mikicek

Neviem, či myslíš plnohodnotnú rezervu, alebo dojazdové koleso, ale ja mám 5008 diesel a je tam dojazdové koleso zavesené na navijaku pri nádrži AD blue.

1) Záleží na tom, koľko jazdíš. Na dlhé trasy určite 1.5 HDi, krátke trasy a nákupy v meste benzín. Tak to mám ja - dovolenky + karaván 1.5 HDI, nákupy manželkina C1. 2) Rozdiel tam asi je - manuál ide vyšie asi o 10 cm. Tak mi to povedali pri kúpe v Peugeote, keď som povedal, čo potrebujem naložiť do auta. Mám manuál. Meriam 183 cm a hlavu som si ešte neudrel. 3) Nemám s čím porovnať. 4) Ako píše BubakGs Miki

Presne tak to robí aj mne na 5008 1.5 BlueHDi EAT8.

Áno, je to s tým prívesom.

Ahojte, v sekcii P807 bola podobná téma a tak ma napadlo, že to založím aj tu. Podelme sa spolu so skúsenosťami so spotrebou našich miláčikov v rôznych situáciach. Ja som sa dnes nadránom vrátil z Chorvátska a tu sú moje výsledky (mám blueHDi 1,5 96kW 8EAT): Cesta 75% po diaľnici, tempomat nastavený na 85 km/h.

"A je to z fabriky? Ten plast je ozuzlanej pilkou" To som nikdy neskúmal. Objednával som to pri kúpe a tak to prišlo. Rezerva je originál a má v kufri "naviják".

Ahoj, posielam foto. Nemám plnohodnotnu rezervu, ale len "dojazdové koleso"

Ako píše HanysR "Pokud to máš z fabriky tak by nemělo jít vidět nic" Ja mám originál z fabriky. Keď je demontované, a el. zásuvka posunutá hore, nič nie je vidieť. Zásuvka je totiž uložená na otočnom čape a dá sa otočiť asi o 90 stupňov dole. Vtedy ju je vidieť, ale ako píšem, po otočení hore je schovaná.

Keď sa ti pri vyššej rýchlosti rozkolíše príves, motor sám spomalí.

... a ešte deaktivuje cuvaciu kameru.

Ja mám ťažné už výroby. Blatník nie je "deravý" a vôbec nie je nič vidieť, keď sa vyberie. A ako píše Charlie 607, dávam ho asi 8-10 krát do roka, keď to potrebujem a krytka späť je samozrejmosťou. Za 2,5 roka žiaden problém. Navyše neviem, či u dodatočne montovaných sa programuje aj PP. Od výroby áno, raz ma upozornil hláškou, že je "závada ťažného zariadenia, skontrolujte pripojené vozidlo". No a boli zaoxidované kontakty na smerovke - nefungovala.

No to nemáš rovnaké auto - MAN6 a EAT8. Cenový rozdiel je logicky v prevodovke.

Mám ten istý motor. Daj vedieť ako si dopadol, čo môžem očakávať.

Niekedy stačí odpojiť napajanie aspoň na 10 min. Mne to pomohlo už viackrát.

Ahoj, pred tromi rokmi som mal podobný problém. Jednoducho počas jazdy zhasol (p807 2.0 RHR). Domov som sa dostal 200 km na lane, auto šlo do servisu. A potom to začalo: zlé vsterky - vymeniť zlé žhaviče - vymeniť nízky tlak paliva - asi bude zlé čerpadlo - ostalo pôvodné (našťastie) a pod... a to všetko za cca 1600,- €. Lenže vstreky nešli von, tak musel von aj motor. Po dvojmesačnej oprave som prevzal auto a doma po 20 minútach opäť zhaslo ! Tak späť do servisu vraj je len motor "zavzdušnený". Lenže "odvzdušnenie" trvalo týždeň. Po prevzatí som prešiel asi 60 km a opäť skapal. Domov opäť na lane a zase servis. Až teraz po rozobratí zistil mechanik, že je zoxidovaný konektor snímača tlaku paliva na "rampe". Výmena za 3-, € a motor beží dodnes. Asi po roku ešte raz zhasol, ale rozobral som spomenutý konektor , napružil kontakty a dodnes je pokoj. Tento konektor je pri pohľade spredu na pravej strane vzadu pod vzduchovým filtrom. Skús prečistiť všetky konektory, ktoré nájdeš. Možno to pomôže. Miki