Dakaros

Ahoj, nevíte někdo, jakej má odběr palivový čerpadlo na 1.4ce? Asi si řeknete, že jsem divnej, ale o auto se bojim a když stojim hlavně v práglu přes noc, tak odpojuju palivový čerpadlo (aspoň něco). Jenže už mě nebaví pořád někam lezt a rozpojovat konektory a chtěl bych to zapojit přes vypínač, běžný jsou do 3A a 250V bude to stačit??? Díky vám moc!

Ale to je dobre, vetsinou pak skoncili na ruznych tuning klubech nebo tak a je jim tam dobre stejne jako nam tady bez nich, ale nevidim jedinej duvod, proc se z toho duvodu, ze si s nekym nemam co rict, do nej zacnu navazet..... Vsadim se, že kdyby Kurt měl na autě křídlo, laďák a kola, co se tam sotva vejdou, tak si do něj taky rejpnete, nebo aspoň člověku kterej si do něj rejpne ratleskáte! :potlesk:potlesk Upozorňuju, že tady je Kurt v právu, to chápu! A s tuning forama máš pravdu, je tam pohoda a nikdo tam nebuzeruje:-) (zatim) Občas mi přijde, že jsou tu někteří Pežot rasisti:(

Já měl ten samej pocit u Jak na to 309! Nastavení volnoběhu, směs a další věci tam byly ukázaný jen na karbecu, což mi nic moc neříká. [upravil dne 21/12/06 Dakaros]

ÁÁ, už vim pročpak! Jo pokoušim se o renovaci, ale jsem teprv na začátku, mam ji zatim jen odstrojenou:super

Doma mam knihu Jak na to 205, na obrázcích toho moc neni vidět a jsou tam popsaný věci většinou ohledně údržby a jak vymenít takový nejzákladnějsí věci, a ještě je tam popsanejch hodě typů motoru, takže je to spíš jen tak něco málo o každym! Myslel jsem spíš nějaký podrobnější informace jen o motoru. A v knihkupectní jsem byl a koukal jsem na knihu Jak na to 309 a tam mi přišlo, že je uplný prd!

Ahoj, chtěl bych se dozvědět něco víc o mojí pohoný jednotce: 1.4i 55kW 1991 TU3M. Nevíte, jestli někde nejsou fotky, jak to vypadá zevnitř a popsaný z čeho jsou jednotlivý díly? Jak co funguje a tak! Případně, jestli neni nějaká literatura, kde by se to dalo naštudovat. Třeba jako, že ojnice jsou z šedý litiny uložený na klice v kluzných ložiskách, nebo tak něco:) Taky mě hodně zajímaj rotdíly mezi jednotlivými typy 1.4rek 55kW/49kW Díky móóóóc!

mě to u 309ky taky zlobilo! U mojí 309ky to je velkem pěkně vidět! Já to mam zezhora na převodove, je to jak psal Ladis velká šestihraná matka zlaté barvy s konektorem, myslim, že se to nedá přehlýdnout! Mě ty světla pohasínali a pak nesvítily vůbec, bohužel u mě ten konektor nejde kuchnout, takže se musí vyměnit! Mě se při snaze ho rozebrat podařilo protočit ten plast vevnitř a nějakym zázrakem to fachá, už rok, jinak když sundáš ten konektor a propojíš vývody na tom kabelu tak by zpátečka měla svítit!

Valeo se mi taky zamlouvá, ještě je na výběr Premium a V7. Jaký je v tom rozdíl a co doporučíte? Jde o to, že tu spojku sice chci koupit teď, ale dávat ji tam asi budu až tak v dubnu, pokud se takhle dřív nerozletí! (nevim, jak vypadá, ale mam pocit, že jestli tam jsou místo pružin který jsou u škody takový ty pružný plíšky, tak už je min jeden v tahu, na neutrál klepe a za studena při rozjezdu škube celyym autem). Takže mam asi 4 měsíce času! Zima, takže pod autem se ležet nedá a weekendy jsou dlouhý, tak mam chuť se v něčem hrabat no!

Ne, tam určitě ne! Dají se do tý trubky navrtat maznice a naplnit mazacim tukem, určitě je to lepší než nic a dost lidí to chválí! Je tu dost návodů, zkus to vyhledávání! Nedávno jsem to dělal na svý nápravě a když člověk má ty správný věci, tak si myslím, že je to za dvě hoďky zmáknutý! Já to dělal celej den, ale 70% času jsem hledal nářadí a zkoušel si to nanečisto!

Tak tomu řikám pech! První, co mě napadlo bylo taky to, že si ho nečestný... vzal zpět! Co dodat! Přeju ať se to nějak uspokojivě vyřeší!

Ahoj, po novem roce mě čeká komplet spojka a řikal jsem si, že když to už budu mít venku, tak by se dalo něco udělat s převodovkou, protože se mi zdá, že tam něco neni eňo ňuňo! Když brzdim motorem, nebo prudce akceleruju, tak to jakoby trochu dře, prostě to nemá čistej zvuk. Muže to být i poloosa, tu budu taky dělat! Teď mi de spíš o to, že mam doma ještě jednu převodovku, dá se nějak lehce rozebrat v dlouhejch zimních večerech a zjistit, jak je opotřebená, jak je na tom diferák? A co všechno se dá ,,doma na koleni\" vyměnit??? A ještě jaký označení má správná převodovka na 309 1.4 55kW 1991? Potom ke spojce, asi nejlevnější je maji na mjauto- máte stim nějaké zkušenosti? A hlavně jakou spojku by ste doporučily? Mají na výběr Luk, Sachs, Valeo? Díky všem za rady!

Já sem na tom trochu hůř! 1. S Roverem 416 jsem zničil gumu- jel jsem na chatu, vesnice rozkopaná a přes silnice zábrany a výkopy, krásně jsem to projel. za cca 15minut jsem jel znova a známej jel asi 5min přede mnou a sundal jednu zábranu a já samozřejmě vlít do tý díry! 2. Opet s Roverem sem při výjezdu z parkoviště asi 40m za parkovištěm, cca 50km/h dostal smyk na totál zamrzlý silnici (silnice přes hráz rybníka) a čelně jsem to nabral do svodidel v jedinym místě, kde nebyly přidělaný (trochu jsem si o ně odřel nárazník a upadla mi SPZ) následovala jízda z hráze a válení sudů, skončil jsem pod hrází vyset hlavou dolu na střeše! Asi nejhorší zážitek v životě!!! 3. S Favoritem mě nabourala ženská 4. S Peggy mi někdo píchnul na jaře totál sjetou zimní gumu (to mi ani moc nevadilo) 5. Tuto neděli jsem píchnul novou zimní gumu a zjistil jsem to až když mě začal předjíždět zadek a než jsem zastavil, z gumy byl cedník! Díky ochotě pneuservisáka mam jetou tý samý značky s gut vzorkem za 400 i s prací v neděli! (výjezd pneuservisáka kvůli mě) [upravil dne 13/12/06 Dakaros]

To as izáleží, jak už je kdo šikovnej a na co má náladu! Myslim, že s trochou šikovnosti a dobře vybavenou dílnou se dá udělat cokoliv a škodovka je na takový přestavby jako dělaná, všechno je na ní relativně levný a dílů je jako listí na podzim! Známej měl staričkou užovku, dal do toho motor z rapida, za pár šupů sehnal ostrou vačku (myslim, že za ni dal kolem litru), dobastlil tam filtr, vejfuk, měl tam nápravy z Mka a stáhnul si setrvák. Jinak to byla sériovka a co to s ní udělalo bylo neuvěřitelný, feliny, fábky, favority s tim dával hravě a myslim, že ani já s Peggy bych nic nezmoh! Měla krásnej zvuk a do otáček to šlo jak nějaká silnice (motorka), na asfaltě to roztočil na místě jako prd. Byla to radost se na to dívat!

No, tak to s tebou souhlasim, myslim, že si to napsal pěkně!

800set bych za ní s chutí dal. Poohlížel jsem se tady na smíchově po něčem a nejlevnější co jsem sehnal byla taková malá vlhká garáž bez el. proudu asi kilometr od nás za 1500 jinak od 2200 už se dá něco sehnat, ale to je moc!

Plně souhlasim! Nechápu takový lidi!

No v nápravě jsou dvě ramena, na každém rameni jsou dvě ložiska, který jsou od výroby/repase namazaný a chráněný proti vodě dvěma guferama, pokud jsou gufera v pohodě, náprava vydrží dost. Pokud odejdou gufera, začne do jehlovejch ložisek zatejkat, naboptnaj a zozdrtěj se, většinou nejřív to vnější- projev: Kola do A, sjíždějí se nepravidelně gumy a auto plave v zatáčkách! Pokud by ta špatná náprava měla v háji pouze ty ložiska a ta z tý bouračky by je měla naprosto v pohodě, tak si myslím, že by to prohodit šlo! Problém je v tom, že dost lidí s nápravou do A ještě jezdí a potom neodejdou jen ložiska, ale i pouzdra těch ložisek v nápravě (v tý rouře) a i povrch čepu se prostě bez funkčních ložisek vydře! Pak se musí vyvložkovat a to už je práce pro odbornou dílnu! Jak rozebrat přesně nápravu nevím, ale je k tomu potřeba celkem hrubá síla a je dobrý přesně označit polohu torzní tyče vůči rameni- torzka je v tisícihranu a nekdo tu radil označit vzájemnou polohu dvou zubů důlčíkem, když se torzky neusadí tak jak mají, bude nejspíš auto nakloněný na jednu stranu! Do takovýho čachrování bych se ale pouštěl jen v případě, že ramena a čepy na vadný nápravě nebudou v háji (nesmí být vydřený a ani zkorodovaný) a ložiska v tý bouraný taktéž a určitě bych zainvestoval do nových gufer! Já to ještě nedělal, ale lidi co to už maj za sebou tvrdí, že je to celkem hračka, nadruhou stranu pro nezkušenýho je to porod.

Mě taky, ale jak jsem čet Aháh, tak se mi oči obracely vzhůru:) Ten spam už je všude!

Ani bych se nedivil, kdyby vyklouznul bez trestu! Neviděl jsem to, ale jestli to bylo, jak se píše, tak bych se asi neudržel a tomu hajzlovi něco udělal. Když mi sestřelili fáčko, tak cajti taky odhadli mojí škodu 8000 a škodu na Golfovi, kterej mě napral 30000, přitom golf měl zasažený jen věci, který se daj lehce vyměnit, já měl celej zadek v tahu, ale pojištovna to naštěstí ohodnotila 3x dráž.

:D:D:D

Chtělo by to trochu víc popsat. Jak se to chová v klidu, drží volnoběh, či ne? Měto občas taky chcípne, ale jen, když má motor cca 80-85stupnů tepla, prostě když ještě neni prohřátej, jinak drží pěkně- to si myslím bude nějaky teplotnim čidlem, nebo čidlem otáček, nebo kontaktem volnoběhu! Jak se auto chová při jízdě? Typický pro špatný snímač polohy škrtící klapky (potenciometr) je jednak nedržící a kolísajcí volnoběh, cukání při akceleraci a většinou svítí diagnostika motoru! Mohl by to být taky krokovej motorek, ale tvůj motor neznám.

Pařízka taky znám, většinu věcí na auto kupuju tam, ty ceny má fakt dobrý, hlavě starej pařízek je fakt správnej taťka:) a v životě si ode mě nevzal dýško a se všim velice ochotně poradí!

Já ji mam na 309 osvícenou zepředu, je to nic moc, zkoušel jsem tam dát modrý ledky, ale to bylo naprd. Nevíte, jestli 309 GTi starej model měly tu přístrojovku osvícenou, nebo prosvícenou? Ty budíky totiž mužu mít!

Svařit to určitě pude, ale na nápravě bych to určitě nedělal, protože náprava, řízení a brzdy jsou na autě dle mě to nejdůležitější a jak psal Dave_k, když to toho sáhneš svářečkou, tak to skřehne a pak v 180 vemeš ňejakou díru, ono to prdne a mužou bejt problémy!

Jen by mě tak zajímalo, ta brzda napodobuje plus mínus skutečné podmínky, nebo to jen klade určitej odpor proti otáčení kol a ten odpor je stejnej v celym rozsahu rychlosti?