P607Olda

To se vyladí, nevzdávat

minimaxa? no, to by pomohlo, ale nemám takovou výdrž. Jo a to rádio nepouštěj z výšky na kunu, mohl bys netrefit.

Treba to za jazdy počúvnuť (pomocník sedí za vodičom a natrčí sa dopredu), alebo ešte lepšie vrzganie vyvolať na mieste - mykať, tlačiť na dvere, hojdať autom. Pomohlo by niečo dotiahnuť, podložiť alebo len natrieť mydlom (Indulonou) a nechať uschnúť.

Na zichr...

Myslím, že by to vypadalo hrozně. Auto (tedy Peugeot), je umělecké dílo a celé je pojednané u určitém stylu. Tedy oblouky, štíhlost, převládající tvary, proporce. A právě 306 a 406 se v tomto liší. Krom toho, lidi mají 406 \" v oku \" a změna tvaru, kór tlustší a kratší namísto štíhlého, by si vysložila hodně negativní hodnocení. ... Peugeot se blbě tuní, jeho tvar je dobrý od výroby a lze ho jen zhoršit...

To máte pravdu, máme ve firmě 4 x 406 kombi, z toho 3 x HDi 80 kW. Jedna byla koupená nová, r.v. 03, teď má 493 000, jezdí krásně, nevyžadovala moc oprav (dali jsme nový chladič, starý byl špinavý zvenku, nikoli vadný, a preventivně jsme dali spojku, čerpadlo v nádrži a repas altíku). Interiér velmi zachovalý. Ty ostatní jsou taky v pohodě, i když byly kupovány starší, zřejmě stočené. [upravil dne 2.3.2012 17:30 od P607Olda]

Opravdu nevím, jaká příčina by mohla způsobovat takovou zvadu.

Záleží, jak to vidí ostatní Zlíňáci, zda p. Mročka někdo zná a pochválí. Kdysi tady chválili ten Fryšták. Pokud to teď zhaslo, tak není akutní jezdit do servisu - počkal bych na příští rozsvícení. Zanesený (starý) FAP mi to hlásilo v kopci na trojku, když jsem to roštoval. Poté hláška zhasla, ale příště zase v kopci to hlásilo. Píšu jen tak pro informaci.

Je to opravdu ožehavé, \"umělecká práce\", dá se to i rozštelovat a pak tě jímá hrůza a zoufalství. Ještě se vrátím k tomu, co už jsem psal, i když teď v jiném pořadí (a česky). 1. přihnout dveře - zkus šikovně opatrně - otevřené dveře chytni za zadní okraj uprostřed výšky a nahoře a trochu ohni vrchem k autu. pokud nepomůže, tak: 2. štelovat horní pant dveří: nevím přesně, jak je to na 207, ale obecně: u pantu si orýsuj tužkou výchozí polohu, mírně povol šrouby a snaž se posunout pánt tak, aby dveře v tomto místě šly asi 0,5 mm k autu (to dá 2 mm nahoře). Šrouby povol co nejmíň, tak aby šel pant ztuha posunout. 3. seřízení západky: přidřepni si a zavírej dveře, dívej se kam směřují dokud jsou ve vzduchu (před dotykem na západku) a kam se potom výškově posunou, jakmile vcházejí do západky. Jestli uvidíš, že ve vzduchu míří na správné místo, ale západka je v poslední chvíli \"vynese\" nahoru, je potřeba seřídit západku. Zase si nejdříve orýsuj původní polohu a pak mírně povol šrouby atd. Je to otázka přesnosti a trpělivosti, protože se pravděpodobně \"podaří\" rozštelovat i vodorovný směr. [upravil dne 2.3.2012 16:00 od P607Olda]

A to, že sú vysoko (o 1 až 2 mm), by som riešil posunom západky zámku na ráme dverí, chce to dobre pozerať a mať cit.

1. v záruke by mali posunúť pant - pripasovať. To znamená povoliť skrutky a o pol mm posunúť do správnej polohy. 2. možeš to skúsiť sám, alebo s niekým, ale pozor, može sa stať, že sa skrutky posunú moc a budeš ťažko hľadať akúkoľvek polohu. Pritom by som radil, povoliť len horný pánt a skrutky povoliť len troška. aby to neuhlo príliš. 3. teoretická možnosť rukou dvere trochu prihnúť. Aj by som to skúsil ako prvé - rukou primeraný tlak v žiadanom smere - snáš máš toľko citu, aby si dvere nezlomil...

Vyndání FAP považuji za prasárnu, dále nekomentuji.

Nejde, dodával se vždy pár 1 vysílač a 1 přijímač. Překódováním se snad zabývá pán z Rožnova, ale je to složité a myslím, že do toho nepůjde. Pokud to opravdu chceš, dej tam jiný dálkáč, např. Jablotron anebo čínský. A k manželce buď galantní, dej jí dálkový a ty si nechej plasťák. Když spočítáš, kolik se nastaráš s výměnou celého dálkáče, je jednodušší, nechat to, jak to je.

Dost podstatné je kdo to prodává. Jestli je někdo podfukář (tím nemyslím tohoto prodávajícího), tak nepřekročí svůj stín a bude chystat podfuky i na tebe. To musíš odhadnout během jednání s tím člověkem, nebo bazarem.

Možná nevíš, že aditivum tam je proto, aby se FAP vypaloval a nezacpal. Pokud ho nahradíš naftou, nedojde k regeneraci (vypálení sazí) a FAP se zacpe.

Do aditiva jsi dolil naftu??? Nebudu moralizovat, prostě

minimaxa: na půdě pusť rádio, mám to osvědčené. Nějakou moderní stanici, kuny jsou dost konzervativní. LubošK: pokud bude auto v garáži, tak taky rádio. [upravil dne 2.3.2012 10:30 od P607Olda]

Z těch menších a přechodných závad by to mohla být voda v naftovém filtru. Anebo dokonce i to čidlo uzavírání nádrže - i to má vliv na \"systém omezování škodlivin\" [upravil dne 2.3.2012 09:04 od P607Olda]

Auto má zřejmě FAP, takže ucpaný FAP (repas asi 8000). Anebo dolít aditivum. Ale nejčastější závada je, že blbne nějaké čidlo, např. čidlo diferenciálního tlaku před- a za FAPem. Ať se tady Zlíňácí vyjádří, který servis je seriozní, aby tě neoškubali. Prý Fryšták? Pokud bys jel sem, je tady dobrý servis v Zábřehu.

hnusoba: vitaj, chýbal si tu. Máš konkrétne rady - trefa do čierneho. [upravil dne 2.3.2012 08:41 od P607Olda]

Aha, podobně jako na 206. Tam je taková západka, musí se zmáčknout a snad trochu zakroutit. Škoda, že to nemohli napsat do návodu (v návodu na 206 je to výslovně uvedeno). [upravil dne 2.3.2012 08:37 od P607Olda]

Buď máš tenkou ruku a dokážeš to, tak to předpokládá návod, anebo vymontovat světlomet:bojim, anebo zajet do Peugeotu. Píšou, že tam máš strčit celou ruku. Zkus, jestli levou nebo pravou, a jestli přitom stát před autem, nebo vedle auta. [upravil dne 2.3.2012 07:28 od P607Olda] [upravil dne 2.3.2012 07:28 od P607Olda] [upravil dne 2.3.2012 08:18 od P607Olda]

3

2