kobr

V motoru stěrače nebo spíše v převodovce je zabudovaný kontakt, který vypne motor při doběhu do koncové plohy. Je dobrý ten kontakt? Někdy tam bývá šroub na seřízení polohy. Uhlíky na motoru vypadají jak? [upravil dne 30.8.2009 kobr]

No bodejť by jsi nevybil baterku, když kontrolka dobíjení hlásí poruchu. To zamená, že alternátor nedodává proud.

Jaký tempomat to máš? Výrobce? Protože ta páčka se mi velice zamlouvá.

U 406 HDI je umístěn u hlavního brzdového válce. Má červenou čepičku nebo klobouček? A už je tam i fotka s vypínačem [upravil dne 25.8.2009 kobr]

jenže v alternátoru na usměrňovači není jedna dioda, ale jen tři. A jedna z nich může být špatná, a to je to ,proč kontrolka problikává. Do \"pokusů\" jsem dal poruchy alternátorů, tak se podívej. [upravil dne 25.8.2009 kobr]

V prvé řadě kontrola pojistek, jde na motor 12V? Stěrač jde rukou posunout?

Návod tu je, stačí zadat do \"hledání\", to je tlačítko vlevo nahoře, výměna kotoučů či něco podobného. A najdeš toho hromadu. Jinak výměna je velice jednoduchá, podobná jak u Š 120 a jiných starých vozů

zadej do hledání vlevo nahoře

Naprosto klidně, snad malinké proudění

No tak snad jedině přerušený drát od brzdového spínače. Jeden drát vede z pojistek +12V a ten druhý od spínače je odvod na brzdové světla. Díval ses na správný spínač? jsou tam dva, aspoň u mně. Proměřit nejlépe měřidlem nebo spoň žárovkou.

Na víčku nádržky je těsnění? Je dobře dotáhlé víčko?

ještě nee...... ale nemám váhu,no ale co to může vážit ?? 3,5 kg včetně kanystru na vakuum [upravil dne 13/8/09 Burisek] 3,5kg .... to snad všechny tři:D

stejný jako výše, pardon, prosím za prominutí, velice se omlouvám za mou nepozornost, slavný a veliký administrátore:D [upravil dne 11.8.2009 kobr]

Návod na invertor impulsu pro spojkový a brzdový spínač pro tempomat http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=3848&postdays=0&postorder=asc&start=75

Zatím jsem napojen na brzdový spínač , to je ten fialový drát a připojil jsem jej hned u ŘJ na drát 210E růžový pin 48 ŘJ černý- zem je kousek od ŘJ na podběhu trochu jsem to zkombinoval nebo spíše zkopal s červeným drátem, ten je protáhnutý dírou od alarmu do kabiny a napojený na alarm, to stejné s oranžovým, taky na alarm. Šedý je napojen zase u ŘJ na pin 19 drát 6739B, do páru černý není zapojen POZOR spojkový spínač MUSÍ být zapojen, ale je opačný, při sešlápnutém pedálu se objeví na spínači 0V ale potřebuji 12V, to stejné je s pomocným brzdovým spínačem. Todle ještě nemám zkousnuté, ale pracuji na tom:bacha čísla pinu pomocný brzda 73 drát 6702A spojka 21 drát 7306 jsou růžové otáčky motoru jsem nepoužil, jede to i bez nich:P pokud jsou na cestě zatáčky, ostré nebo jich je hodně, nepoužívejte temp, sviňa:D, pořád táhne nejvíc mně vykyval ten černý drát od ovladače Fobie 1,9 má větší spotřebu na temp jak já při těch velmi úsporných vozech koncernu VW, kdy jim bere až 2,4l/100km Jako nouzovku, ať už to mám za sebou jsem použil samořezné spojky na dráty, pozor jsou dvojí velikosti jedny mají plechovou spojku s otvorem 1mm a ty druhé jsou menší, porovnáte a uvidíte rozdíl, chtějte spojky rozměru 18-22AWG, [upravil dne 9.8.2009 kobr] [upravil dne 9.8.2009 kobr] [upravil dne 9.8.2009 kobr]

Tempomat FUNGUJE. Modrý drát jsem zavrhl hned od začátku. Jede to i bez něho. U mně je třeba nastavit na DIPech asi menší citlivost, DIP4 na ON, DIP5 na OFF, protože temp mírně houpal, jak se snažil nastavit tu správnou rychlost. Ale je to super jízda. I při 50, no o něco více asi 55. Musím ještě zhotovit relé na spojku a brzdu, protože nevím, co to udělá s ŘJ, až ji propojím se zemí přes žárovku nebo přes rezistor. Na relé samozřejmě přidám ochrannou diodu(rychlou) jako ochranu proti špičkám při spínání. Dráty ze serva jsem připojil hned u ŘJ. Ten černý drát z ovladače(zem) mně teda pěkně vy.upal:grr Už bych to měl před 14ti dny hotovo. Spotřeba je vynikající, při 90km/h 4,2l nafty okamžitá spotřeba. Dráty- mám jiné číslování EJCHUCHŮ Tu ovládací páčku pod volant to opravdu chce. Zítra ji jedu koupit do Gliwic:bacha [upravil dne 8.8.2009 kobr] [upravil dne 8.8.2009 kobr]

Takže pokud jsem neměl zapojený černý drát k ovladači temp, tak LED nesvítila. Ale v návodu stojí, že černý a šedý drát je na osvětlení. Chybička se vloudí. Snad bude fungovat podle mých představ. Díru jsem vrtat nemusel, použil jsem průchodku z alarmu.

Díky, něco takového přesně jsem potřeboval. Vynikající odpověď. Velice děkuji. V tom popisu výš je to přesně napsáno, stojí za nic. Ale když už tam je. [upravil dne 7.8.2009 kobr]

A to kontrolní světlo na ovladači temp svítí kdy? Jen za jízdy nebo okamžitě po nastartování motoru?

Velmi povedené a vtipné, prostě vynikající. Jak jsi vyřešil problém se spínačem spojky a brzdy?

A vzduchový filtr je měněný? Nepřisává falešný vzduch nějakou netěsností. Pak jedině na diagnostiku.

A není tam z boku na tom úchytu ještě jakási pojistka, jakoby zobáčky či něco takového. Anebo použít trochu násilí, bude to zatuhlé. Když jsou nové

Ano, to s tím brzdovým světlem je taky věc, která mně napadla po neúspěšném zkoušení CC. Já to měl zapojené na spínač spojky, ale neměl jsem 0V, ale 1,35V. Spínače mám dva+na brzdové světla. Ten zapojím seriově se spojkou. DIP spínači se dá nastavit obrácená funkce. Mám totiž jinak zapojenou elektriku. Proč jsem nezkoušel už dříve? Protože příchody do práce pravidelné, odchody z práce už ne. K tomu soboty a neděle v práci. Plno práce.

Viskozita oleje je taky v pořádku? Že u ochcávky řešili cvakání ventilů(zdvihátka) a po výměně za správný olej je motor v pořádku

Chceš sundat jen stěrací lišty? Musí tam být jakýsi systém podle druhu stěračů.