koblih69

Jako správnej pežoťák bych bez zaváhání vybral 370Z

Docela zábava, nedávno to kvetly videa na téma \"gangnam style\" a to tahle tisíckrát nastavovaná kaše budila báječnou zábavu

Měřil jsi jen odpor, který to má proto aby ŘJ poznala přítomnost snímače/rozpojený obvod. Samozřejmě pokud je významně jiný tak je to taky problém - nejspíš kabeláže nebo konektoru, ale nedá se tak poznat porucha snímače. Pokud by to byl Proximity Switch nebo Indukční snímač tak tu cívku změříš, ale tady žádná není je tam polovidič.

Jejda to snad ne? Jak by se ta teplota snižovala? Zavedením teplého vzduchu Princip EGR je naopak zvedení části vzduchu z výfuku zpět do sání za účelem znovu spálit část škodlivin. Je to metoda, která je už dlouho používám průmyslově třeba v chemičkách a pod... Karcinogenní částice se tím naopak snižují. Ty dneska tvoří především CR systémy vstřikování, s EGR to nemá co dělat. Vyřazením EGR určitě FAPu nepomůžeš spíš naoopak. Odstranění NOx bych do toho s dovolením vůbec nepletl, toho jsem si užil dneska dopoledne až dost a s EGR a FAP to nemá nic společného.

nene, není možná, dokonce i zmínka o Turbo Lag. :potlesk:potlesk

Zablitej IC mají všechny RHZ 406, takže pokud na něm není nic jiného je to normální a nemá to na nic vliv.

V ZR to je LPG komentovat nebudu.

To jsi ovšem hledal špatně... podívej se do mailu.

Dobré, povedené.... \"Vim že se to tu řešilo 1000000x +, nechce se mi prolejzat xx stránek.\" to si jistě získá oblibu

No hlavně naplácat tomu co je tak utáhnul... Zahřát motor, svíčku schladit sprejem pak počkat až to schládne celý a při vlažném motoru to povilit.

Člověče, tlaky na válcích a padání nafty je úplně o něčem jinem. Před startováním můžeš vyzkoušet namačkat naftu balónkem jeslti se startování zlepší. Proč to nedáš do servisu?

jojo bude to ten snímač doporučuju napravit včas než někde zůstaneš.

Převodovky PSA nejsou zrovna vzor houževnatosti o čemž už ses vlastně taky přesvědčil, rychlé řazení nemají rády...

A světla jsi uzemnil podle návodu?

Matador jsou o fous levnější. Já osobně je nemusím, nebyl jsem spokojený shlučností, ale je to dlouho na to aby se to dalo brát vážně. V poslední době slyším na Matador pozitivní ohlasy. Sám bych patrně zvolil Barum ale pokud by byla výrazněji nežší cena už bych se ani těm Matadorkám nebráni.

Změřit je opravdu nelze, resp. lze provést měření, které ale nic nevypovídá o funkčnosti snímače.

Ano snímače jsou podle mě stejné, ESP má navíc snímač úhlu volantu. Asi blbá otázka, ale nedošlo k otočení ložiska?

Přední snímač má kód 4545 G6 takže podle toho. Jak jsi upravil vzdálenost nevím, asi jsi ho nejak ubrousil? to je určitě chyba.

Na lak jsem dost náchylný a představa jak tlakem dřeš ten písek je pro mě nepřijatelná. To už raději kartáče v myčce... ale ty taky neberu. Každý způsob má svoje výhody, já preferuju komaxit. Nekomu vadí nižší lesk, ale to spíš vidím jako výhodu a konec konců se to dá přelakovat.

VIN?

No ale P1320 je snímač pozice vačkového hřídele

Auto WAPkou nikdy neumejvám, protože si ho vážím, takže jsem o takový zážitek poněkud ochuzen... na tvůj dotaz odpovědět nejde, anobrž jsi opomenul zmínit jak se to bude lakovat. Komaxit jde do pece, některé dvousložky se taky pečou. Klasické laky ne nebo jen UV zářiči... takže záleží na technologii. Jinak si teda nedovedu představit, že bych jezdil se senzorem vlepeným v kole aniž by držel na ventilku. Jelikož jsou ty senzory stejně k prdu tak bych je zakázal na diag a bylo by vyřízeno. Tohle bych neriskoval.

Viděl jsem to už dost dávno, myslím, že to tu určitě bylo.... ale je to fajn

Těch hallů jsou 2 základní typy, ani jsem nezkoumal, který je u 407. Prostě připojíš diag a koukáš online na hodnoty z čidel.

Ty čidla nejsou indukční ale Hall, tam nic nenaměříš. Jeslti jsi je mohl oškodit záleží hlavně na napětí, které používám měřák pro měření odporu.