P607Olda

Jak se daří? Asi 4. srpna jsem nabízel odtah do Zábřeha, cena 4500. Peugeotka12 psala, že do autorizovaného servisu ve Zlíně bude odtah levně. Uběhly už skoro 4 týdny...

Neseřízení mě štvou taky, ale důvody jsou jiné. Většinou vůbec nevědí, že jim to svítí (nesvítí) blbě a ani je to nezajímá. Další důvod, a na ten jsem narážel při zmínce o STK (kdy byla světla do-seřízena správně), je to, že žárovky se skutečně liší ve výrobních tolerancích, a desetina na vlákně udělá deset centimetrů na deseti metrech. Bohužel mám taky špatné zkušenosti s řidiči naší firmy (všichni technici, servis, elektro), kteří jsou taky schopni nasadit žárovku křivě nebo naopak. Prostě "lidi jsou lidi".

Jj, jeď do servisu. Pak napiš, až to bude hotovo. Pokud zrakem přišel na to, že mu světlo svítí nízko, tak je schopen odhadnout, že je správně. Imbusem zatočit čvrt otáčky je pár sekund. Ale předpis je předpis, to je naprostá pravda. Mmch, jak se mohlo stát, že na minulé STK prošel a nyní svítí nízko? Jiná žárovka má jinou geometrii? Že někdo neumí vložit žárovku, to vídám, ale mrzí mne, že toto používáš jako argument proti mně. S tím nic nenaděláme. 407 natáčí světla do stran?

407 natáčí světla do stran? Anebo jenom rozsvěcuje pomocná světla, která míří do stran? Výšku seřiď sám proti zdi, otoč např. čtvrt otáčky a uvidíš sám, zda je to správně. Jarokare má pravdu s regloskopem, ale komu by se chtělo zajíždět do servisu nebo na STK...

Jak se daří?

Na starých autech to bylo skoro bez lepení. Folie byla nastřižena a vložena tak, jako tašky (škridle) na střeše, voda stékala. V horní části byla folie těsně u tapecíru a níže byla prostrčena od tapecíru, takže spodek končil uvnitř dveří, u odtokových kanálů. Zkus to vykoumat takhle. Nyní se používá folie lepená jen plošně, na plech dveří pod tapecírem. Proto musí být kvalitní oboustranná lepicí páska, anebo tmel. Pásku nebo tmel si zkus vyžádat v servise. Folie jakákoli, trvanlivá, co se nerozpadne po deseti letech.

Psal jsi toto:Tak když to má doma,tak bude jen dozorovat ,radit a pak jen zkásne,proč ne. Můj poznatek je, že to nemusí být tak jednoduché. Nedovedu si představit, že by někdo ve své dílně, namísto práce, seděl a pozoroval někoho jiného, jak se snaží (nechci urazit) a pak vzal nájem, např. 2000 denně. Podle mne není jisté, zda se dotyčným pánům dílo podaří a za kolik dní dílnu uvolní. Pánové zřejmě nejsou trénovaní, když nemají vlastní dílnu. Spíše mám poznatek, že koupit levně AUDI bylo pro mého kámoše snadné, ale pak se to nějak zkomplikovalo. A vůbec, Milane+, nechci se přít. Pokud máš svůj názor, sežeň dotyčnému pronájem dílny (když si myslíš, že to jde).

Mám taky kámoše, co měnil převodovku na Audi. Po roce laborování prodává auto za cenu šrotu... Nechci ho moc zpovídat, aby si nemyslel, že jsem škodolibý. Prý tam byly problémy se softwarem do řídící jednotky, je prý moc verzí a musí korespondovat s softwarem motoru... PS: pustit člověka do svojí dílny, kde mám své nářadí...

Jak se daří?

Firemní doprava jezdí bez aditiv a taky dobře. Kdysi jsme to zkoušeli, je to otravná manipulace a výsledek nijaký. Jezdi normálně, podle ucha.

Roztáhni tak, že na místě dáš 4, zapneš klíč, pustíš spojku a pak tahající auto začne tahat. Tvůj motor se uvede do pohybu pomalu.

Tapecír musíš demontovat. Po obvodu jsou příchytky, v loketní opěrce asi šroubek a klička okna je asi naražená - už si to moc nepamatuju. Zkontroluj, zda po obvodu tapecíru není ještě šroubek. Tapecír pak vysuň kousek nahoru.

To není skrz těsnění dveří. Teče skrz dveře, u skla dovnitř a u spodu tapecíru ven. Pod tapecírem má být igelit, který má odklonit vodu do spodu dveří a tam skrz otvory ven. Polej to, stačí z flašky, na sklo, a podívej sem, zda je mokro u tapecíru, pod jeho dolní hranou. Pak budeš muset sundat tapecír a opravit ten igelit.

Nic proti tomu, že se zajímáš, ale servisák prakticky vždy postupuje svým způsobem. Někdo zkouší jiskru a zda jsou mokré svíčky, jiný začne diagnostikou (tlak benzínu, chybové hlášky). Většinou si do toho nenechá mluvit. Je velmi dobře, že máš kontakt na servisáka. Snad to bude jenom malá závada.

Je chvályhodné, že sbíráš informace. O benzínu, rozvodech, atd. Budeš to sama dělat? Asi ne. Poručíš to servisákovi a budeš stát za ním (s flintou), zda to opravdu a pečlivě udělá? To asi nelze, v autorizáku tě dovnitř nepustí, budou "něco" provádět a pak ti "něco" sdělí. Aspoň si tady rychle udělej anketu, zda autorizák ve Zlíně je dobrý. Anebo jdi do vesnické hospody a tam se ptej po dobrém servisu nebo opraváři. Jaké mohou být závady? Přeskočený řemen, potkaný motor, vada zapalování, možná špinavé vstřiky, možná vadné čerpadlo v nádrži. Teď je otázka, jak se k tomu servis postaví a zda nevymění něco nesprávně (jak se to dělo dosud), a kolik si zaúčtuje za složitější opravu. V případě potkaného motoru je to hra o desítky tisíc. Proto bych neriskoval, komu to svěřit a komu pak budeš muset uvěřit a vysolit peníze. Pro ostatní sdělím, že během dne jsme si psali, nabízel jsem odtah do Zábřeha za 4500, a tam už jsi v dobrých rukou. Nebylo akceptováno, lepší prý bude odtah do autorizáku ve Zlíně, odtah proplatí pojišťovna.

Je to dobrý, servisy už mají čísla. Soudního znalce vynech. Benzín taky vynech. Přeskočené rozvody by byla dobrá teorie, ale to by motor dělal traktor pokaždé. Mně to laicky přijde, že traktor znamená, že to jde na dva válce, a to občas. Můžu tě dovést k vodě, ale nemohu tě donutit se napít. Někdy mi přijde, že lidi si v tom svém problému libují a natahují ho, namísto řešení. Tam, kde jsi nebyla spokojena, už nevkroč. Je to o lidech, ty prostě potřebuješ najít někoho, kdo to umí opravit. Zatím jsi ho nepotkala.

Pokud chce soused teď jezdit, tak mu to zamotej stříbrnou páskou anebo širokou izolačkou. V každém případě nejprve rozeber a koukni, zda je poškozený jen jeden díl, a ten měj sebou na vrakáči, protože existují i nesklopná a ta jsou jiná. No a lepit by se dalo, vložením kovové výztuže a zalitím moderním epoxidem, ten docela chytá i na plast. A dále plast zalepit tavením, pomocí kousků polypropylenu (ABS).

No vidíš, jak snadné je napsat něco mimo. Auta jsou dvě, takže nevadilo, když auto pár dní stálo. Já jsem skoro v důchodě, takže hraní mi nevadí, je to spíše "sport", zda to dokážu. K věci: sundat se to musí stejně, kouknout dovnitř se může. A pak už záleží na chuti bojovat - večer je dlouhý a v dílně se dá leccos udělat. V podstatě šlo o to, že "i toto děda dokázal opravit". Pokud by tazatel chtěl jen koupit celé nové zrcátko, tak by tady nedával dotaz, prostě by to přemontoval celé.

Nedávno jsem to řešil na Expertu r.v.2011. Po střetu se sklopilo ke dveřím a bylo na volno, sklápění nefungovalo. Opravil jsem, bohužel jsem nic nefotil. V mém případě byl rozdrcený jeden tvarovaný kroužek uvnitř, který jsem slepil sekunďákem a pak podle vzoru nechal vyrobit na 3-D tiskárně. Je fakt, že celé to byla dost náročná operace. Hrubý popis: - zevnitř auta vyloupnout kryt, pod ním jsou šrouby zrcátka - musel dolů tapacír dveří, pod ním je konektor - zrcátko pak v dílně rozebrat, začíná se vyjmutím skla a pak jsou tam různě poukrývané šroubky. - mechanismus je napružený pružinou a držený západkami, tyto byly utržené, takže jsem pružinu musel napružit centrálním šroubem M8, , který jsem v ose provrtal D5 a ztenčenou maticí se silonem - u tebe je asi zlomený korpus, takže podle situace buďto slepit a vyztužit, anebo sehnat nový korpus z vrakáče - trvalo mi to pár dní, nyní zrcátko funguje - mohl bys dát více fotek, ale na fotce se mi zdá, že kabel je už ovinutý izolačkou, což asi není originál. Můj byl v bužírce.

Dlouhodobá, 1,5 HDi, EAT8

Já nejsem mechanik, já se snažím vyhnout se špatnému servisu a držet se dobrého servisu. Fakt? Když ti to nechytne (nebo traktor), tak je taky hic? Víc už pro tebe udělat nemohu.

Právě na to narážím, zda oni měli auto v teple (anebo bylo jiné počasí) a ty venku. Případně zkus: vezmi fén a namiř a motor fénuj tak 20 minut. Zapalovací rampa je pod krytem nahoře, kryt případně sundej, ať se rampa prohřeje. Při provozu má běžně 80 stupňů. Vážně: zkus si domluvit termín, tel.č. jsem uvedl, a přijeď těch 136 km. Možná ho tady necháš, vlak jede hned u servisu, hlavní trať na Vsetín.

Možná by bylo dobré ty servisy očíslovat, anebo rovnou napsat, kde jsou taková nemehla. Odtah do autorizáku nemusí dělat servis, můžeš to s někým známým odtáhnout sama. Naposled píšeš "tady v servisu" - tzn. v tom, kde to dosud neumí opravit? Píšeš, že auto někdy nastartuje normálně a někdy jako traktor, z toho soudím, že na tři nebo dva válce. Toto by nejspíše dělala zapalovací rampa. Zvlášť zlobí, když je ráno studená a vlhká, orošená. Rampa se dá půjčit, nebo s někým vyměnit na zkoušku. Pokud se kupuje nová rampa, tak nekupovat levnou, ale asi tak za 3500 Kč. Co ti mohu nabídnout: pokud auto aspoň někdy jede, přijeď sem do Zábřeha a nechej ho tady. Tel na servis 583 411 572. Případně si ze Zábřeha objednej odtah, tel. 603 561 673.

Zkus přemluvit toho starého servisáka. Odtah lze i na laně, anebo na tyči, vyrábějí je někde ve Valmezu. Tzn asi do autorizáku. Anebo ještě poptávej jiné opraváře, v hospodě se ví všechno nebo na jiné vesnici.