P607Olda

Ještě existuje guzu.cz. Něco mají levnější, něco dražší. Někdy mají i "jen řidič" nebo "jen přední".

Je fakt, že pokud má BT, byl by zároveň jako handsfree k telefonu, ale... kdoví jak je to s přerušením hudby při telefonování a po skončení hovoru... to by chtělo vyzkoušet.

U transmitteru jsou takové okolnosti, které z nabídky nevyčteš: - povolený výkon je 50 nW, což je málo, lepší je, když má víc (ač nepovolených, ale hraje pořádně) - aby startoval sám po přivedení napájení, tzn. abys nemusel mačkat pokaždé tlačítko - aby pokračoval v té sekundě, kde skončil, jinak budeš poslouchat začátek nahrávky znovu a znovu po startu auta

Používal jsem dlouho tento transmitter https://www.ipal.cz/p/fm-transmitter-do-auta-usb-ctecka-karet-sd-mmc/ (a asi ho zase budu používat). Výhody: - hraje z flash, nebo SD, nemusíš nic připojovat, spouštět, starat se o napájení, hraje tam, kde minule skončil, nevyžaduje zásah. Na kvalitu jsou různé názory, já kvalitu nerozeznám od běžného FM vysílání rozhlasu.

smazáno, mezitím vagi napsal, že funguje.

Pro upřesnění, je tam toto rádio (fotka z tohoto inzerátu)

Tzn auto je už v ČR, když jsi ho projel. Tak gratuluju, sloužit bude dobře, a na spotřebu si zvykneš. A až si příště koupíš HDi, zjistíš, že se dá jezdit za polovic. To si každý musí zažít sám. Nenapsal jsi cenu? Tak přeju, aby všechny uvedené skutečnosti byly pravdivé... Případně dej odkaz na inzerát.

Auto si kup jaké se ti líbí. Takovému autu budeš fandit a ono bude dobře sloužit. Je fakt, že před 407 mě mechanici výslovně varovali, má složitější přední i zadní nápravu, jak píše i Tymros. Mě se už líbí vyšší auta.

Cenovou relaci předpokládám 30 až 35 t koupě a 15 až 20 t prvotní opravy. Pro mladou rodinu přichází v této cenové relaci do úvahy i 307, případně u starších modelů (stáří srovnatelné s 406) i 806 nebo Expert, pokud by se našel kus v dobrém stavu. Uvedená auta mají jednoduchou zadní nápravu, na rozdíl od 406 nebo 407. Zachovalá auta existují, ale musí se čekat, číhat, kupovat když se auto vyskytne a ne když si zmyslím. Tato zachovalá auta se kupují po známosti, do inzerátu ani do bazaru se nedostanou.

Moje zkušenost je taková: - pověst prodávajícího - v tomto případě ??? - velkou nevýhodou je vzdálenost - 166 km - jak to absolvuješ, jsi už unavený, upadá pozornost a člověk nechce jet domů s prázdnou. - aby v autě nebylo něco skryté - kradené, bourané. Stočené budou všechny, ale v případě 406 to tak nevadí, svých 500 t. dá v pohodě - a zbytek uvidíš na vlastní oči: rez a hlavně celkový dojem, zda byl předchozí majitel pečlivý - počáteční investice to bude chtít

1. Votice: je to až příliš dokonalé. Fotky jsou trošku přirozmazány, auto vypadá jako nové. Byl bych hodně opatrný. 2. automatu bych se nebál, ze zkušenosti, zatím nebyly problémy, s několika 3. 407 je nízká, jak podvozek, tak i kabina. Vzpomínám na 607, jak rád jsem se jí zbavil, protože jsem škrtal spodkem a špatně se mi vystupovalo 4. 407 mi neradili servisáci 5. Bral bych 5008 nebo Partner, ale jestli máš nižší rozpočet, tak opravdu 406 kombi. Ale těžko najdeš rozumnou.

Nechejme minulost minulostí. V poslední době, asi 3 roky jezdím na servis do Bludova s novými auty v záruce (asi 50 návštěv). Tímto je chválím, ved. servisního odd. i přejímací technici. Jednání zdvořilé, dodrží slovo i termín, práce odvedena kvalitně. Problémy vysvětlí, nemlží. Ceny servisu jsou na úrovni autorizovaného, bohužel, s tím se nedá nic dělat. V poslední době jsem tam už i objednal koupi nového auta.

Není jenom pootočená stupnice na kolečku?

Takže jsem se stavil na STK a tam mi řekli jednoznačně: - při EK, pokud auto není v depozitu, tak vyžadují i malý TP - při EK, pokud auto je v depozitu, tak nevyžadují malý TP.

Takže poloosy a jejich uložení v převodovce, ty se projevují jen při přidání plynu. Odborníci zde poradí, jak na to, zda stačí zkoušet vůli poloosy, nebo zda je tam nějaké pomocné ložisko (na pravé poloose) anebo prý nějaká závlačka. Sem na sever nejezdíš?

Gumy čínské rotala - může to být tím. Pro začátek dej jinou sadu kol (zimní, letní, půjč od známého). Vibruje celé auto (podlaha)? A zvláště když přidáš plyn? Pak by to byla poloosa. Vibruje jenom volant? Pak jsou to nevyvážené, anebo nekvalitní gumy.

Chování úředníků je naprosto nevypočitatelné. Možná patříš mezi úředníky a máš vysokou funkci, takže z tvého pohledu je vše jasné - chyby se nevyskytují a posílat do prdele můžeš. Běžný občan je nemůže poslat do prdele, protože potřebuje dosáhnout svého cíle. Mohl by tady psát příběhy, jak mnoho úředníků na Registru vozidel, včetně vedoucích, nedokázali zařadit barvu "měděnou" mezi deset povolených barev, a nechtěli se na auto ani podívat, a ani nevěděli, kdo teda barvu zodpovědně určí. Až tam napsali mnou navrženou hnědou, tak se pak podíval z okna a řekli - jé, vždyť je oranžové. Jindy vydali malý TP nepotištěný... A další, s výmazem čísla motoru... Asi bys měl být nějakým vrchním kontrolorem, abys všem úředníkům nařídil, co je správné a co ne. Bohužel, praxe je přesně opačná, záleží, jak přísný je úředník a jak se vyspí. Krom toho, my se tady můžeme klidně dohadovat, ale rozhodující je, jak pořídí původní tazatel, tedy Milan+.

Každý úředník může mít jiný názor. Zajdi na STK, zeptej se. Při běžné STK malý techničák není nutný. Nevím zda při Evidenční kontrole chtějí malý techničák. Případně navštiv více STK, možná někde chtějí a někde ne.

Na r.v. 2010 (7-míst) byla rezerva na navijáku zespodu, pod sedačkami. Koukni, zda u novější verze nelze přišroubovat naviják? Tady na obr. je výřez, pod ním ovládací osmihran: a na mojí staré 5008 tam byl osmihran

Moje názory se obvykle liší od ostatních, ale přesto ho napíšu: když už si dáš tolik práce a peněz, tak bych se zaměřil na některé "ikonické" auto, které bylo pro fabriku milníkem a vlajkovou lodí. Např. Peugeot 605 anebo i starší Peugeot, Citroen XM anebo i starší Citroen, Renault 16 - to bylo ve své době převratné a nedostižné luxusní auto. Je fakt, že volím auta ze svého mládí. A pokud Tvému mládí odpovídá Peugeot 406, tak máš asi stejné pohnutky.

Ta sekačka č.1 je krásná, takovou jsem měl, když jsem sekal 2 pozemky 2000 m, jeden z nich svažitý. To krásně vodsejpá, sekačka si jede sama. Na tom rovinatém jsme vyzkoušeli sekání dokolečka - zarazit kůl, upevnit provaz a koukat...

Kabel je otázka šikovnosti - začít na kraji a postupovat dále. Seču tak celý život, i u rodičů a kabel jsem nepřesekl ani jednou. A na dva rovné cucky po 125 m2 je NUTNÝ pojezd? Žertuješ?

A prosím ještě, jak velký sekáš pozemek.

Tak napiš jakou. A kolik m2 máš pozemek. no, byly tady i ovce... Fakt by mě zajímalo, co Goldinku vede k tomu, že MUSÍ být benzínová, když na tak malý pozemek 250 m2 to má samé nevýhody.

Hmotnosti 40, 33, 25 kg. Zajdi si do půjčovny, půjč si sekačku 40 nebo aspoň 25 kg a zkus s ní posekat ten pozemek. Taky ji musíš uklidit, zazimovat. Na 250 m stačí malá elektrická, např. 34 cm. Elektrická vyžaduje daleko míň starostí (není výměna oleje, vzduchového filtru, dolévání benzínu, nutnost sezonní údržby). Zřejmě jste měli elektrickou doteď, proč nevyhověla? Elektrických jsou dva druhy - s asynchronním motorem (bezproblémový provoz mnoho let) anebo s rychloběžným motorem a řemínkovým převodem do pomala - tyto líp sekají, ale vydrží málo. Dosti důležité je, aby se výška dala nastavit v mnoha krocích, aby sis mohla nastavit výšku, kterou přesně chceš - některé mají jen 3 možnosti. Jak složité je přestavení - to záleží, zda budeš přestavovat během jednoho sečení. Obvykle se jednou nastaví a pak se roky seče stejná výška. Koupil bych levnou s asynchronním motorem. Tak hodně štěstí při výběru. PS: dívám se do nabídky, že ty s asynchronním motorem se už ani nenabízejí. To ovšem nic nemění na tom, že ty rychloběžné málo vydrží - mrkni na bazoš, jak se nabízejí s vadným motorem, převodem. Benzínová je mnohem hlučnější, než elektrická - sousedi, sečení o víkendu.