P607Olda

Co se týká Barum vs. Nokian, je to všechno o pocitech. Hoď si korunou (eurem). Je fakt, že ty dražší bývají o něco lepší. Právě o ten rozdíl v ceně.

To je podle slovenské legislativy? Podle české můžeš u zimních pneu použít nižší index, pokud v zorném poli řidiče je upozornění na sníženou max. rychlost. Tak pište podle slovenské legislativy, kdo víte.

Boule na pneumatice. Ta se projevuje při pomalé jízdě, a při rychlé už ne. Pokud to za jízdy zmizí, mohou to být nekvalitní pneu, na kterých se "ostojí" plošky. Přezuj na jiné kolo, např. letní, nebo rezervu, vyzkoušej.

Pokud máš vzadu zatmavené sklo, tak nereaguje. Postup vyzkoušení: ve dne - otevři zadní dveře kufru zepředu zrcátka je čidlo, které rozezná, zda je den nebo noc, toto čidlo zakryj prstem. Je to taková dírka zepředu. a světlo zezadu způsobí zatmavení, je to pomalu nenápadné. Když tak sviť i zezadu baterkou, ale nezapomeň zepředu mít čidlo zakryté prstem!!! Při zařazené zpátečce nereaguje - zesvětlí.

Věnuj ho u supermarketu někomu ve Š 105 a starší, nebo v Žiguliku.

Zábřeh, tel. 583 411 572. Co jiného poradit... Tady to opraví. Inacev to vlastníma rukama dělat nebude, takže jen důvěryhodný servis. Kdo znáte nějaký jiný, poraďte. Já radím toto. Navíc je to u nádraží na hlavní trati, kdyby to nebylo za jeden den.

No, dobrá otázka. Hlavně, kde je a jak se k němu dostat. Asi přes google. Potom najít kabely k němu, pohýbat s nimi, případně měřit na nich napětí (propíchnout jehlami, bez odpojování). PS: Picasso to není? Takže klima je automatická, nebo ruční? Pokud ruční, je tam ten klasický přepínač 0,1 2 3?

Ano, za jízdy táhne na tu stranu, na kterou jsi vytočil. Rejdy je potřeba vytočit na místě (no teoreticky na velkém parkovišti). Po výměně silentbloků ramene je potřeba udělat geometrii. Mohl bys přijet sem do Zábřeha, tel 583 411 572. Famko: "že se s takovým chováním auta nikdy nesetkali" - to je dost smutné, je to jedna ze závad, které mají jasnou příčinu. Když je volný zadní silentblok, tak to má větší vliv, když je volný přední, tak menší, ale taky. Jednoduše si to představ, jak je kolo (těhlice) upevněná na takovém bumerangu (rameni), a když za vnější konec zatáhneš dopředu a podélná část má vůli, tak ten vnější konec jde dopředu a řídící tyč zůstala, takže se kolo vychýlí.

A zkontrolovat kostru u čidla a přelámané dráty u pantu ( voltmetrem).

termistor může být nalomený anebo vadný spoj. Prohlídni. Na vrakáči bude levně.

Toto je evidentně špatný silentblok - uložení ramene. V zátahu jde kolo dopředu a tím se změní poloha vůči tyči řízení. Na geometrii na to měli přijít - nejdříve měli zkontrolovat a doporučit odstranit všechny vůle na podvozku. Nejdříve se zaměř na ten silentblok. Je to "čitelná" závada, projev je právě takovýto. Později můžeme řešit dál. Co takhle horní uložení? Kontroluje se tak, že při nastartovaném točíš volantem a přitom máš ruku těsně nad kolem na pružině, zda v ní lupe. Anebo na prázdné silnici zastavíš, dáš plný levý, pak vyrovnáš a jedeš, zda zůstane tánhutí doleva. A totéž opakovat doprava. Táhnutí můžou způsobovat i nestejně sjeté pneu, např. jedno víc ojeté zvenku a druhé víc zevnitř.

Máš tam tažné?

Asi nikoho nenapadlo vypínat klimu/topení úplně do stavu Vypnuto.

Zjistili to v Bludově? Nebo jsi byl jinde?

Pan Peřina je vrakáč Křelov 602 512 987

Vnitřní rozumí se ten konec, co je v převodovce.

To je zajímavé, dám odpověď a tazatel si to ani nevšimne. Pomohlo by psát zeleně?

Krom toho lze přeskládat vložku na jiný klíč. Takže není problém nechat si přeskládat stávající zámky na jeden klíč. Akorát je to montáž - vyndat a odnést do klíčařství.

Poloosa, vnitřní konec. Asi pravá, ale může to být i levá. Pohybuj vnitřním koncem, jestli je tam malá vůle, tak je to ono.

Si to nafilmuj na kameru (mobil) a pak zanalyzuj po setině (v programu na prohlížení filmů). Kdy rozsvítí, zhasne, rozsvítí. Krom toho - udělat "ucelený systém" je kus práce, a frekvence a střída se do něj kdykoli na konci práce zapíší jako parametry, např. až to bude hotové tak při oživování. A ještě pozn. k systémům v autě: taky jsem se snažil dělat vylepšení, když mi bylo 19. Špatná zkušenost je, když "vylepšení" začne blbnout někde v noci, dešti, 100 km od domu. To by pak člověk raději nic nevylepšoval.

Zem (kostra, minus pól) je společný pro všechny spotřebiče. Na zadních dveří je to jeden kabel ve svazku. Právě zajímavé je to, že když se urve (přeruší), např. mezi zadními dveřmi a karoserií, tak se spotřebiče chovají nepochopitelně - něco zapneš a pracuje něco jiného. Ale u Nečase by to byli odhalili. Tak nevím, zda Bludov bude úspěšnější. Možná ti taky jenom potvrdí vadu v BSI. A pak by to chtělo půjčit na vyzkoušení jinou. Nevím, zda jsou záměnné, anebo se liší v detailech. BSI by měl např. Surala, Peřina a jiné vrakáče.

To vypadá na urvanou zem... chtělo by to zkusit voltmetrem, proč. Mohl bys úplně odpojit zadní stěrač. Nevím, jak ty, ale já ho zásadně nepoužívám - zvyk z plechových dodávek - aspoň mě neoslňují zadní auta přes špinavé sklo. Anebo půjčit BSI odněkud.

U 806 tam není ta dírka?

Napsal jsem ti soukromou zprávu.

Krabička je možná od Jablotronu (asi 2500?), nebo čína do 1000 a montáž. V Citroenu je to drahé. Nicméně: zámek u řidiče se dá na vrakáči koupit za 100 až 200 a pak u klíčaře přeskládat podle tvého klíče za 360 a pak namontovat (sám nebo za asi 200) - to bych udělal určitě. Keycode máš? Pomocí keycode se dá zapsat jiný čip na startování. Dálkové ovládání by mělo jít zapsat bez keycode. Takže verze: sehnat z vrakáče jinou elektroniku do klíčku a auto na ni naučit. Je potřeba kolem toho trochu shánět a porovnat si možnosti, ceny a varianty. Ale ne v autorizáku. Pro info např. zavolej do Zábřeha 583 411 572, aspoň ti řeknou, kolik by stála origo elektronika, kolik zapsání dálky a zda to jde a případně kolik by stál komplet neorgo dálkáč (krabička). Možná by ti stálo za to i přijet ty kilometry sem.