Michal.x
-
Počet příspěvků
759 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Michal.x
-
je tam lineární presostat z něho vedou dráty do jednotky motoru jednotka vydí přesný tlak chladiva z jednotky vedou dráty do relátek a potom to si nejsem jistej ale kdyý jednotka vyhodnotí že tlak v klimě je správnej dá povel bsi a ta sepne kompresor ten běží a pokud nedojde k přetlakování v klimě což většinou dojde a ty relátka nesepnou tak už mě jen napadá ten snímač tlaku chladiva je pořádně dotaženej na chladiči je tam okroužel a ventýlek jestli se nezasek na nějaké hodnotě která stačí na sepnutí kompresoru ale už ne na sepnutí větráku ...
-
je jedno jestli je přehřátej motort nebo přetlakovaná klima pořát to spouští jeden a ten samej koncovej stupen v řj motoru
-
tak jestli ti takle běžel tak nehledej problem v relátkách ty větráky pouští jednotka motoru a jestli po odpojení čidla teploty běžej tak tam nemuže být problém
-
když za běhu motoru odpojíš čidlo teploty tak větráky sou také mrtvé ?
-
tak v esi troniku od bosche mi to pod touto závadou vyjíždí jako Nepoužitý koncový stupěn tak to nevim co si mám představit
-
mě už se to tady plete ty máš tři relátka u vrtule a odpory nebo máš tu datovou vrtuly? abych se mohl podivat na ty chyby
-
taky sem se přehlíd to nemá rozdělovač ta fotka je od jiného uživatele ...
-
tak sem na to koukal u svého a mě ten kabel z relé vede přímo pod jednotku bsm a tam krom poistky nic neni tak je divné že tam neni napětí teda po cestě mezi relé a jednotkou bsm mam ještě konektror z jednim silnym černym kabelem
-
to relé by mělo mít poistku pod jednotkou bsm jestli se nepletu ?
-
já bych tipoval podle roku výroby že ano ale at raději někdo ověří tu jednotku
-
kladivo tupej šroubovák a mlátit ještě sem na jinej zpusob nepřišel krom origo klíče ...
-
osobně bych raději nandal celou nápravu než přehazovat jen kotouče když ti to dobře z auta sundá a zachová lanovody čidla abs atd ...
-
jinak je tu tetka celkem dost 406 na prodej a všechny maj kotouče to vyjde asi levněji
-
takže original číslo je 6242 A2 a bohužel todle opravdu v druhovýrobě neni a origo to stojí nějakých 12500 peněz a jelikož je to velice poruchové tak na vrakovišti to nebude o moc lepší při takové to ceněn bych si to opravil koupil bych na vraku páčku nějakou levnou obyč přendal aretační kolik s páčky stěračů do té tvé na blinkry a vyčistil dráhu na plošnáku které přepínaj světla
-
a přesný název je COM 2000
-
když napíšeš vin tak ti řeknem origo číslo a už neni problém obědnat např v kelly elit ....
-
hih tak se omlouvam
-
počkat ty píšeš že nesepne a v nadpisu máš že je tlak větší než maximum tak jak to je přefoukávává nebo netlačí jinak to může bejt vadnej solonoid prasklá hadička zarezlé ovládání zaseknutý egr
-
každý hdičko ve 406 už má vzadu kotouče a pakny jen na ručku tak nevym kde bys tam vzal bubny
-
max se můžeš podivat jest ise do toho někdo nehrabal ty šrouby na tý hlavě čerpadla by měli bejt zakáplý barbou jestli tam bude vidět že s tim někdo něco dělal tak to bych se do toho nepustil a dal jiný čerpadlo .. nikdy nevíš co v tom čerpadle někdo udělal ... ale myslim si že bude ruplá ta mebrána .... ono totiž častou odejde uvnitř ooktoužek a teče tam nafta a ta naleptá tu membránu
-
každej díl do toho čerpadla se dá koupit a šikovnej člověk to opraví přimo na motoru na čerpadle ničim nepřidávej tak jak to je by to mělo ject a táhnout tim že přidáš šroubem si zvedneš spotřebu a neopravíš problém
-
nee on ta občas postě blbne kontakt na tom spínači volnoběhu tak prostě sem to skoušel na hulbáta s tim rychle zacvakat přimo v motoru a šlo to sehnal sem jinej nastavovač a byl klid
-
jinak máme tento motor v peugeot partner přestavba .. a v poho to jede 180
-
na čerpadle zezhora je taková doza do které vede hadice z IC a když začne turbo dávat tlak tak přez tu dozu na čerpadle to má přidat na dávce paliva a zahulit černě jak tam vlítne nafta butto bude prasklá ta membrána lze to zjistit tak že vypojíš hadičku na IC a foukneš pousou nesmí to jít profouknou max jak když foukneš do flašky a druhá možnot poškozenej mchanizmus uvnitř čerpadla co převádí pohyb od membrány do dávky paliva
-
klínek dole na řemenici na klice to je jediná možnost proč by to nesedělo ...