P607Olda

Neměly ten rozměr jen 406ky s motorem 1.6 ? Máme 1,8, r.v. 95.

První 406 měly pneu 185/70R14 88H. ET disku bych se musel podívat zítra ve firmě do TP.

To záleží, či sú to zbojníci, alebo technici. Možno odpoveď vieš už teraz. Bude tam niekde vôľa v silentbloku alebo v čape. Tipujem tak do 1200 korún. Možno by si sa mal obrátiť na kolegu hnusobu (aké fajné meno:mrk) z Košíc. Alebo na niektorého šikovného dedinského technika. Koncesionári patria väčšinou do prvej skupiny.

Nádhera, Marceli, gratuluji a tiše závidím krásné auto.

Je to trochu bo nevime kde bydliš. A zrovna by mě zajimalo jak je v Rožnově.

Kolik za něj můžeš dostat, nebo kolik musíš doložit, aby si ho někdo vzal. Já mám zásadu - dotáhnout domů na laně a pak v klidu řešit. Statisticky mi to vychází nejlíp, vzhledem k tomu, že vzdálené servisy mě většinou oškubaly. U Tebe je otázka, zda máš po ruce peníze na jiné auto (do 50 000?), anebo se chceš trápit s tímto (motor a práce do 15 000?), případně zda se pohybuješ v oboru, motor seženeš levně a práci si uděláš sám.

Jsou případy, kdy se to náramně hodí, např. dojíždění děcka do školy či na sportovní tréninky, nyní se to řeší tak, že rodič čeká před tělocvičnou. Když dcera jezdila na koně (17 km jedna cesta), tak měla Pionýra, a pak jsme v 17 letech koupili F500 a měla řidičák B1. Cena je samozřejmě strašná, ale k mému podivu je dost lidí, kteří si mohou koupit koně za 200 t, vozík za 200 t, tereňák za 500 t. Já si to nedovedu vysvětlit, kde se ty peníze berou. V Rakousku jsou tato vozidla velmi populární. Jezdí se tam ohleduplněji, hlavně k důchodcům. Hlavními zákazníky jsou totiž důchodci, kterým lékař zakázal řídit normální auto, ale nechal jim řidičák na malý motocykl. Takový důchodce má celkem dost peněz (prodal auto), bydlí několik km od vesnice a hlavně je celý život zvyklý sednout do auta a dojet si do vesnice na nákup atd. Jako perličku - kdysi jsme dokonce jednali o tom, že by naše firma dělala zastoupení AIXAM v CZ - samozřejmě to neprošlo pro objektivní důvody z obou stran - musí to být ve velkém městě, zkušenosti s prodejem nových aut, a my jsme zase neviděli jasnou budoucnost v prodeji těchto vozidel. Takže počkejme, jak se uplatní v CZ. [upravil dne 5.10.2008 P607Olda]

Zkus je navzájem přehodit, jestli opravdu. Já mám origo xenony, ale po výměně už je těžké dosáhnout stejný vzhled, jedině měnit vždy oba. Takže se to stává, asi nejlevnější je smířit se s tím.

PS: jen pro zajímavost - někde jsem četl, že v Německu vyhodnocovali nejmilovanější auto. Víš kdo vyhrál? - přece P607:mrk:mrk:mrk Takže nikoli nejspolehlivější, ani nejrychlejší.

Steef: problémy se dají řešit, trpělivě. Znám spoustu majitelů P307, kteří jsou naprosto spokojeni - přesně řečeno, neznám ani jediného nespokojeného. Když koupíš ojetinu, tak předchozí majitel v posledním čase už neinvestoval, takže Tě pochopitelně čekají nějaké opravy. Nahoď, co Tě trápí, a jdeme do toho.

Má to vliv, když chceš nastartovat při - 25st, a taky po jaké době od poslední jízdy - na druhý den OK, ale když dva týdny nepojedeš a auto stojí v mrazech, tak baterka zvadne. Do -5 st. to nemá zásadní vliv.

A další dotaz bude : dřou mi kola o blatník, co mám dělat? Nezlob se, ale je to tady denně.

Lambda (možná kvůli katalyzátoru), anebo váha vzduchu. Tyto závady někdy nehlásí kontrolka diagnostiky, protože parametr není úplně mimo rozsah, ale je špatná hodnota. Anebo to bude nějaká mechanická závada, kterou diagnostika nerozezná.

Teda nechci ti do toho kecat, ale na STK bys taky potřeboval správné pneu, jinak tě vyhodí.

To chceš půjčit?

Jaroslav Musil: Tak jsi na to taky přišel. Já už před pár lety. Proto se držím ojetých aut a hlavně servisu, který je Specialista, tedy nikoli koncesionář ani autorizovaný. Zato tento \"můj\" servis opravuje jak o život, dobře, rychle, s pochopením pro zákazníka a za rozumné peníze. Kdo mě zná, jistě ví, o kterém servisu mluvím. A to mám ještě v záloze dva dobré \"vesnické\" opraváře. Holt, renomé je cenné, nedá se získat obratem ruky.

Kdysi jsem dělal vývoj vozidla. Dovedu si představit, jaká je fuška navrhnout pérování tak, aby hezky pérovalo při zatížení 1 hubeným, ale taky 5 tlustýma. A ještě to komplikovat úpravou kol:aut:aut:aut [upravil dne 2.10.2008 P607Olda]

To dělá tady náš servisák. Chce to jen origo materiál, ten tvrdý molitan z jiné sedačky. Sundá potah, přiřízne nový molitan podle přání, přilepí a nandá potah. Dělá krásně podle přání - tvrdší pod zadek, bedra podepřít. A to vše za 350 za hodinu. PS: případně opraví kostru - svaří, podle potřeby zesílí. [upravil dne 1.10.2008 P607Olda]

K tomu se připojuji, nevím, proč tam tak často lidi dávají jiné pneu, stejně to nikdo neocení.

Vnější okraje: - podhuštění - anebo je tam vůle (kdekoli na nápravě) a kolo jede chvilku \"k sobě\" a chvilku \"od sebe\" - někdy se stává, že pneu byla provozována podhuštěná na začátku životnosti, tehdy to nikomu nevadilo, ale na konci životnosti se to projeví Tento problém mám dost často u firemních aut, asi je to kombinací: konstrukce pneu, rychlá jízda do zatářek a podhuštění.

Ložiska jsou v pořádku, byla vyměněna a celkově jsou pod dohledem. Geometrie zadní nápravy je špatná, sjíždí gumy, nedře o podběh. Po výměně ramen se to ještě objevilo znovu na jedné straně. Teď je tam už třetí rameno (tentokrát jen jedna strana, dali tam starší). V autě jezdí pracovníci do práce, někdy i 5 x 100 kg, po špatných cestách, a řidič to moc nešetří.

To chceš na Forda? Já jsem koupil např. na XM-ko sedačku řidiče, v pěkném stavu i s elektrickým ovládáním za 650. Anebo tu Tvoji opravit?

Proč tam dáváš disky co tam nepatří a nějaké podložky. Dej tam správné, byť plecháče. Tlumiče nemají vliv na výšku auta a jeho propérování při zatížení - mají vliv jen na dynamické chování, tedy za jak dlouho utlumí houpání (pérování) auta. Možná ti začla odcházet zadní náprava - torzka nebo uložení. V každém případě začni s původními disky, pak uvidíš dál. Na 306 se nám zvýšenou zátěží ohla zadní ramena - taky možná Tvůj případ - a podložky tomu pomohly. [upravil dne 30.9.2008 P607Olda]

Přitáhni pořádně šroub č. 4. Není ztracený?

Šumperk JET nafta 31,70