krtek 2

to maju dnes s skoro vsetci ze na jedn baterku honis vsetko ryobi je ok len tie baterky maj dost drahe ,tak aspon nech vydrzia ked tolko za nich pytaju

podla mna take kvalitne clanky uz nezozenies ako origo ale nejaky cas to urcite fungovat bude , ja som si robil redukcie napr z parkside na extol a podobne ,fungovalo to dobre ,ale to som uz vsetko popredaval a nechal len ryobi a dewalt ,baterky zatim skoro nove takze neriesim nic zatim ,daju sa redkcie kupit aj z ciny ale vecsinou len na znackove stroje ,ako napr ryobi-dewalt alebo opacne alebo milwake -dewalt a opacne baterky - predavaju aj druhovyrobu na rozne znacky napr green cell skus si pohladat mozno maj aj na tvoje naradie a cenovo su prijatelnejsie na tvojom mieste kupim novu baterku napr dewalt alebo makitu cenovo prijatelne cca 60 euro 5AH (s tym vrtas skoro cely den) a spravil by som si redukci na ten Protool ci co to mas ale treba aj nabijacku na to som zabdol ale dewaltacka stoji tak 30 euro ale to by som poriesil z bazaru za mensie peniaze

https://www.powertoolmate.co.uk/ nie kazdy model dewaltu vyjde o tretinu lacnejsie, ale tie modely co sa u nas moc nekupuju a su predrazene , tak je tam docela dobry rozdiel v cene , ma to jediny hacik musis si nejak poriesit dopravu mne to posle segra (zije trvalo v UK) cez dolphi trans ,minimalna taksa je 20 libier a mozes mat 15kg v baliku klasicka posta je moc draha

ta cierna Parkside z lidlu kolegovi odisla po par mesiacoch mal som ju tiez ale predal som ju na bazaru ,necakal som kym sa v nej nieco pobabre vzal som dewalt tu najsilnejsiu s 3-ma prevodovymi rychlostami a elektronickou spojkou a parada pomer cena -vykon je asi dewalt najlepsi aj makita je drachsia z UK to vyjde cca o tretinu lacnejsie nez nas mam este ryobi ,na vrtanie staci ale na vykruzovace silnejsi dewalt

si mazal zavady- ake? a s odpojenou vahou to fungovalo trvale? ci tiez to prestalo tahat?

staci dvakrat po sebe vlozit a potvrdit ten isty kod do toho obdlznika vlavo a naskoci cena aspon mne to tak funguje

dakedy som robil kablovacky do forda ,prevazne tu velku priechodku do interieru oddelene boli len tie kablovacky do dveri inak je to celok s velkou poistkovkou ked sa stala nejaka chyba ze to nepreslo testerom po elektrickej stranke napr zle napinovane puzdro alebo sa zabudol dat kabel alebo vyskocil kontakt z puzdra alebo kratke odbocky tak to slo na opravu a to tam rozmotali a opravili a to trvalo poldna ,nechcel by som a je jedno aky stupen vybavy ta kablovacka bola ak na doske prisla vyssia vybava ,len ti vymenil pracovny postup ,dodal potrebne kable ,puzdra prichytky atd naviac a daval si tam naviac to co trebalo cize to sa robilo za pochodu zmena vybavy a vsetko zbandazovane do jedneho celku takze ta vybava navyse je napevno v tej zakladnej kablovacke a nejde oddelit

ok len som sa opytal ale stejne je to risk ked prehadzovat tak vsetko komplet aj jednotky

a ked prehodis kablovacku ocakavas ze budes mat vyssiu vybavu? co ked je tam ina bsi jednotka co ma na starosti komfortne funkcie alebo v tvojej BSi nepojde povolit tu nadvybavu?alebo niektore veci z tej nadvybavy ?

nemam s tym problem ,nic sa neodlupuje a ma to uz roky sem tam to mam odprsknute po mechanickom poskodeni ono asi zalezi aj kto to praskuje a hlavne ako kvalitne opieskuje

na napravu a disky(plechace) doporucujem praskovu farbu ,je to na furt, je to jak smalt na hrnci ale netusim co to stoji ale asi celkom dost , ja mal stastie ze som auto kupil uz takto osetrene

podla vin by si ho tam mal mat cize asi plati co napisal ozzy ,ze to niekto odstranil

viem ze to vyznie ako slovickarenie ale treba to nazyvat spravnymi pojmami lebo si to niekto zameni ,odpoji regulator tlaku a motor nenatoci snimac tlaku paliva (cize ten snimac na railu ) a regulator tlaku paliva ( DRv ventil na cerpadle ) inak prinosny prispevok ,urcite niekomu pomoze

no bolo by dobre aby ta spodna klapka 4 bola zavreta alebo nejak zaslepena aby stlaceny vzduch isiel cez intercoler ochladil sa a az potom isiel do motora pretoze ak ti pojde horuci vzduch napriamo do motora cez klapku 4 ciastocne to znizi vykon, koli tomu sa tam ten intercoler dava koli vyssiemu vykonu neviem v akej polohe ti ta klapka ostala ak otvorena bolo by dobre to nejak zaslepit nejakou kovovou podlozkou ale kukam fotky tej klapky a v kludovom stave je zavreta takze by to malo byt ok, pokial je podtlakova hadicka odstranena

jasne chapem ,nebudes sa valat po mokrej zemi aj klapka v sani je odstavena hej? a klapka pod nou co je? co pusta stlaceny vzduch od turba bud napriamo alebo cez intercoler

to ovladanie turba tej banky je uplne jednoduche po nastartovani tu tycku potiahne a 70 percent jazdy je proste potiahnuta nadoraz cize zavrety obtokovy ventil otvori sa len v pripade ze tomu nakladas a si vo vyssich otackach ,aby sa turbo nepretlakovalo, proste aby sa neroztocilo jak blazen ,tym ze sa obtok otvori turbo spomali na otackach ,respektive uz nebude otacky zvysovat takze to pozri ci to potiahne po nastartovani ,ak nepotiahne tak turbo nema v nizsich otackach dost spalin na svoj pohon (pretoze cast spalin uteka tym otvorenym obtokovym ventilom v turbe) na to aby sa roztocilo dostatocne a vytvorilo potrebny tlak ,turbo zacne tlacit az vo vyssich otackach ked uz tych spalin je velky nadbytok

no dobre vyveva je ok podtlak ti ostava zrejme maju tvoje ventili funkciu naviac ,u mna pada okamzite ale to najhlavnejsie potiahne ti tu tycku na turbe po nastartovani ? nejak sa ti nechce pod auto mam pocit ? pretoze to je to najdolezitejsie ,a zbytocne to natahujes ,keby nic ine neurobis ale pozries ci ju potiahne tak ten zbytok to je len taky dodatok k tomu pokial potiahne tak v ovladani turba problem nebude a auto uz neskube? po vymene vahy?

-1,2 coho? ten podtlak sa ti nestraca od vyvevy? po vypnuti motoru ? ci sa nestraca od tebou vytvoreny podtlak napr na wastegate? sak pis trochu rozsiahlejsie ,vobec netusim co vlastne robis ? ked merias podtlak priamo na vyveve za chodu motora kolko ti ukaze a v akych jednotkach? ked merias podtlak na hadicke turba za chodu motora vsetko je pozapajane len sa T-kusom pripojis ,kolko je tam ? pohne sa ti ta tycka na turbe po nastartovani? hadicky nemas nahodou prehodene na solenoide ? VAC-je privod vakua od vyvevy OUT-je vystup uz na banku turba na solenoide by ti to malo pisat

vobec ti nerozmiem podtlak po vypnuti motoru sa hned strati v celej sustave , jediny podtlak ostane v posilovaci brzd lebo je tam spetny ventil proste na hadicku turba daj vakuometer a pozri kolko ti ukaze pri nastartovanom motore mal by si mat -0.6 az -0.7 baru , ,atmosfer , alebo si lahni pod auto a nech niekto nastartuje a tu tycku na turbe ti musi potiahnut na max

musis kukat odspodu- plastova trubka , hadica v tvare Z na spode intercolera a na turbe je taka mala hadica cca 10 cm dlha ta je celkom dost namahana po case je zaoblena jak balon tu by som tipol

hej, zamen solenoidy medzi turbom a egr ventilom alebo si zozen budik vakua a treba merat, chova sa to akoby bol otvoreny obtokovy ventil turba a ten egr je zaslepeny ? ci len softwerovo off? ale ako prve stiahni hadicku od turba zo solenoidu a cucni ju ,ci drzi podtlak

premostit to v poistkovke pridavnym kabelom kde budu na oboch koncoch kabla poistky uz len najst volnu poziciu poistky kde je trvaly privod zrusis to kedy chces bez stop a nemusi byt ani volna pozicia staci stavajuca poistka ,ktora ma dostatocne silny privod tak sa z nej urobi odbocka

neni zaco vela stastia a pevne nervy

tak demontuj sponu vyfuku na poslednej foto potom demontuj skrutku reakcnej vzpery a zatlacis motor do predu ale opatrne aby si neorafal chladic vody a vlnovec odstpi z cesty reakcna vzpera je na druhej foto z hora ten silentblok pod poloosou vytocis tu skrtku a motor s prevodovkou budu na koliske

mozno dal dole tepelny stit z katalizatoru ale nevidime to 3D takze tazko povedat ci by vzniklo dostatocne miesto