ ako je original lízatko ked tak trošku doupraviš ale neni to nič hrozneho čo by si nezvladol s teplovzduškou alebo niečim podobným a malinko to prihol a tak

ja to tak mám a ide to

Ty s tym narobis Ano u zimnych je to to iste

no tak dnes som menil termostat a problem s prehrievanim dufam vyriešeny a tiež dufam že sa motoru nič nestalo ked som ho asi 3 krat na 20km ceste uvaril až do červeneho :( ale tak za tyden čo auto stálo pred panelákom tak vody nezmizlo ani trošku, plus na prve otočenie chytilo po výmene termostatu, i ked išiel dym z výfuku ale vonku je 14˚C takže to bolo pre to tak držte palce nech sa nič viac nedosere lebo mám za teno mesiac už dosť za mesiac len do oprav som nasipal 173€ cele zle

Ja mam rok 1998 a stitok drzi jak novo nalepeny ale tak mas asi pravdu ze sa mohol odlepit ... no to nic nemeni na tom ze v priemere sa vsetky kola na hociakom auto fukaju v rozmedzi 2.2-2.5 takze treba to nafukat tak niekde medzi a slsledovat ako sa auto a gumy spravaju ak to chces teda dokonalo Ale myslim ze ked nafukas niekde v tom intervale ako som napisal tak nic nepokazis

No na 206 je stitok na vodicovych dverach alebo na B stlpiku vodicovych dveri ale husti sa 2.2-2.4 takze v tom rozmedzi ja osobne pri letnych aj zimnych 175/65 R14 davam 2.4 aj orednu aj zadnu ak zadok nalozim tak dam az 2.5

no tak chyba spínania ventilátora je odhalena čidlo na chladiči nespínalo ešte uvidím jednu taku jazdu či bude spínať alebo nie tak budem riešiť dalej som si všimol že bolo aj trošku menej vody pod riskou MIN ale nie o moc tak može byť chyba aj tam ak sa to bude opakovať budem to riešiť presnejšie

tak auto konečne doma, alternátor vyzerá že je nový a stálo to len 80€ čo na autokelly aleternátor pod 160€ nejde no ale nemile prekvapenie čo ma čakalo je to že od kedy mám výfuk kompet urobený a jak som nalial na to do chladiča nemrzku miesto kalsickej destilky tak sa mi voda aj olej začal rýchlo zohrievať až prehrievať cesta z Pezinku do Hlohovoca 100km/h 3000 otáčok olej tesne nad 90˚C a voda mala pri tej rýchlosti 95-100˚C som musel spomaliť a isť 85km/h aby sa mi voda ustálila okolo 90-93˚C .... a po práchode domov som zistil že sa mi netočí ventilátor a všetky konktory vyzerajú byť zapojene poradíte čo s tým??? pred výfukom a na čistej destilke to nerobilo

Ja som na bytovke ... takze tak vyfuk mi robil jeden pri galate ale zvody som si u krstneho vylenil no na gti treba dat napravnicu dole

URcite choj do toho neolutujes

no ako neivm či sa chápeme ale mne sa práve lubi ked tam je tá folia nalepená nie ked to je vo farbe