jakstone406

Díky za dárek a Všem pežoťákům hezké a veselé vánoce a hodně zdraví v Novém roce. jakstone 406.

Gratulace novému a poděkování starému vedení. Novému vedení hodně úspěchů a pevné nervy v jejich funkčním období.

No, pátek celkem blbej den: Na Sorce( Iveco Motor Cursor 8, autobus MHD),výměna VGT ventilu + dg. Potom s kámošem výměna turba, též na Soru + dg močoviny( Ad blue). Jinak Všem hezký víkend.

Ahoj. Pokud máš v hadicích mezichladiče olej, tak asi turbo,(ale olej se neztrácí,jak jsi psa ?l). Zkusil bych tu kompresi. A ten vstřik za chodu na volnoběh lehce povolit, POZOR ne moc, on si ten bordel okolo sebe vyfoukne. Jinak pod vstřikem jsou tepelný podložky - kvůli utěsnění a teplotě. Dodatek - dle mýho názoru ten motor je zapečený - píst. kroužky atd. Ende.

No, natočto na volnoběb a poslechni jestli to jde pravidelně, pak pomalu zvyšuj otáčky zda se něco neozve. On když chytne nasátý olej v sání tak je to u nafty tak 6000ot a výš. Nevím pokud to nebylo vytočený a podařilo se zastavit zavčasu, tak snad se nic nepotkalo - obvykle ventil - píst (ohlý ventil). ale to jen co by mohlo bejt. Věřím,že dopadneš dobře a bude to jen turbem. hadice a intercooler propláchni, Čau.

Kouř - když se spaluje olej z turba je to bílomodrý kouř držící se při zemi - těžký. Taky jsem viděl zasr. vzduchovej filtr a motor si bral olej , kde moh. To už je ,ale extrém a ten řidič byl dobytek (není členem). Vstřik u klasiky je do modra. U HDi tam ???

Ahoj,zkus se podívat na hadice intercooleru zda nejsou plný oleje a pokud jo, tak špatný turbo a pozor, aby motor nechytil na olej,pak to je fofr - opravdu se blbě chcípá a pak ty následky.

Ahoj. Co mokrý koberec pod topením v autě?

Ahoj. Vedení klubu a Všem členům Peugeot klubu přeji hezké svátky a úspěšný příští rok. Dík za dárek. . jakstone406

Ahoj. Odpoj přívod vzduchu do turba a zkus vůli na hřídeli - akcial i vertikal. Trochu vůle je (vymezí to olej), ne aby to lítalo třeba půl cm.

Ahoj. Během těch letních veder též vrzalo ( na straně řidiče) - takže jsem to bral od horního uložení tlumiče, kuláky na spojovačce, kosti(stabilizator), uložení ramen, nakonec jsem skončil na na kuláku spodního ramene a tam bylo - tenké jehla silikon s grafitem a je klid - zvednout, dát párkrát P + L rejd - spustit. No,ten kulák ten si asi časem řekne. A asi je lepší tam dát něco řidšího co projde jehlou a dobře vzlíná už kvůli prachovkám.

Jestli myslíš SORem tohle http://www.sor.cz/site/mezimestsky-autobus-sor-cn-95 , tak to u nás jezdí do kopce po vesnicích a když tím jedu, mám pocit, že se ten motor rozpadne, je to teda na plyn, ale zní to, jako když klepe na klice

Ahoj. Dělám v DP- Autobusy Kačerov od 1975, takže trochu o tom něco vím. Čabajky na opravy špičková - motor Mann, např. vyvložkování motoru práce na 1.den, zpočátku byli problémy to je fakt, ale přijeli fajeři z Maďar a dali to dohromady, což se v některých věcech týkalo později i motorů Renault(servismani Renault). To,že jízdní vlastnosti Ikarusů nebylo dobré se ví - Maďarsko rovina atd. Ale nedovedete si představit problémy s novými typy busů zn. SOR. Držák Erťák (Škoda RTO, nebo verze Jelcz), zlatá Karosa, špičkový Renault ,dobrý Ikarus a Iveco - ale z Karosy no a SOR:grr. Ahoj a hezkýho Silvestra.

Pro BV 406 - dík za upozornění, chybička se vloudila.Taky používám Shell SF 5882 a ta je přímo pro PSA (75W80). Hezký večer.