P607Olda

Prodám Peugeot 307 kombi, 2,0 HDi, r.v. 2003, najeto 132 000 km. Druhý majitel, koupeno v CZ (Bludov), zaručené kilometry, dobrý stav. Aut. klima, dešťový senzor, tažné na 1500 kg, tempomat, stmívací zrcátko. VIN VF33ERHYB83063068, kód poslední STK 16-03-0908, STK do konce března 2018. Rozvody měněny při 101 000. Sada letních kol, vzorek 2 ks 5mm, 2 ks 3mm. Oděrka na PP blatníku (je plastový, takže není nutno řešit), malá skvrna pod výdechem. Na stav se můžete informovat v servise Zábřeh. Cena 64 000. Na přání mohu kola zdarma vyměnit za litá, nepoškozená, viz poslední foto - nyní jsou na jiném autě - zimní za zimní. Tabulka km při STK Datum prohlídky Druh prohlídky Stav km Poznámka 16.06.2016 Evidencní kontrola 101 629 30.03.2016 Pravidelná 99 604 22.04.2014 Opakovaná 87 341 27.03.2014 Pravidelná 87 341 12.04.2012 Pravidelná 76 547 08.03.2010 Pravidelná 55 508

Co tomu autu vlastně je? Chodíš ke schopnému servisákovi (ten by si poradil bez nás), anebo to opravujete doma? Takže jednotlivé otázky: 1. vaří? tzn hadice jsou tvrdé, ozývá se bublání, po otevření nádobky (neradím, jen se ptám) dostaneš dávku vařící vody na ruku? 2. kontrolovali jste nezávislým teploměrem, (infrapistolka), jaká je teplota hlavy válců, tedy horní část motoru, ale ne svrchní kryt, ale ta část pod ním. 3. že jde sahara (sahara = ventilátor(y) před chladičem) i když nemá, je zřejmě elektrická závada, nesouvisí s "vařením" - navíc vznikla po montáži, takže pravděpodobně je to zaviněno nesprávnou montáží něčeho - nejspíše konektor čidla. Sahara má jít na menší rychlost když má auto klimu a když tu klimu zapneš tlačítkem, i při studeném motoru, po zapnutí zapalování. 4. má to fungovat v tomto pořadí: 4.1 po nastartování studeného a stání na místě na volnoběh, (vypni ventilátor topení!) nejspíše jde voda do topení (neustále), takže ty slabší trubky, co jdou do kabiny, se pomalu zahřívají, 4.2 pak při asi 80 stupních otevře termostat a voda jde do chladiče nejdříve horní hadicí (u některých aut nejprve dolní) a pak se ohřívá ta druhá 4.3 po asi 20 minutách na volnoběh (někdy i déle) se rozběhne sahara na první stupeň (při např. 87), což už motor na volnoběh uchladí, takže v současné teplotě kolem 0 se na druhý stupeň sahara ani neroztočí. 5. je taky možné, že ukazuje nesprávně ukazatel, tedy teploměr na přístrojovce, proto je třeba používat nezávislý teploměr, aspoň pro první ověření palubního, ale taky pro možnost kontroly teploty jednotlivých hadic a chladiče. 6. prasklá hlava - krom rychlého přehřátí by hadice tlakovaly ještě před varem. 7. nefunkční vodní pumpa - voda by neproudila, tzn. hlava válců brzy horká a všechny hadice ne-horké (ony studené nebudou, trocha vody bude proudit, ale málo) Doporučuju vyhledat schopného servisáka. Anebo se tomu věnuj soustavněji, po dvacátém autě už budeš vědět vše...

Přímotop - prach smrdí jen první půlhodinu, pak už ne. Podle toho, zda se během nepoužívání stihne usadit (týden, přes léto?). Případně při nepoužívání uklidit do skříně nebo bedny. Přímotop infra mám v kanceláři i v dílně, topí okamžitě, což např. olejový radiátor ne.

Elektrika má výhodu v dobré regulaci, jak časově, tak teplotně, takže v důsledku vyjde ekonomicky stejně dobře. El. fukar šumí, infrazářidlo je tiché. Obojí si můžeš nasměrovat kam chceš, to je taky výhoda. El. olejový radiátor je taky fajn, ten se nedá směrovat, ale je tichý a stabilní. Osobně mám zkušenost se všemi uvedenými. Použij to, které máš zdarma (někde v rodině leží) a vyzkoušej. Časovač - ten nejlevnější mechanický by stačil, ale v případě výpadku el. se zastaví. Časovač s displejem má v sobě záložní baterku.

Po koupi ojetého Jumpy (160000) jsem ho převážel Praha - Zábřeh. Včetně semaforů v Praze a pak v HK. Motor XCAHZ (nevím), 94 kW, r.v. 2012. Zkoušel jsem ekono-rallye, tzn. co nejmíň se dá udělat, nespěchal jsem, spolu s kamiony. Spotřeba při 90 km/h za kamionem 2,8 až 3,8. Vesnice klidná jízda pod 5. Praha - HK za 4,9, Praha - Vys. Mýto 5,1, pak nastaly kopce, takže Praha - Zábřeh (přes Mohelnici) 5,5. Podle PP, ale asi pravdivě, neubylo ani čtvrt nádrže. Jednou jsem se rozhodl předjet, tak v 80 km/h jsem na to šlápl - a auto vyrazilo, málem jsem kontaktoval předjížděného. Jsem z toho docela v šoku, na dálnici jsem nevěřil svým očím, tento ročník a motor (6-kvalt) doporučuju. Máme taky Experta r.v. 11 (motor XDRHR) a ten má o litr větší spotřebu.

Určitě si ještě prohoďte auta. Už jsem několika řidičům předvedl o litr nižší spotřebu, než oni sami, Oktávka, Partner. Je to v řidiči. Jak bylo výše uvedeno v jednom příspěvku - pisatel jel "na spotřebu" a přitom "několikrát plyn na podlahu"

Jj, opatrný jsem myslel tak, zda předchozí majitel respektoval např. šířku a ET podle TP - a hlavně aby to pasovalo podle tvého TP.

Má pravdu předsedo, taky to mám nastavené jednou provždy, léto - zima pořád stejně. Pokud je tam čidlo sluncesvitu, tak při oslunění sníží požadovanou teplotu asi o 2 stupně. Čidlo může být na přístrojovce, nebo taky v čidle deště.

Jj, po zapnutí klíčku je slyšet jemné vrčení.

Začni tím, že ho zvenku bez demontáže profoukni stlačeným vzduchem - na pumpě u kompresoru. Čidlo má u sebe motorek s vrtulkou, možná se netočí. PS: na 605 mi toto dělalo, když se zahřál celý panel okolo čidla. Mrkni, jestli např. nemáš vypadenou hadici, která vede horký vzduch do interiéru, a ten fouká rovnou na čidlo.

To máš na 306, co máš v podpise? Disky z Fiata nebudou pasovat... PS: teď jsem si všiml, že je to v sekci 807, ale stejně buď opatrný, aby pasovaly... Možná by pasovaly z 607, ale i ty jsou drahé a vzácné. Tak jedině doma přestrojit.

(píšu o r.v. 03 až 05) Nový s dálkáčem ti objednají u výrobce, trvá to asi týden až dva, pak ho musí zapsat diagnostikou do řídící jednotky (tzn. musíš auto dostat do servisu, v té chvíli budeš už mít v ruce klíč, ale nenastartuješ, anebo přemluvit servisáka, by naložil notebook a přijel). Klíč 2500, keycode (čtyřmístný kód), pokud nemáš poznamenaný v dokumentaci tak 500, zapsání diagnostikou 500 až 1000. Další bez dálkáče by sis mohl nechat vyrobit u klíčaře, ten pak udělá klon tohoto, asi za 1000. Diagnostika už pak není nutná. Možná to má r.v. 07 jinak, v tom případě se omlouvám.

Po koupi jsme zjistili, že dvířka vypadla. Jejich pánt je řešen pouze jako ohýbání plastu, což se asi v mraze ukvedlá. Z vrakáče jsem koupil jiná dvířka, i s kastlíkem. Ta původní jsem si (z pilnosti) opravil. 2 panty 30 x 15 mm. Jednu stranu každého pantu je třeba ohnout tak, že plech, který byl původně rovný, ohneme hned u pantu o 90 stupňů, takže nyní jsou plošky těsně u sebe. Bohužel jsem to během montáže nevyfotil, pokud má někdo zájem, upřesním fotkou jiného pantu. Použil jsem šroubky M3, matičky se silonovou vložkou. Dvířka jsou slepená ze dvou částí, pro montáž jsem je v dolní části rozlepil a po montáži zajistil navzájem šroubky z obou stran. Pro přístup k opravě je vhodné vymontovat celý kastlík. Pokud byste chtěli vymontovat pouze dvířka, musí se zespodu odklopit plastové držáky (háčky viz fotky) a pak je přístup ke šroubkům, viz poslední fotka.

Slyšel jsem o tom děsné historky, jak to pokřivilo střechu, a v druhém případě se anténa chytla do kartáčů a pak omlátila střechu. Slyšel jsem od důvěryhodných servisáků. Takže raději odšroubujeme (žebříkem nebo nějak jinak), anebo zkusíme tu kratičkou, např. https://www.ahifi.cz/antenni-prut-am-fm-295518.html

Rok výroby? Ten druhý je asi z jiného r.v., proto nejede vůbec.

V malé rychlosti při zatáčení = homokinetický kloub 110 km/h = vyvážit kola Homokineťák ověříš na zvedáku, dej rejd a toč kolem rukou, co uslyšíš, ucítíš. Asi můžeš zkusit i na ručním zvedáku, zvednout jedno a pak druhé kolo, dát oba rejdy, točit kolem rukou. Ať ti auto nespadne!

Je to M6, na anteně šroub.

kemox: možná byl rozdíl v tom, že moje 607 byl ročník 00, navíc to byl takový krám, nic nefungovalo dokonale. Taky je otázka zakřivení zrcátek, já viděl chodník i při šikovně nastaveném zrcátku. Ale to postupné rozštelování bylo opravdu k zlosti.

Najdi si hrbaté místo, a vyzkoušej s pomocníkem, zda zvuk jde zleva, zprava, případně jak to zní zvenku.

Jedná se o Jumpy r.v.2012. Jak řešíte anténu v myčce? Na odšroubování je vysoko - daleko. Máte žebřík? Anebo máte kratičký prut, např. do 10 cm? Jaký závit má anténa - průměr a zda je to šroub či matice? Nemám auto tady.

Nadávám na ty, co jezdí na plyn. Že je firma hloupá, to raději nepiš, jednak nevíš. jaké jsou naše provozní podmínky, a jednak se nechci přidat k těm vy...m, co jezdí bez daně.

V tom případě máš zřejmě závadu v páčce.

Zrovna hydraulický zvedák nemají, ten s kolečky. Na zvedák "panenku" pozor, má min. výšku 185 a pod auto s defektem ho nedostanete, takže nanic.

Protože nemáš zapnutá světla a funguje ti jenom denní svícení. Večer otoč páčkou (zapni světla) a vše bude OK. A nezapomeň vypnout.