LUMP72

Takže dle diag. chyba: P0183 \"chyba v obvodu teploty paliva A signal příiš vysoký\" ...Nevíte jaký odpor by mělo mít dobré čidlo teploty paliva??? Já naměřil asi 3kohm. Dožhavuje mi to i přidnešních teplotách kolem 12 stupňů přes dvě minuty...

Při krátkých štrekách se ti nestačí dobít. Spočítej si odběr světel ,žhavení, posilovač řízení atd. plus proud startéru při startování. Musel bych jet min. 20km aby se baterie dobila na kapacitu před startem v mrazu. Alternátor taky není všemohoucí. Sleduju to delší dobu ,když jedu večer tak mi poblikávají světla vlivem velkého odběru proudu. Napětí při jízdě cca 13,5 a to je málo.

Četl a proto se ptám.Protože ty časy dožhavení mám o hodně delší než se uvádí v předchozím příspěvku a vybíjí mi to baterii.. Kolega Kokeš 25 tady vzpomína i čidlo teploty paliva. Půjdu tedy po těchto čidlech. Díky.

Dobrý den všem Taky mě trápí studené starty při teplotě 0 a méně. Vyměněny všechny žhaviče (ty původní byly stejně OK). Ale spíš mě trápí dlouhá doba dožhavování po startu.Připojil jem si žárovku k žhaviči pro kontrolu. Při dnešní teplotě 10 stupňů dožhavuje asi 4 minuty což je hodně . Při jízdě vypne tak po 4km. Tak se ptám které čidla ovlivňují dobu žhavení?? Navíc jsem zjistil ,že po nastartování studeného motoru v mrazu mi prosakuje nafta z rail čerpadla v dělící rovině zvrchu přetlakového ventilu po zahřátí už neteče..

Hoši tak už to mám v cajku. byl opravdu ten kruhový kontakt.Zaletoval jsem ten upadlý kousek a je to. Největší pakárna je to slozit zpátky nejvíce času mi zabralo pokaždé hledání té pružinky--kdo už to rozebíral ví o čem mluvím. Časem odejdou asi i kontakty na zadní stěrač.. Děkuji za rady a přeju Vám pěkné odpoledne

Zdravím Vás všechny Včera se mi stalo že při jízdě jsem chtěl přepnout PP a dvakrát se mi udaj překlikl a potřetí už tlačítko na páčce pod volantem nereaguje.Nechal jsem odpojenou baterku přes noc ale beze změny.Ted´nevím jestli je problém v páčce ,nebo někde jinde. Měl jsem odpojený i modul displeje ale stále nic. Nemáte radu?? [upravil dne 31/10/13 14:13 od LUMP72]

Ahoj pokud tam máš originál peugeot rádio,tak novýma reprákama si moc lepšího zvuku neužiješ... Jinak 58 mm hlobka by neměl být problém... Nepíšeš do jakého pažouta to chceš montovat. [upravil dne 23/6/13 18:15 od LUMP72] [upravil dne 23/6/13 18:16 od LUMP72]

Dá se koupit už i nafta bez biosložky(zmiňované MEŘO).

Jistě. Před prvním startem byly všechny 4 vstřiky odpojeny na konektorech a protáčel se motor aby natlakoval palivo a případné nečistoty se vyplavily přes přepady vstřiků (je třeba dbát na maximální čistotu při práci). Točili jsme asi 6x po 20 sec. s pauzama aby neodešel startér.Potom se zapojily konektory a motor po druhém protočení naskočil. Včera jsem jel kratší cestu cca 20km a spotřeba ve 4 lidech v autě krásných 4,7l. tak doufám že to tak vydrží.. Pro Láďu: Vstřiky jsem koupil z vrakáče.Poslal jsem Ti SZ.

Zdravím tak dnes jsem vyměnil vstřiky,původní šly chvála bohu dobře ven bez násilí. První start s novýma a myslel jsem ,že motor ani nenaskočil. Zkušební jízda cca10km a podle PP spotřeba cca. 1,5 l míň..ale hlavně to ticho-bez klepání.... Zítra jsem zvědavý na studený start a další jízdu. Děkuji za podporu a rady. [upravil dne 2/5/13 18:31 od LUMP72]

Tak já je teda skusím koupit. Ještě jem zjištoval co by stálo jen otestování v servisu bez opravy. Tak v Bosch F-M chtějí za kus 500.-Kč s protokolem. Tak je asi strčím přímo do auta a hned na diagnostiku.. Záruka je 60dní tak by se snad do té doby závada měla projevit...

Ano Bosch

Dobrý večer Mám problém se vstřikovačem,jeden nebo dva \"klepou\".Má cenu kupovat celou sadu z vrakáče které mají údajně najeto těsně po 100t.Km s 30ti denní zárukou,testované na koherenci a přepady za cenu cca1300.-Kč /Ks?? Máte nějaké zkušenosti z vrakovištěma? Nebo raději repas. Nejblíže to mám do Bosch Frýdek-Místek-máte nějakou zkušenost s tímto servisem?? Díky za odpověd´. [upravil dne 2/5/13 18:38 od LUMP72]

Já jel min.měsíc z Černé hory,teplota venku 31st. a po pár kopečcích jsem měl problém dalších 100km po dálnici dostat teplotu z těsně červeného pole,až po zapnutí topení to trochu slezlo. je pravda ,že se jelo skoro 3tis. otáček,ale po pauze na benzince cca 45min to spadlo. Dalších 10min. jízdy a ručička teploměru opět u červeného pole. Kleslo to až večer jak se venku ochladilo na 26st. Ventilátor spíná,termostat otvírá při 92st...

Máš SZ.