P607Olda

Jj, v tom shánění voňavek je to Know-how. Taky by mě zajímalo, jakou síť známých musí mít prodejce, aby měl samá hezká a poctivá auta. Běžný kupec se k nim nedostane, protože nemá ty správné známé v autosalonech.

Já bych taky volil nízkorozpočtové. 406 kombi je opravdu dobrý kandidát. Jenže jsou všechny olítané. Právě proto bych nevylučoval benzínové auto, bude zachovalé, a ta spotřeba je vyšší, ale zase údržba levnější. Takže jsme zpět u tvé 306. Odbočím, pro zajímavost - podívej jaká voňafka s klimou (bohužel dvoudveřová) se dá koupit za 38 t. Kč http://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/clio/16202755?company=1&goFrom=list

Ty spotřeby jsem psal v běžném provozu, tzn. Feldy Hranice - Rožnov, 206 Hranice - Olomouc po dálnici (!) rychlost asi 110 a 307ky Čáslav - Šumperk, tedy mnoho měst a vesnic. Právě na dojíždění do práce bys měl mít ideálně malou spotřebu, protože cestu znáš i čas jízdy a nemusíš spěchat (spěch zvyšuje spotřebu s koeficientem 150 Kč za ušetřenou hodinu, takže je to asi stejné, jako dělat přesčas). No, já už jsem vyčerpal argumenty. 407 "tě přežije", tzn. když koupíš kus s 150 t. najetými (a nestočený z 450 t. !!!), tak dalších 350 t. ujedeš s normální údržbou. Sedan má malý otvor do kufru a SW je nízké.

Tady na klubu je sekce Ke stažení (Download), kde je kniha Jak na to, i schemata, ale je přístupná jen pro platící.

Ještě k té půjčce - existuje hodně nešťastníků, kteří naletěli, koupili předražené auto za předraženou půjčku a teď jsou v kelu Nechtěj být další z nich.

Uff, půjčka - to ne, to je cesta do pekla. Kdybys o tu práci přišel, tak jsi v p..... Raději se uskrovni v 306 a za půl roku, až budeš mít těch 5000E v peněžence, tak kupuj jiné auto. A nezapomeň že po koupi auta prvotní servis vyjde tak na 1000E.

Toto je správná otázka, o tvé (bluesmana) práci nevím nic, ale s tím udržením je to všeobecně dost váhavé. Pokud jezdíš za 8 mimo město, tak je něco hodně špatně (po městě se to nedá soudit). 1,6 by měla brát určitě pod 6 l při dlouhých jízdách mimo dálnici, tedy rychlostí kolem 90 anebo vesnice. Mám to vyzkoušené na dvou Feldách a na 206 1,1, tato auta dovedou jezdit i pod 5 (!!!) když je řidič snaží. P307 1,6 benzín jede za 5,4, když se řidič snaží (vyzkoušeno na jednom HB a jednom SW).

Tu tekoucí převodovku bys stejně měl opravit. Volil bych výměnu za jinou z vrakáče, mělo by se to vejít do 5000 i s prací. Pokud máš spolehlivý solidní vrakáč. Jinak bys to při prodeji stejně měl říct kupujícímu a slevit těch 5000, takže neproděláš. Píšu pořád z tohoto hlediska, protože při nástupu do nové práce je spousta jiných starostí a nejistot a investovat do jiného auta, aby bylo v pořádku, je velká částka. Takhle, i kdybys měl na 306 spotřebu o litr vyšší, tak to denně dělá 40 Kč, za rok asi 10 t. Do nového auta nasypeš mnohonásobně víc.

Když máš páčky rezervní, tak to je dobře. Páčky se dají snadno rozebrat a zkontrolovat, vyčistit. Akorát se dají rozebírat ze dvou stran, jedna jsou blinkry a druhá světla, tak přeju šťastnou ruku (je to už aspoň 6 let, co jsem je rozebíral). Tím bych začal - je to v teple a nic neztratíš. Pojistky - návod k autu nemáš? Tak ho zkus sehnat, nebo stáhnout. Schema by se taky mělo nechat vygooglit.

Když to začne blbnout, tak zavaklej klíčkem, jestli je nějaká odezva. Raději si přitom zastav, kdyby to chcíplo.

Nepřepínám, mám pořád na auto. Na nohy je horko. Je fakt, že ventilátor jede na dost vysoké otáčky, kdybych ho nastavoval ručně, tak bych dal míň. Ale akceptuju "rozhodnutí automatiky". Předpokládám, že vývojář se tomu věnoval a takto mu to vyšlo nejlíp. Fakt je v autě pohoda a já nic neměním, nenastavuju. Podotýkám, že regulace bývá nastavena tak, že při svitu slunce sama ubírá teplotu. Někdy je to poznat, když se jede stínem a pak na slunci. V zimě i v létě.

Mně topí bez krytu naprosto perfektně. Dnes bylo -12 a topení perfektní. Sice motor při couravé jízdě po vesnicích měl 60 až 70, ale to neřeším.

Ještě jednou podpořím můj předchozí příspěvek. Existuje úvaha (můj známý tak uvažuje): - ať se děje cokoli, nejprve do toho musíme vrazit moc peněz. A opačná: - investuj jen nutné opravy (současné auto ať je v dobrém technickém stavu) a jezdi. Samozřejmě, můj známý je díky této úvaze věčně bez peněz, tzv. švorc.

Nejlevnější by bylo do toho nešťourat a jezdit ve své nynější 306 1,6 benzín a nacvičit si úspornou jízdu. Pod 6 l se dostaneš. Do jiného auta bys musel teď vrazit tak 50 t. Takhle nemusíš investovat ani korunu, rozdíl ve spotřebě není až tak velký. Vezmi kalkulačku a počítej.

Nejsou tam bowdeny? Zatuhlé? Promazat nebo vyměnit.

Ono je vůbec otázka, zda kupovat druhé auto na dojíždění. Leda, jestli tvou 406 potřebuje doma manželka. Jinak ti součet všech nákladů vyjde dráž, než jezdit samotnou 406.

I kdyby ses rozhol pro benzín, tak neuděláš chybu, protože benzíny jsou míň jeté a znatelně levnější, než nafta. Snad 2,0 benzín dost žere, ale o to levněji ho koupíš . Nafty jsou obě dobré, 2,0 i 1,6 Ta 1,6 míň žere, ale je dražší při koupi.

Pomohlo by udělat vybrání pilníkem ?

Tak díky. Ono to nevadí, jen tak pro úplnost.

Zdravím všechny, na naší 307 nesvítí podsvícení ovladače sklápění zrcátek, viz foto. Ostatní ovladače svítí, tedy naklápění zrcátek i stahování oken. Máte někdo zkušenost, jaká žárovička tam patří, případně zda je těžké ji vyměnit? Jedná se o SW z roku 03, VIN VF33HNFUC83022682. Díky předem. Fotka není z mého auta, je z netu.

Asi nejtěžší by byl zápis do TP.

Bez šoupaček jsou velmi laciné a velmi nepraktické. 1,4 jsme měli 2 kusy, jezdily dobře asi do 500 t a pak jsme je prodali. Jeden jsme prodali známému, ještě jezdí dobře.

Kup si vrak přesně stejného ročníku a motoru jako máš ty. Počítej s tím, že několik týdnů nebudeš jezdit. Taková přestavba má hodnotu (díly a fakturovaná práce) asi 60 t. Kč. Takže i když si to budeš dělat sám, tak aby sis představil, do jakého díla se pouštíš. Odhadl bych to na 20 t. v materiálu a velký kus práce a nepasujících věcí. Mnoho věcí budeš řešit za pochodu, shánění chybějících detailů. Dotazy zde asi nebudou to pravé, budeš si muset poradit sám, takže snad máš dost zkušeností a vybavenou dílnu. Je to svým způsobem úplný nesmysl. Daleko jednodušší je prodat a koupit, případně se už s generační výměnou zaměřit na větší auto, případně kombi. Abys potom nezjistil, že jakmile to dokončíš, tak budeš potřebovat kombi pro kočárek. 1,1 moc přebytek síly nemá, při předjíždění tě bude klima znatelně brzdit. Když jsme měli auto z půjčovny, tak spolujezdec měl za úkol vypínat klimu při předjíždění a stoupání

Ne 80000. Jen porovnání ceny a nájezdu. Edit (občas píšu z tabletu, stručně, a pak z počítače, podrobně ) : Samozřejmě to není přesně tak, že po ujetí 240 000 se auto prodá za 0 Kč. Ale ve středním věku, o jakém se bavíme, platí nějaká úměra a ta je při nájezdu 80 t. asi ta 1 Kč na km. Ještě dovysvětlím: když se prodává zánovní auto, např. s nájezdem do 30 t. km, tak pokles hodnoty vůči ceně nového je podstatně víc, než 1 Kč na km, ale např. 5 Kč na km. Naopak, u starých aut, např. nad 250 t. km, se stav tachometru (např. při porovnání dvou stejných aut s nájezdem 250 a 280 t. km) už neliší o 30 t., protože hodnota auta je v té době např. kolem 50 t. a ten rozdíl v prodejní ceě bude asi 5 až 10 t. Takže někde uprostřed je období, kdy cena klesá tempem asi 1 Kč na km.

ESP má. To, co uvádíš, máš blíž, a od Peugeotu. Na druhé straně, koupíš o 80000 km navíc za slevu 30000. U takového auta by měl být úbytek ceny asi 1 Kč na km.