kobr

Mezichladič stlačeného vzduchu už tu byl, demontovat filtrbox, odpáskovat hadice, pozor na snímač tlaku vzduchu a musí jít ven. Chce to všelijak kroutit a nahýbat, ale ven půjde. Prvně chce ještě uvolnit ze špuntů zespoda, to je trochu nadzvihnout. Máš jej prasklý? Nebo zaolejovaný vespod? Očisti, velmi řádně odmasti a zalep dvousložkovým tekutým kovem. A je hotovo a zlobit nebude. Já ho lepil kapilárním Loctitem a moc zvlášť to nepomohlo. Ale ven už nepůjde.

Brzdová kapalina DOT 5.1 má, domnívám se, jiné složení než DOT 4 . Někde jsem to četl na diskusi o brzdových kapalinách na kolo a motocykl. Že prý 5.1 ničí gumky, co byly ve 4 [upravil dne 11/3/10 kobr]

pro TOMYK Dovede číst i mazat chybové kódy, provádí testy akčních členů, jako sepnutí ventilátoru, obecně všech věcí, které se otáčí, posunují nebo hýbají, dostaneš se s tím přímo do řídící jednotky na úpravu kilometrů, načítat teplotu chladící kapaliny, tlak na turbu, vyjedeš si z toho grafy atd, atd. Je to úplně stejné jako systém VAG-com na VW Pokud jsi ale měl VAG-com na VW a říkáš, že nic moc, tak pro tebe je diagnostika zbytečná a stačí ti čtečka chybových kódu za 2000Kč To je takové podobné tvrzení, že diagnostika ATAL nebo BOSCH( cena kolem 100 000Kč) stojí za starou bačkoru. Více ti řekne dieselpowerforum [upravil dne 8/3/10 kobr] [upravil dne 8/3/10 kobr] [upravil dne 8/3/10 kobr] [upravil dne 8/3/10 kobr]

Dobrá věc. Pokud tvůj stroj podporuje tyto formáty, tak musí funfovat. Podle všeho není tvůj stroj OBD kompatibilní. Zkrátka nepůjde. [upravil dne 8/3/10 kobr] [upravil dne 8/3/10 kobr]

[upravil dne 7/3/10 kobr]

nesmějte nebo nedivte se, každý někdy a nějak začínal

Kontroluj plechovku na turbu, tím myslím ovládání klapy. Táhlo jde dobře? A když hadičkou z plechovky nasaješ vzduch, drží?

Sundej ty o-kroužky a zajdi do nejbližší prodejny ložisek. Tam by měli prodávat i O-kroužky.Tam ti udělají i těsnění, které si vymyslíš sám:o. Ale ta cena:blicismajlik

Mám to nastavené na 10 000km nebo na 15 000km?

Tak jedině diagnostika

Ach jo, ten starý model mi jaksi unikl:mad:

jo,jo

Omlouvám se, ale u mně to šlo vyndat ven!

Tož si vyber. Buď to bude dobře vypadat nebo dobře svítit v noci. Nebo si tam dej žárovky H7/80/100W a odejde zase parabola. A teď otázka. Co je lepší?

A po montáži jsi ověřil házivost kotoučů? Nechal jsi brzdy po výměně zajet? Asi tak těch 500 km nebrzdit prudce? Máš stejnoměrně sjeté brzdové desky? Vnější a vnitřní? Obložení je stejné značky jako brzdové kotouče? Na deskách by měla být ze strany kovu plastová fólie. Je proti vibraci desek. [upravil dne 2/3/10 kobr]

Máš poruchu diagnostikovanou. Tak prostříkej konektor čidla rychlosti sprejem na čistění kontaktů, když píšeš, že problémy jsou vštšinou v zimě nebo na vodě.

Diesel krokový motor nemá. Nedrhne někde lanko od plynu? Sundej lanko z potzenciometru plynu a zkus, jak jde. V případě drhnutí odstraň problém, třeba vyčistěním a promazáním. Může to dělat i plynový pedál.

Vidíš ty obdélníčkové otvory? Je jich šest. V každém rohu a uprostřed. Tam tam jemně zapáč malým šroubovákem, ale mělo by jít i tahem nahoru. Zkus jemně.

To je odpověď pro všechny ty, kteří tu řeší velkou spotřebu, že mají motor hlučný a opotřebovaný a že se jim sjíždí pneumatiky nerovnoměrně. Tak se dělala \"běžná údržba\" na vozech Škoda do Favorit-Felicia Ještě jednou k těm filtrům a naposledy: kdo říká, že všechny filtry jsou stejné, nemá pravdu. Protože kdyby byly ty filtry stejné, není možné, aby kabinový uhlíkový filtr STARLINE vydržel 3 měsíce, ale VALEO vydržel 1,5 roku. Měřím podle prostupnosti pachů do auta. [upravil dne 28/2/10 kobr]

A ještě k tomu, že měním filtry po 100 000km. Kontroloval jsem je při běžné údržbě, vždycky jsem je odborně vyklepal od prachu a nezdály se být špinavé. Ale po 100 000km už by se měly vyměnit, si myslím. A ještě olej, po těch zhruba 20 000km jsem vytáhnul měrku oleje, oleje bylo mezi ryskama, tak si říkám, není třeba olej měnit, když promnutím mezi prsty ještě krásně maže. A kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách dělám odborným kopnutím do gumy. A když si dám tu práci, tak do ní dloubnu prstem. Guma se moc neprohýbá, tak bude v pořádku.

A postříkal jsi olejem taky to táhlo omezovače dveří? To je ten plech, který je umístěný mezi závěsy. Nastříkat olejem táhlo i dovnitř a rozhýbávat. A půjde lehce:D

Zjistíš takhle: změříš kompresi a pak naliješ do válců otvorem trochu, když říkám trochu, tím myslím maximálně 5ml motorového oleje. Změříš tlaky, pokud je více tlaku, jsou opotřebené pístní kroužky. Nebo opačně. Ventily dáš do takové polohy, kdy jsou opravdu zavřené v příslušném válci a do sacího a výfukového potrubí foukáš tlakový vzduch a na manometru ve válci měříš tlak. Pokud se zvýší, jsou špatné ventily nebo ventilové sedla. Může být špatné ale oboje, vhodnější je první způsob.

Včil si uvědomuji, že budova prodejce tam stála ještě dřív než autokelly

V tom obchodě, který jsem uváděl, prodávají náhradní díly do servisu peugeot a citroen AUTO TICHÝ. Zdá se mi, že jsou levnější než AUTOKELLY.