krtek 2
-
Počet příspěvků
8 540 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele krtek 2
-
Problémy po opravě el. části spínací skříňky
krtek 2 odpověděl/a v tématu od MilhausCorpse v sekci Peugeot 406
ako vies ze su spravne osadene? daju sa dat na dve polohy kazdy jeden z nich ak nemas fotku predtym nez si poistky vyberal tak tazko urcit poziciu v akej boli ani v knizke od auta to nenajdes mas tam tri zdierky takze bocnik mozes zastrcit na strednu a vrchnu zdierku alebo na strednu a spodnu zdierku- 14
-
- 1
-
-
Problémy po opravě el. části spínací skříňky
krtek 2 odpověděl/a v tématu od MilhausCorpse v sekci Peugeot 406
odpoj baterku na par minut ,ci ti nahodou nezblbla Bsi jednotka pod volantom od vadnej spinacky respektive ona zblbla len ci to odpojenie pomoze potom je este mozne ze ked si vytahoval poistky pod volantom tak si vytiaholj bocniky a zapichol ich naspet na nespravnu poziciu daju na zastrcit na dve polohy bocnik vypada ako poistka len trcci z neho pliesok a oznacuje sa HS alebo SH u teba su tusim dva bocniky potom nema bsi jednotka po kluci a trvale napajanie a takto to zmetkuje najcastejsie central -
egr je svina minule som videl zhodenu hlavu z nisana navary 2.5 tdi a sacie kanaly boli uz len z polovice priechodne respektive bolo to nalepene na driekoch ventilov vyfukove ok tam sa to vypali sacie potrubie bolo este v celku priechodne ale sam ho mam aktivny vadi mi pri jeho odpojeni ze sa dlhsie ohrieva motor ,po cipe uz to bolo lepsie ale stejne je v prevadzke
-
on asi myslel ten coler respektive vymennik na fotke ten ovalny ,ten je tam uz k nicomu patri to ku tym klapkam pokial nema toto na mysly tak sry
-
Misho-co tam mas omotanu modru pasku? to je namiesto odrbanej chranicky hadice? joj ja somar vsak to pri tecovani nahradne hadice
-
nechcem zasierat misovi vlakno(ak sa nenahneva) s kilowatmi stupa aj krutiaci moment (vyraznejsie nez vykon) takze sa moze kludne stat ze chces vytuzenych 100kw ale zastavi ta krutiaci moment napr tych 320 nm a vykon bude len 90 kw napr takze ono je to trochu osemente proste tam nejdi s tym zemu povies ze chces 100 kw a 320 nm lebo to tak nejde co auto to orginal aj ked su na pohlad dve auta totozne
- 276
-
- 1
-
-
kludne daj cipnut aj vysie ak to pojde, ten motor nema problem len nechod cez 350nm lebo bude problem so spojkou keby vtedy viem ze to bude ok tak idem vyssie a koli tomu som dorabal teplomer oleja a uvazoval o chladicu oleja a zbytocne obavy
-
presne tak s dalsim starsim autom to vsetko zacne od znova ,sypacky ale chapem ze zivot je zmena a chces aj ine vyskusat toho dvojlitra ti predam ak chces
- 276
-
- 2
-
-
pre misha su 2-litre socky toto nikdy u neho nebude
-
okolo stovky, myslim eura
-
skontroluj cistotu abs kruzkov a hlavne ci nieje niektory prasknuty
-
v plnicke je program ,ktory pozna napln ku kazdemu autu takze to nemusis vediet pokial chodis k chladnickarovi tak tam potrebujes vediet gramaz
-
teraz som volal s kolegom ze sa mu podarilo trubku od klimi zavarit (vakuova skuska ok ) ale musel moc okolo toho laborovat ale ma nejaku lepsiu masinu a dal tam aj utesnovac klimy nieco podobne co sa dava na chladice ale je to direct na klimu
-
tie trubky sa tazko varia su moc tenke a je problem to zavarit a v uvodzovkach je to spinavy hlinik takze to tam nejak nabambulis ale ten zvar nebude nikdy 100 percent
- 12
-
- 1
-
-
ten vstrek co je v pluse je spatny ak ho vymenis(repasujes) tie minusove sa vylepsia (bez zasahu )(tie vstreky ssu dobre) ak si spocitas vsetky korekcie tak ti vyjde cca 0 takze ak stiahnes tu plusovu tie minusove stiahnes automaticky ale najlepsi je prepadovy test tamvidis ktory ti nakape najviac
-
zmeraj odpor medzi pinmi 1-4 na tlakovom spinaci musi by blizky nule ak bude nekonecny klima vyfucala najcastejsi unik je z chladica klimy (stary prehnity chladic) pozri aj ciapocky ventilov na trubkach ak bude z vnutra mastna niektora ciapocka tak to tade unika pri plneni klimi ti daval aj kontrastnu latku do chladiva?
-
neviem co tam je
-
prepady z cerpadla ,vstrekov a filtra ( u teba z filtra nie ak nemas cerpadlo v nadrzi)su spojene do hlavneho prepadu ktory sa vracia cez chladic naspet do nadrze konkretizuj teleso motoru ? nerozumiem co tym myslis?
-
aha tak potom ok , no pytaj sa ich kde co vsetko menili lebo takto je to len tipovacka prepad ide naspet do nadrze neviem co myslis pod pojmom teleso motoru na spiatocke je jimka na snimac nafty a viac asi nic na privode nafty je predohrev elektricky
-
napis vin pre istotu ale zda sa mi ze mas cerpadlo v nadrzi takze nafta ti padat nemoze
-
na skusku odpoj podtlak z egr ventilu a hadicku zaslep alebo odpoj konektor z vahy vzduchu ,tiez to odpoji egr za chodu,v tomto pripade z egrom nemusis nic robit
-
moze to byt ovladanie (klimapanel) preto som pisal skusit zopnut klimu cez diag obchadzas ovladanie
-
tak najskor neni splnena nejaka podmienka na zopnutie klimi napoj na diag ci klima nehlasi nejaku poruchu tiez gez diag skusit zopnut klimu potom pozriet tlakovy spinac na chladicu pomerat ci piny 1-4 su spojene to je podmieka ktora hlasi ze klima je naplnena
-
je pocut cvaknutie relatka v bsi pod volantom ked zapnes klimu? inak si v spatnej sekci Fap
-
saharu roztoci?