No teraz fakt neviem. Keď som mal auto zdvihnuté skúsil som rovnakým spôsobom aj druhé koleso, ktoré bolo na zemi (chytil som rukou poza pneu). Robí to isté aj keď nie tak výrazne. To o neobvyklej polohe neberiem, ten čap je tam práve preto aby kompenzoval tú neobvyklú polohu - "zalomenie", ktoré vznikne keď je koleso príliš hore alebo dole pretože tyč zo serva je stále rovno. Nemá prečo byť taký voľný, veď na videu vidno ako sa pod tou manžetou vyslovene lomí aj keď je čudné že pri pohybe v radiálnom smere. Pri pohyne v axiálnom smere tam nie je žiadna vôľa mykal som kolesom zľava doprava a nič. Klepne mi to napr. pri zídení z obrubníka pri vytočenom kolese alebo pri prejazde retardérom. Ten obrázok hore je skutočný axiálny čap zo 407 a veľkosťou sedí s č. 3 ale nie tvarom. Do jeho pravej časti by mala prísť tyč riadenia a do ľavej strany čap č. 5. Čo má znamenať tá guľa na konci č. 3??? Podľa mňa to je samotná guľa axiálneho čapu a na obr. hore je skrytá v tej rozšírenej pravej časti, ktorá na obr. v servisboxe nie je.