capumpor

Když dám na chladič víčko, které nemá tu pružinu na přetlak tak se to chová úplně normálně. Mě to poprvé ještě na tom původním motoru najednou začalo klepat a chladič se tak natlakoval, že prasknul. Už předtím to občas šlo na tři válce ale to jsem myslel, že je tryskou, tak jsem koupil novou a opravdu to přestalo. Sehnal jsem jiný motor tak jsem to jen přehodil. A o ten neštastnej už jsem se nestaral a ani jsem ho nerozebíral. Včera mi to ale nějak začlo vrtat palicí a byl jsem hlavně zvědavej co se tam stalo tak jsem hlavu shodil. Vytavila se předkomůrka na jednom válci a pootočila se takže píst do ní narážel. Žhavící svíčku to tak zvohybalo že to nejde ani rozebrat. Píst i blok je rozklepanej. Navíc ta předkomůrka je jiná než ostatní takže už se v tom asi někdo hrabal. Jak to chodilo občas na tři válce tak to nebylo tryskou ale kvůli té předkomůrce. Ta se tam volně klepala a držela jí jen žhavička tak válec špatně pálil. Bojím se aby něco podobného nebylo i na tom motoru co je deď v autě. Třeba je to už načatý a když s tim budu jezdit tak to dopadne jako předtím. Voda je klidná. Po přidání je vidět jak se přelévá, ale to je normálka když proudí rychleji.

Myslím si to také nebo spíše zkroucená nebo děravá hlava.

Opravdu nevím. To auto se každý den chová jinak. Někdy hladina vody lítá, někdy ne. Někdy to topí, někdy ne. Už se mi stalo, že to jednou jelo na volnoběh jen na 3 válce a po přidání na všechny tak jestli je taky špatný vstřik nebo co. A druhý den zase normálka na 4. Z chladiče a šroubku na hadici se kouří jako když profukujou výfukové plyny, ale to bude asi jen nějaká pára protože logicky by po přidání plynu měl vyfukovat rychleji, ale řekl bych, že to naopak slábne. Myslel jsem, že je to příznak praskliny, ale asi ne. Nedokážu si vysvětlit co se přesně stalo, ale asi to bude všechno někde v té hlavě nebo v těsnění. Asi prasklina která se roztáhne po ohřátí nebo co. Až se naskytne čas tak to budu muset vyndat ať mám jistotu. Všechno to ale začalo když mi vypadla hadice z chladiče a jel jsem asi dvě minuty bez vody na nejbližší sjezd. Auto je zatím odstavené a jezdím s jiným ale bude se s tím muset něco udělat, ať neplatím za ručení když to nejezdí.

Mě se to nedaří odvzdušnit. Vyzerá to jako když mi to pořád tlačí vzduch přes hlavu nebo okolo těsnění. Když zavžu víčko chladiče tak se hrozně natlakuje. Ale když ho zacpu rukou tak vzduch netlačí. Když mám chladič otevřený, tak se z něj kouří. Nevím jestli to jsou výfukové plyny nebo jen nějaká pára. Nebo jestli je špatná vodní pumpa a nestačí odebírat když lítá hladina. Já měl prasklou hlavu loni v září a pak peugeot hodně dlouho stál než jsem sehnal jiný motor. To mě stálo nemalé peníze a po měsíci ježdění mi to zase zlobí. A to nejsem závodník. Na otáčkoměru mám po 2500 pavučiny. Otec mi poradil abych ještě zkusil propláchnout celou chladicí soustavu roztokem kyseliny solné. Je prý možné, že někde je něco ucpané. Ten motor totiž celou dobu jezdil v Anglii jen na vodu a když jsem tam po výměně nalil fridex tak to vyplavilo plno bordelu a začlo to zlobit. [upravil dne 3.3.2009 capumpor]

Já mám ten samý problém u přeplňovaného. Dělá mi přesně to jako Markovi. To že mi začne stříkat voda přetlakovym ventilem pod víčkem chladiče se mi vůbec nelíbí. Spíše mi to připadá jako když jdou tlaky z válců do vody. A co se týče hlavy tak jsem si už užil dost. Auto pak půl roku stálo než jsem sehnal jiný motor. A teď se obávám, že je to tu zase.

Něco bych tu měl. Ale jsem od Prahy. [upravil dne 22.2.2009 capumpor]

Abych pravdu řekl, tak se mi do sundavání hlavy vůbec nechce. Zase mám takový pocit, že palice je v pořádku. Řekl bych, že ten motor celý život jezdil v chladiči jen s obyčejnou vodou, protože jsem ho přendaval z anglického auta. Když nebyly mrazy tak jsem tam měl taky jen vodu, ale jak byly koncem prosince ty velký kruty tak jsem koupil fridex a ten rozpustil všechy ty usazeniny a začlo mi to dost prosakovat okolo plastové rozdvojky jak je na bloku u vodní pumpy. Byla prasklá tak jsem jí vyměnil. Včera mi poradil jeden člověk, že při odvzdušňování točí motor asi na 2 tisíce, promačkává přitom hadice a dolévá. Tak jsem to zkusil a teď něž otevře termostat tak dost kolísá hladina v chladiči. Když pozoruju hladinu tak za chvíli začne přetékat, když povolím šroubek co je na fotce tak se voda někam ztratí. Utáhnu ho a voda mi zase jde na proti. Ale je klidná, žádné bubliny nebo čeření. Měl jsem to chvíli nastartované a jak se vypnut motor tak přetlak vyhnal trochu vody dirkou u zátky. Ale jen jednou, už to nedělá. Tohle se děje jen za studena. Když se ohřeje, otevře se termostat, tak se tlaky ztratí, hladina se ustálí a včechno je OK. Do té doby se to ale chová opravdu divně. Už jsem z toho vážně na palici, protože už je to druhý motor. To mám na to takovou smůlu? Kdybych je honil zastudena nebo přetáčel tak se nedivím, že hlava praskne nebo vyletí těsnění, ale vždycky jsem před jízdou chvíly ohříval a v životě jsem ho nevytočil na víc jak 2500. [upravil dne 15.2.2009 capumpor]

Od soboty 7.2. je na novinových stáncích k prodeji film Taxi 4. Za 49 korun, no nekup to. Jestli to tu už bylo tak se omlouvám.

Obávám se, že se moje obavy naplní. Vyměnil jsem termostat a teď když vyšroubuju šroubek (v čer. kroužku) tak přerušovaně vystřikuje voda. Před výměnou termostatu se z ní kouřilo. Po minutě to kouřit přestalo. Odhadoval bych to na to, že mi někde v hlavě jdou do vody výfukové plyny. Ale na druhou stranu se zase neztrácí voda. Musím tedy říct, že se mi nedávno nějakým záhadným způsobem uvolnila jedna hadice z chladiče a vytékala voda, ale to jsem hned zastavil, takže to se ta hlava zníčit snad nemohla. Hadici jsem vrátil a po vychladnutí jsem dolil vodu a od té doby to špatně topilo a teď asi po týdnu to začalo tlakovat. Tak jsem myslel jestli není někde bublina. O víkendu budu muset hlavu shodit a dát jí natlakovat a srovnat.

Zdravíčko. Mohl by mi někdo prosím napsat, kde všude se odvzdušňuje chladící okruh u 405 1.9 TD. Chová se to moc divně. Nechce se ohřívat voda a pak najednou během pár sekund voda vyletí k 90 stupňům. Zastavim a asi po 10 vteřínách ukazuje teploměr asi 65 stupňů. Zajímavé je, že netopí topení. Pak při jízdě asi 5 minut kolísá teplota mezi 65 a 80°C. Tak zhruba po 15 až 20 minutách jízdy se teplota ustálí na 75 stupních a topení začne topit. Nejde mi ani tak o to topení, to jsem psal jen jako příznak, ale bojím se aby nešlo třeba o těsnění, v horším případě prasklina v hlavě. Je pravda, že to také trochu tlakuje, ale voda neubývá ani v ní neni znát olej. Za studena to nehoním. Dík

Jde to dost špatně, ale ještě hůř se to vrací zpátky.

Já si žádnou naftu vyrábět nemusím, stačí otočit kohoutkem Jen ještě dodám, že poté co se mi před barákem převrátila návěsová cisterna mám nafty plnou studnu.

Díky za ochotu. Už jsem to, ale udělal tak jak říkal P607Olda. Cesta to teda byla hrozná, ale zaplaťpánbůh auto je už u Prahy. Teď se na to v klidu mrknu, co s tim motorem všechno je a možná si auto nechám.

Citový vztah nijak velký necítím, ale otázka je kolik tak můžu dostat. Myslim že budu muset někoho přemlouvat aby si to vzal za přepis. Zrovna jsem si jel pro náhradní díl a už ho asi potřebovat nebudu.

Jsem od Prahy a včera v noci mě nechalo auto v Brně. Pravděpodobně tesnění pod hlavou, ale musel jsem sjet z dálnice tak počítám, že to pak odnesla i hlava a klepe klikovka. A teď co dělat? Pokusit se jestli by to auto někdo v Brně nechtěl a nebo zaplatit nekřesťanský prachy za odtah do Prahy a sehnat jinej motor. Ale je to 405 1.9 TD takže těch motorů asi moc nebude a to by chtělo taky zvážit.