P607Olda

Dej fotky

Doplním zkušenost: najeto 160 000, volant od volantech.cz perfektní, příjemný, jako nový.

volantech.cz Vyber si hladkou kůži nappy černá, je příjemnější, než drsná nasca. Detaily zaslání si domluv: - zda by byli ochotni nejdříve zaslat a pak vrátíš svůj - zda tam zajedeš a udělají to na počkání (Trutnov) - zda v servise demontuješ volant, zašleš a za tři dny přijde pošitý - auto bude stát v servise - případně zda z vrakáče seženeš (půjčíš?) jiný volant a zkombinuješ uvedené postupy. Kupovaný návlek nedoporučuji, vypadá amatérsky. volantech mám vyzkoušený. Drahý ale dobrý. Viz také

Takže snímač jsi v pátek vyměnil? (viz předchozí příspěvek) Podle serviceboxu stojí snímač 909 Kč.

Tady je ještě rezistor a relé, na tvůj VIN:

Nicméně příčina může být jinde. Minule tady vesnický opravář řešil totéž na 307 r.v. 04, nakonec to dal na diagnostiku a byla to závada v kabeláži nebo v konektoru. Opakuju, diagnostika by ti řekla, zda čidlo dává správný údaj, a diagnostikou bys zkusil ovládat ventilátor.

Psal jsem výše, že signál z čidla jde do řídící jednotky a ta dává povel pro větrák. Čidlo teploty zde (je to na tvůj VIN):

U 307 jsem nedávno řešil přestavbu z M1 montážního na M1 osobní. Než vydáte peníze firmě, doporučuji navštívit Registr vozidel a nechat si vysvětlit postup - já jsem k přestavbě nepotřeboval firmu.

Servis je v Zábřehu, tel. 583 411 572. Zavolej tam (nezávazně), zeptej se, co si o tom myslí. (volej teď, příští dva týdny mají dovolenou, pak až v srpnu)

Vrakáče, anebo i servis. Možná nedávno vyměňovali a tu starou ještě nevyhodili...

5008, jiné kafe. Prostor, výhled. Facelift má i hodně nových prvků. Užitečnější i pro jízdy s rodinou. Kdo jednou zkusil vyšší auto, placku už nechce. To jsi asi nechtěla slyšet, ale je to fakt.

Nepíšeš rok výroby, ale odhaduju, že HDi bude MUX, tzn. signál o teplotě motoru jde do řídící jednotky a ta spíná větrák chladiče. Dej VIN, i rok výroby, snad se najde schema. Diagnostika by to vyřešila - na ní je vidět údaj čidla a lze spustit větrák na obě rychlosti.

tady jsem popsal anabázi

Především zajeď na STK, aby zjistili, které kolo to dělá. Může být špatně vložené ložisko, změř brzdový kotouč úchylkoměrem, a pak případně i náboj.

Potlesk byl znamením úžasu. Předpokládám, že v podpise máš auto, o kterém píšeš, tedy Berlingo B9 2015 1.6 BlueHDI 88kW. Dvouleté auto by nemělo potřebovat nabíječku, leda že je něco v nepořádku. Mám na starosti asi 25 aut, většinou Peugeoty, různého stáří a žádný nepotřebuje nabíječku. Když nenastartuje, tak je starý nebo vadný akumulátor, případně závada na altíku (svítí kontrolka). Závadu nechám odstranit a jede se dál. Zvláště systém S/S si hlídá stav baterky a její dobíjení a sebemenší nepravost hlásí kontrolkou. Takže žasnu, proč nabíjíš nabíječkou, když je u tebe vše v pořádku.

Relaxcz: netvrdím, že pořád, ale po nastartování. Že se ti chce přít o takovou samozřejmost. Nabíjíš několikrát za měsíc?

Anténu přetěsnit. Často teče skrz dveře, když je špatně nalepená fólie uvnitř dveří.

Kablíky dobře zaizoluj, víc neřeš

Tak přijeď. Nejprve zatelefonuj, Nečas Zábřeh, tel. 583 411 572. Je to u nádraží, odjedeš pohodlně vlakem. Lze přistavit i večer, klíče nechat na vrátnici. Servis je spolehlivý, opraví to za rozumné peníze. Bude to chtít pořádně prohlédnout, zda je dobře nasazený rozvoďák, hlava, případně zda jen při montáži něco opomenuli. Já musím poradit takto, abys přijel, i když je to daleko, i když bych raději za skutečnost, kdyby v Praze nebo v každém okresním městě byl dobrý odborný servis za rozumné peníze. "polopojízdné" prodáš tak za 10 až 20 tisíc, zatímco tvoje auto v pořádku má hodnotu kolem 50.

Nezkoušel. Nabíjení by nemělo být potřebné, altíkstartér, nebo jak se to nyní nazývá, dá určitě desítky ampérů. Pokud máš problémy, dokonce i v létě, tak zkontrolovat nabíjení, případně vyměnit baterku. Při každém startu se z baterky odčerpá nějaká ampérhodina, a altíkstartér to během několika sekud doplní, nabíjí desítky ampérů. Samozřejmě, musí mít v pořádku regulaci. O počtu ampérhodin, je tady vlákno https://www.peugeot-club.com/topic/108474-presny-popis-principu-alternatoru/ Pokud vím, tak nyní to udělali tak, že altíkstartér je jeden prvek a točí se neustále s motorem. Pokud je to jinak, opravte mě.

Manuál je zde http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ prostuduj si o svém autě.

Volal jsem tam, v pondělí se domluvíte.

Krom některých snad 206, kde vypadla nějaká pružinka, je to obvykle na výměnu poloosy, protože materiál je omačkaný a má vůli. Dochází k tomu u silných motorů, když se využívá plný zátah ... anebo když je poddimenzovaná poloosa. Měl jsem to na 605 3V6, Jumper 3,0 HDi, a nyní na dvou Partnerech 1,6 HDi (co se o nich říká, že ten motor je slabý...)

ceskolipak má model 2010 a koupil na 16-kách (ještě by mohl doplnit, zda to byly Energy saver), proč řešíš jiné... Citovaná poznámka nevylučuje, že se 1,6 HDi prodávala i na 17-kách.

Chjo... Přikládám ceník ze září 2010, dole se píše výslovně: "Pokud si klient objedná motor s energetickými pneumatikami Michelin Energy Saver 16”, nejsou poté pro tato vozidla již homologována kola větších rozměrů (větší rozměry nebudou v TP)." Peugeot_5008_-_cenik_10_09_14.pdf