Ahoj dámy a pánové,
Moje 406ka 2.0 HDi 80kW, rv2001, kouří čím dál víc. První kouř jsem zjistil před 2 lety, když jsem musel pracovníka na emisní kontrole dodatečně motivovat. Dnes už je to v takovém stavu, že si musím hlídat jak jedu, jak zrychluji, resp. jak dlouho jedu v koloně …
- Motor startuje dobře, má najeto 465 tisíc,
- Motor nemá zvýšenou spotřebu paliva, mimo město jede kolem 5.5 litrů,
- Auto co do rychlosti jede jako má, od 90 do 160 citelně akceleruje,
- Ale ten kouř při přidání plynu, v lepším tahu …. při udržování konstantní rychlosti to ani nevím, ale je mi blbý předjíždět a nechávat za sebou auta v kouři.
- Kouř smrdí. Při stání na volnoběhu výfukové plyny taky smrdí.
- EGR je vyřazený (podtlaková hadička utěsněná).
- Váha vzduchu vyměněná. Podávací čerpadlo v nádrže měněná před 4 lety na noname.
- Ostatní díly motoru jsou originální.
- Olej neubývá.
Symptomy chování:
- Po zahřátí motoru na volnoběhu motor někdy jede na 3.5 válce, není to typický 3-válec, hned po startu motoru drncání motoru nepociťuji. Přidáním plynu chod motoru se uklidní.
- Po prudkém přidání plynu z výfuku jede bílo-černý kouř. Kouř ani zadek auta ani výfuk nebarví, ale na asfaltu nechává flek.
- Po stání na volnoběhu, resp. po pomalém popojíždění v koloně, z motoru kouří při rozjezdu, i když jedu velmi opatrně …. Pak kouř částečně mizí a je vše jako předtím. Jako kdyby něco někde se nahromadilo (nafta ve válcích?) a pak postupně se dostávalo ven.
- Diagnostika hlásila špatné parametry pro vstřiky č. 1 a 4.
- Po výměně vstřiků (z vrakoviště) výsledek diagnostiky je stejný ... vadné vstřiky 1 a 4.
- Po startování někdy na 1 sekundu problikne kontrolka STOP, ale pak hned zmizí.
Někde na netu jsem našel podobný problém, kde situace se řešila „opravou“ řídící jednotky motoru.
Dále se navrhovala výměna tlakových vzduchových hadic u turba.
Nebo se říká, že válce už nemají požadovanou kompresy.
Kolegové, nemáte nějaké zjištění resp. návrhy na kontrolu nebo až řešení?
Děkuji
WiZi