P607Olda

Umýval jsem v úterý večer - uplynulo ani ne 72 hodin. Pak obvyklá práce, najeto 1000 km. Má to cenu umývat? Ta \"špína\" je sůl, vlastně ani nepršelo, ani nesněžilo. A o víkendu jedu zas. [upravil dne 12.3.2010 P607Olda]

Zapomněl jsem napsat, že jsem navrtal i díry okolo čidla, aby bylo líp \"v průvanu\". A kromě toho mám tam uvnitř ten zmuchlaný igelitový sáček. Alobal bych tam nedával, myslím, že není dost pružný. Teď to ukazuje s přesností 1 stupeň.

Prevodovka AL4 - to je tá, čo býva označená ako 2-tronic?

A co je podle diagnostiky nefunkční? Tedy normálně, v čem je chyba? Chyba bývá v konektoru pro pyropatrony (vyčistit konektor, případně propájet kabely natvrdo), někdy bývá chyba v \"převaděči\" pro volant, ten se musí koupit nový za 1200 anebo nějak amatérsky opravit. Zavolej pp205, ať se ti na to podívá.

Jdeš blbým směrem. Auto zhoršuješ, namísto opravy. Ještě jsi nenapsal, odkud jsi. Zkusil jsi aspoň zjistit, jestli to není nějaká prkotina?

Při dobrém tlumiči by prokmit měl být: - dole to pustíš, vyhoupne nahoru trochu nad základní polohu a klesne do základní polohy

Mě se to stalo v 344 000 km. Motor jsem nepřetěžoval. jezdil jsem vždy vzorně opatrně. Nevíme, proč se to stalo.

-5, polojasno, nesněží

Ide to opraviť, ale treba sa sústrediť a nevzdať to. A tiež nerobiť zbrklé kroky, ako v prípade tachometra. Najprv musíš vedieť, čo robíš a čo tam máš namerať a až potom to ísť urobiť. Začal by som tým, že treba zohnať schémy konkrétne od tvojho auta, ako je zapojený otáčkomer. Mám spústu schém od XM, čo by malo byť rovnaké. Máš schémy od tvojej 605?

U mne, 2,2 HDi, to prý bylo asi protočení pohonného kola na vačkové hřídeli. Ale byl taky roztrhlý a zašprajcovaný řetěz mezi vačkami. Na pohonném kole byl velmi natažený centrální šroub (od výroby?) a ustřižený klínek. Skutečnou prvotní příčinu neznám(e), víme jen, co všechno to natropilo. Opravili to v Zábřehu, asi za 50 t., je fakt, že auto jede líp, než předtím. Od závady jsem najel asi 16 000 km. [upravil dne 5.3.2010 P607Olda] [upravil dne 5.3.2010 P607Olda]

To nepomůže. Já jsem jel klidně 110 a ubral jsem plyn.

Měl jsem podobný průser, zastavily se vačky. Dej to do Zábřeha, anebo jinému dobrému známému. Do Artcomu bych to raději nedával (teda jestli tam nemáš opravdu dobré známé). U pp205 jsem měl taky zamluvený motor, ale raději jsem se rozhodl pro opravu (mám to daleko, cena byla stejná, jako oprava). Ale u Tebe je blok v čudu, takže opravdu to chce jiný motor.

ne, na myčce prsa...

Jestli klepe o stěnu a to je to hučení, tak dej nějakou přídavnou pružinu, aby neklepal. Takto jsem kdysi opravoval myčku, měla svěšené pružiny.

Návod tady není, vemte to už na vědomí.

Stranger: Odkud jsi? Jdi s tím za místním opravářem, ať Ti s tím projde STK. Na opraváře, kteří jim tam vozí denně auta, mají jiný metr než na nezkušeného soukromníka.

Při vypnutém klíčku siskni nulátko a zapni klíč. Drž nulátko, až ukáže nulu. Vypni klíč. Po zapnutí klíče by mělo naskočit 20 000 km. Když přerušíš nulování během odpočítávání, mělo by tam naskočit jiné číslo. To jsem ale nezkoušel.

Jestli můžeš, svař si rám, a pak to změř šuplerou. Anebo prostě zajdi na geometrii (asi 600 Kč). Zadní pneumatiky se sjíždějí?

Měření provázkem bych neprováděl. Ale jestli jsou kola do A, tedy ve svislé rovině rozčáplé, jestli při silném tlačení ze strany se kolo hýbe do strany vůči karoserii, jestli je nějaké vrzání. Servis Ti to řekne na první pohled. Kola musí stát kolmo k zemi. Sbíhavost se může (vím to z 306) poškodit přetěžováním, kdy se ohne rameno. Pak repase nepomůže, musí být nové rameno. Z vrakáče jsem taky měl, ale bylo to taky ohnuté.

Na cenu se ho pak zeptej telefonem, tel. 583 233 471

ESP neřeší. Nemá na to vybavení. Zda je nutné, nastavovat ESP, to si zvaž sám, protože volant by stejně měl být po nastavení v přímé poloze, takže podle mého názoru se tam elektronicky nic nemění (předpokládám, že to dříve bylo nastaveno, tedy že se to nějak nerozhasilo úplně).

Tady jsem měřil čidlo z 306, r.v. 93: 25 st 2800 Ohm 24,4 st 2910 Ohm 20 st 3170 Ohm 0 st 5900 Ohm a jindy zase: origo: při 20,6 st. 3,15 kOhm při 0 st. 5,9 kOhm a neznačkové: při 20,6 st. 2,95 kOhm při 0 st. 6,9 kOhm

Tak to raději smažu. Dělal jsem v Prametu, o termistorech taky něco vím, proto jsem netrpělivě čekal, kdo to už konečně vyřeší, včetně křivky, tedy souběhu v širším rozsahu, a také tolerance, protože termistory mívají toleranci okolo 10%, tedy asi 10 st.C, polovodičová čidla okolo 1 až 2 st.C a jenom individuálně kalibrovaná mívají pod 1 st.C.

Pánové, byl byste někdo tak hodný, a napsal přesný typ termistoru, se kterým to funguje? Těch odkazů typu \"někde se tady psalo\" bylo už dost. Termistorů je nepřeberně typů, liší se základním odporem (někdy udáván při 20, jindy při 25 st.C), pozitivní nebo negativní, tolerance teploty/odporu i průběhem křivky - více či méně lineární. Uvedené schema od AnotherOne je hezké, ale chybí typ. Navíc hodnota 2k7 je těžko sehnat, protože není v obvyklé řadě R6. Miro369 sem už asi nechodí, zřejmě on jediný věděl typ čidla. [upravil dne 26.2.2010 P607Olda] [upravil dne 26.2.2010 P607Olda]

Dnes mi pan Smékal říkal, že si zhotoví potřebné řemeny a geometrii MOTEX mírně upraví, aby šla na kola 17\" a svítila i pod autem. Jak to bude, tak dám vědět.