P607Olda

Já hodnotím kladně, stejně jako vstrčit kousek molitanu zvenku pod páčku - taky dobře funguje. Ne každý má chuť a čas odpojovat airbag, sundávat volant, rozebírat COM a následně páčku. Tím molitanem si to opraví i člověk bez technických schopností.

To rozhodnutí je asi takto: - co se stane, když budu mít defekt? Zmeškám jednání? Je to jediné moje auto k dispozici? - jezdím daleko, nebo jen okolo komína? - doveze mi někdo náhradní kolo, např. zimní? Ať už z rodiny, z firmy, ze servisu? - na lepicí spreje bych opravdu nespoléhal - ze zkušenosti: - pneu s nízkým vzorkem se častěji prorazí - prorazit může i ostrý kamínek, když sypou cesty - mám tady 23 aut, mohu poskytnout hrubou statistiku: 1 defekt asi na 80 t. km. Jezdí se i po okreskách, někdy i do terénu. - já mít kabrio a jezdit jen okolo komína, tak rezervu nevozím. Jedině na delší cestu, např. přes 30 km bych ji vzal, ale na nákupy ne.

Na jak dlouho? Konektor když se vyhřeje, tak zkřehne a už není pružný, takže brzy zase nevede. Ale aspoň víš, kde to hledat.

Jj, asi inovoval. Taky cenná informace. Teď ještě upřesnit, od kterého roku byly ty nerezavějící.

Dnes tady mám na opravu naviják. Bowden je zarezlý, musel jsem ho násilím rozhýbávat, byl to boj, 3 dny, prostříkávat, ohýbat, nakonec jsem ho ponořil do Coca-Coly, nic nepomohlo, nakonec jen hrubá síla, snažil jsem se ho ohýbat závit po závitu a bowden byl tuhý jako tyč. Přitom se mi už podařilo zničit lanko, jednotlivé drátky praskly. Příčina je v podstatě děsivá: výrobce použil bowden (ohebnou trubičku) ze silně rezavějícího materiálu. Rez tam "roste" takže vyplní bowden a opravdu je na kámen zatuhlý. Doporučuji, každý rok rezervu spustit, a asi těch 70 cm lana, které je v bowdenu, silně namazat vazelínou tak, že na laně je ze všech stran vrstvička. Doporučuji Mogul LV2-3, mám s ní dobré zkušenosti, co se týká teplotního rozsahu, odolnosti proti vodě i dlouhodobé stálosti (nežlukne). V krabici je zvedák a jiné, dejte si ho raději dovnitř, do sucha.

Nepíšeš, zda je to plecháč, tzn. průser že se tam jinak nedostaneš. Anebo jen běžná závada a máš boční šoupačky. Zámek prostříkej sprejem COMBAT, a pro příště ho zalep proti prachu. Bude to zřejmě vada v mechanismu zámku = vyměnit mechanismus. Méně pravděpodobně přelomený kablík v pantu. Zámek kam se strká klíč ti vyčistí v klíčařství.

10 hodin asi tak ano, tady berou pokud vzpomínám 460 na hodinu vč. daně. Z přineseného materiálu nedělají. Taky jde o to, zda dotyčný tuto opravu dělá pravidelně, tzn. dělal ji už např. 50 x. A má už vyzkoušené, kterou značku si objednat - ne nejlevnější a ne nejdražší. Tak hodně štěstí. Tušil jsem, že můj návrh neprojde. Tak aspoň zopakuju moje heslo, po asi 1000 úspěšných opravách firemních aut v uvedeném servise: Existuje jediný problém: jak to auto dostat na dvůr tohoto servisu, pak už je vše OK.

1,1 benz. Měli jsme, bez problémů prodáno s 250 t v bezvadném stavu, za 25t.

Pokud by ses chtěl projet, domluv se tady v Zábřehu, tel 583 411 572. Zeptej se na cenu a zda to udělají za jeden den. U opravy můžeš být, zeptáš se a dostaneš vysvětlení, co a proč se dělá. Kdybys časně ráno vyrazil, večer jsi doma. (Kdysi jsem takto na otočku jezdil Čechy každý den, např. jednání v Mostu v 7 ráno, Tachov, Stříbro atd....) Návrh samozřejmě nemusíš akceptovat. Ale když už je možnost ušetřit 10 t. za jeden den cesty...

Vodící tyčky vodorovné určují sbíhavost. Nechej nastavit geometrii, nebo ji aspoň nastav doma. Hodnoty jsou tady mnohokrát uvedeny. v běžných pneuservisech, kde seřizují geometrii, to dělají často natolik "podle plotu", tedy s náhodným výsledkem, že nastavit doma např 2 mm k sobě je docela OK (měřeno přes obě kola, přední část ráfku vůči zadní části ráfku). Pak to doladíš, jestli se kola ještě budou sjíždět.

Málo proudí voda? Zavzdušněno, nebo usazeniny uvnitř topení? Tzn. zda je vzduch opravdu horký aspoň na skla? Změř jeho teplotu, v nejteplejším místě. Záleží na tom, jak rychle jede ventilátor? Měl jsem tady případ, že na minimum ventilátoru šel vzduch teplý, ale na větší rychlost se nestačil ohřát a šel ledový - bylo ucpané topení uvniř, usazeniny ve vodě. Málo proudí vzduch? Není uškrcená hadice, která vede dolů? 406 na nohy netopila moc (aspoň tedy před faceliftem), ale tím ucpáním vývodů na tvář se dalo dosáhnout rozumného topení. Tak hledej, na to přijdeš. Teplota vody je OK? tedy asi 80 až 90 stupňů?

Možnosti: - prodat auto - jezdit s kontrolkou - opraví se to samo - opravit si to sama - jít ke stejnému mechanikovi - jít k jinému mechanikovi - - ke kterému??? Jsou ještě nějaké jiné možnosti? - jo, vyměnit tu zlobivou kontrolku

Zkus otevřít kapotu a poslechnout, odkud to jde. Případně obejít auto, ohnout se. Mohl bys taky napsat, jaké auto a jaký ročník.

Ano a měj přitom nastartováno.

Momentálně to může souviset s tlakováním do vody, v systému je velký tlak a proto teče těsnění radiátoru. Je třeba ty závady začít řešit. Tzn. navštívit opraváře, případně najít jiného. Postup jsem psal nahoře. Když to budeš odkládat, nic se nevyřeší. Nedávno jsem tady měl 206, kde 2 roky nešla klima, přední brzdy nebrzdily, svítila diagnostika, zadní náprava nepérovala. Z jednoduchého důvodu - nenechali to opravit a dostali to do stavu šrotu, bazar to nechtěl ani zadarmo. Nyní auto normálně jezdí, vše opraveno. Jak jsem psal, může se jednat i o souhru více závad. - Když ukazuje přehřátí, tak zda je opravdu nad 100 stupňů, anebo zda kecá čidlo. - zkontrolovat to natlakování vody, - přehřívání, ubytek vody a tlakování ukazuje na těsnění pod hlavou - teče u radiátoru: opravdu to může být jenom těsnění za pár korun, anebo radiátor - to se chce podívat, pořádně si tam posvítit a šáhnout. Tak hlavně začni, samo se to neopraví.

Zkusil jste někdo tu nabíječku, zda dá 15 A? Potřebuju nabíjet baterii na chatě, z generátoru, tak aby neběžel moc dlouho https://www.lidl-shop.cz/ULTIMATESPEED-Autonabijecka-s-funkci-pomocneho-startovani-ULG-15-B4/p100246745?utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=Kampagne_KW45_2018_Auto_8.11.2018|Vybavení+exteriéru+auta&utm_term=ULTIMATESPEED®+Autonabíječka+s+funkcí+pomocného+startování+ULG+15+B4&utm_content=159961

Projevy jsou různorodé, neukazují na jedinou příčinu. - Přehřívá + ztrácí se kapalina = těsnění pod hlavou. Ta kontrolka STOP zřejmě signalizuje málo vody v chladiči anebo přehřátí motoru. - Pomalu se ohřívá - tady nemám lepší vysvětlení, než že je zima a topení stačí ochladit všechno teplo, anebo podchází termostat takže teplá voda utíká do chladiče. - pokud to už mezitím vařilo, tak můžou být bubliny vzduch v různých místech. Postup (možná není optimální, ale aspoň něco): - natlakovat chladicí soustavu, pozorovat únik, pokud nebude vidět, ale tlak klesá, tak může téct přes těsnění pod hlavou do válce - měřit teplotu hadic při mírně zahřátém motoru, zda už nejsou horké hadice do chladiče - anebo ještě nějaké jiné kroky V každém případě potřebuješ dobrého mechanika, zeptej se v hospodě, koho ti poradí. Každé ráno zatím zkontroluj a dolej chladicí kapalinu nemrznoucí.

To je celkem jedno, s jakým se ti dobře pracuje. Je to malá délka. Pak si všimni, jak tenký drát je na hlavních světlech... 1,5 je OK

Pájení na pocínovaný plech lze. Pokrýt kalafunou, trochu cínu a hodně škrábat hrotem pájky, až to chytne. Po připájení silně rýpej šroubovákem, nesmí odskočit. Pokud to šroubovákem odrýpneš, tak to nebylo dobře připájeno a stejně by to upadlo časem. Povlékl jsem to dírkou v plechu, který má stejná potenciál, takže i kdyby se v průchodu prodřela izolace, tak se nic neděje.

Pepinelo: máš chybu někde jinde, anebo jsi to špatně zapojil. Pokud si nevíš rady, dej podrobné fotky, zkritizujeme. Vyfoť i obě části konektoru, zda je uhnilý. PS: dělal jsem to podobně, akorát uvnitř světla jsem to připájel a ne šrouboval, a kablík jsem provlekl sousední dírou. Hlavně si bezpečně najít, který plíšek je kostra - jsou to objímky žárovek.

Univerzální šroub má dřík (u závitu) 12 mm, nad kuželem 16,9 mm. Starší plechový disk z 307 má vnitřek díry 13,8 mm, vrch díry 16,5 mm. Disk je z auta z roku 03, najeto asi 150 až 180 t. Že by se protlačil, to asi ne, takový disk by byl spíše na vyhození. (musel by se průměr 16,9 protlačit dírou 13,8) Takže obavy nejsou nutné, šroub neprojde. Šroub kuželový, který jsem fotil pro porovnání, je stará 19-ka z 406-ky.

"naskočí starý čas"... to je divné, jakoby tam někde běžely ještě jedny hodinky a na nich "starý čas", zatímco ti displej ukazuje nově nastavený čas? Zkus: - ještě jednou podrobně přečíst návod, zda neděláš něco špatně - nastavit tam úplně nesmyslný čas, např. o 5 hodin 35 minut jinak, zda se po vypnutí klíčku vrátí předešlý "letní čas" ale ve správné hodnotě - ještě mě napadá - není tam jednoduše položka "letní čas" a "zimní čas", která by stačila změnit? Anglicky je ta zkratka DST Daylight Saving Time. Nejspíše děláš něco špatně, to nebude závada vozidla.

Tak se musím omluvit za předcházející tvrzení. Podlehl jsem omylu, jako i tvůrci těchto šroubů. V servisu mi vysvětlili, že praxe ukazuje, že ty univerzální šrouby nejsou vhodné pro trvalé použití. Z těchto důvodů: - prostor mezi podložkou a hlavou pomalu rezne, takže kluzné vlastnosti se mění. (no je otázka, když je na hliníkáčích utažený, zda se tam vlhkost dostane taky, nebo ne) - zajišťovací vroubky se omlátí, později se podložka při manipulaci může ztratit - podložka prý zřetelně cinká - no a nejdůležitější: dosedací plocha kužele je menší, takže otvor v plecháči se opotřebovává, protlačuje, až potom při silném zatažení se může protlačit skrz. Nicméně, asi 5 aut mi takto s univerzálními šrouby na plecháčích jezdily 2 až 3 zimy (v součtu asi 250 t. km) a problémy se dosud neobjevily. Ale protože se jedná o jiné osoby (na sobě bych možná šetřil, ale na ostatních nemohu a dodržuji odborná doporučení), tak jsem dnes objednal kuželové šrouby pro uvedená auta a postupně je vyměním. PS: ještě to proměřím šuplerou, jak kritické je to "protlačení".

Okno: při nastartovaném motoru (aby bylo vyšší napětí) doskákej oknem až nahoru, pak doskákej oknem až dolů. Mělo by se to takto opravit. Čas: zřejmě po nastavení číslic neklepneš na OK, ale odejdeš nějakým jiným způsobem. Ale víc nevím poradit, zda je to závada, anebo jen špatná manipulace.

Příště se vykašlu na nějaké prohlídky auta, zvláště když je za 25 t., to znamená zhruba za 7% původní hodnoty. (zkus koupit jakékoli jiné zboží za 7%, např. pivo za 1 korunu nebo oběd za 13 korun) Aby mě tady ještě někdo rozebíral, že jsem nezkontroloval kompletní technický stav. Tatík se pod víčko a do nádržky nepodíval, než vydal peníze? A na ostatní závady? Vyměň motor (nějakých 10000 i s prací) a budeš mít po starosti. Auto za 25 t se kupuje s takovým rizikem. PS: ještě upřesním: Název tohoto vlákna odkazuje na jiný bazar, než byla tato Thalia.