rootsky

Nevím jak se to dneska vyplatí a ještě se to shání na starý model mnohem lépe, ale třeba tady: http://global.ebay.com/IRIDIUM_Spark_Plug_PEUGEOT_406_30_Yr_1299_to_/270497974692/item http://global.ebay.com/CANDELE_DENSO_IRIDIUM_POWER_PEUGEOT_607_30_i_V-6_24V/390105180151/item A takhle to dělám já, jenom doprava asi nebude zadarmo, to ti tady ale zjistí: http://www.cz-ebay.cz/asistovany-nakup.htm [upravil dne 7/7/10 rootsky]

Ahoj...406 Coupe 3,0 má dvouhmotnostní setrvačník? Žiju v přesvědčení že ne...

Díky bohu že se na to, o koho se jedná (lardos), přišlo včas. Takoví lidé jsou schopni dost rychle poškodit atmosféru a dobrou pověst klubu. Nedej bože aby se vetřeli nenápadně na moderátora (i když to tady naštěstí nehrozí ). Už jsem si tím jednou prošel v jiném klubu a nechci to zažít zase...

Děkuji, vzhledem k tomu že nemám zrovna úsporný vůz by měřák \"vacuum\" nemusel být špatná volba... Edit: Tak mi to nedalo a už dražím, tak mi držte palce...Nakonec jsem se rozhodl pro třetí budík ampermetr, protože ten u nabíjení aspoň okrajově na něco je, kdežto vacuum (ekometr) je u auta na \"sváteční\" ježdění úplně k ničemu:papa...Jsem jenom zvědavý kdy se dostanu k montáži, už tu mám hromadu podobných vychytávek a sotva stíhám (těžce za plánem) kroky v rámci probíhající GO:D. Edit: Koupil jsem zatím na e-bay tohohle krasavce. [upravil dne 8/7/10 rootsky]

Tady jsem dost nakupoval a perfektní domluva: http://speedpro.cz/

Spíš bych jako alternativu viděl čidlo tlaku od raiduHP, ale a) je to chabá kopie (kvalita údajně odpovídá ceně) b) dokud to někdo nevyzkouší není kompatibilita zaručená, je jenom varianta do 10 Psi (výrobce v korei, se ale netají tím že kopíruje VDO a toto čidlo funguje s komplet koreiskou produkcí) http://www.nuclear-racing.cz/zbozi/6631/SENZOR---tlak-oleje Prosba,dotaz: Mám místo na tři budíky, v plánu sadu z audi (tlak oleje, voltmetr, teplota oleje). Moje benzín atmosféra má z výroby: hodiny, teplota vody, teplota oleje, množství oleje. Dotaz: Doplnit čidlo tlaku oleje (zvlášť při mých doufám již minulých problémech s mazáním) je jasná volba, vzhledem k tomu že budu mít voltmetr, uvažuji o jeho využití, ale nevím co se s ním vlastně měří, aby tato informace řidiči aspoň na něco byla. A právě zde mi zbývá jedno volné místo, protože teplotu oleje nepotřebuji dublovat. Co by jste tam dali? Ještě drobnost na co je přesně měřák Vacuum? Co třeba ampérmetr, a tento na co? Děkuji moc ... PS: Sjednotil jsem fotky VDO (audi) budíků, obou běžně dostupných verzí (e-bay 1000-1500Kč)... [upravil dne 7/7/10 rootsky] [upravil dne 8/7/10 rootsky]

Bylo by to krásné, kdyby to šlo udělat s využitím původních čidel, ale mne to redukce pod oil filtr jistí. Prosba, dotaz: Plánuji na svou benzin atmosféru tři budíky, moje auto již má měřiče: teplotu vody, množství oleje, teplotu oleje. Nemám hudbu takže do otvoru autorádia použiju redukci autorádia DIN a do něj adaptér na tři budíky a teď jaké? Z audi přes e bay se za cca 1000-1500 dá koupit v uvedené sadě: Voltmetr, tlak oleje (do 5 barů), teplota oleje...Jasná volba je doplnit tlakoměr oleje, potom využít voltmetr (Tady bych potřeboval postrčit, protože ho v podstatě nepotřebuji, kam se voltmetr (případně ještě ampérmetr) napojuje aby byl k něčemu, co měří třeba v té audi?). Třetí budík bych potřeboval takto poradit, díval jsem se právě na ampérmetr a třeba vacuum, ale nakonec nevím jaký poslední budík tam lípnout, aby aspoň k něčemu byl. Děkuji za radu... Edit: Tak se to vyřešilo v tuningu. Vyhrál ampermetr na dobíjení. [upravil dne 7/7/10 rootsky]

Přesně

Blahopřeji:papa

Ahoj...Nenapsal by jsi prosím postup? Čeká mě to co nevidět:papa

Ukaž

VDO budíky z audi 3x52mm(80,90?) + čidla (úplně dole) http://www.saabtuning.cz/merice.htm = kvalita za super cenu:) [upravil dne 7/7/10 rootsky]

JJ je to \"maséřina\", kdo dá tohle dohromady, aby to šlapalo na 100pro, je u mě borec...

Podložka 4->5 jde vyrobit, ale vyvážit už ne. Osobně se tomuhle řešení vyhýbám doporučil bych spíš jakoukoli 4 dírou rozteč, tam podložku vyvážit lze bez problémů. Kola Teamdynamics mohu s čistým svědomím doporučit, jen tu rozteč bych volil 4 šrouby...

Dle mého je největší problém software. Obecně není sehnání dílů vůbec žádný problém a myslím si že se dá postavit velmi snadno silnější plnění paliva i vzduchu, řekl bych že v rámci sta tisíc si může člověk hodně vyskakovat. To že se na TDI prodáva komplet kit za 50 tis. je pravda, ale je to dáno rozšířeností této úpravy, nehledě na to že díly v něm obsažené nebývají žádná špička, spíš naopak...Individuální ladění motoru je dost drahé, v řádu desetitisíc, a dle mých zkušeností nakonec nezaručuje nějaký oslnivý výsledek z čehož vyplývá i nutnost optimální kombinace různých dílů. U TDI je tahle cesta už prošlapaná u HDi jseš na všechno sám, proto za sebe místo \"ladění\" dosavadní motorizace doporučuji zakoupit tu nejsilnější, nebo dokonce jiný model vozu, třeba (a to mi ani nejde z pusy) jinou značku...

Je to na ochranu kola před \"odrbáním\"...Barvu si může případný zájemce vybrat klidně podle barvy kol. Nějakou jinou samo taky, pak by to mohlo působit jak píšeš Edit: Jestli to bude trošku vypadat jdu do toho... [upravil dne 2/7/10 rootsky]

Díky za tip, tak tohle je přesně pro mne... Zrovna jsem koukal jak máme na obou fóbiích orvaná kola (14\" a 16\"). Na mé opečovávané ( jako oko v hlavě) Braidy bych to taky pořídil, tvar kola je na to jak dělaný a v bílé by to na nich nebylo ani vidět (možná bych uvažoval i o tmavě modré v barvě Braid loga), jenom mám stejný problém > 18\"

Zeptej se likvidátora, proč...

Rozpěra je špatná při DN jinak samá výhoda Kroucení auta nemusí být podle mne subjektivně na závadu...Když jsme měli ještě služební felicie, tak se na to dalo tak zvyknout že s tím člověk počítal...Když přišly první fobie, tak jsem se s tím, že se nekroutí, zezačátku namohl popasovat...Nejsilnější stabilizátor u 406 má coupe 3,0. Nicméně takové úpravy bych nechal na nějaký special, možná nějakému nadšenci na extrem tuning nějaké E36, nebo SX200, 406 bych takhle dnes již netrápil...Ona se 406 všeobecně takto špatně upravuje, je spousta jiných i levnějších aut co mají mnohem větší \"sportovní\" potenciál

Přesně, je to stejné jako s rámem (\"klecí\") Ještě se to používá u extrémních přestaveb (myslím ty ameriky s výkonem 500+)...Ještě dopíšu že tyhle rámy určitě dělá někdo v ČR a to za zlomek ceny i s montáží, sám mám od takvého člověka co se zabýval celý život stavbou závodních aut posílené sváry na coupe. Ne že bych to k něčemu potřeboval... [upravil dne 1/7/10 rootsky]

Za 8:papa je to u limuzín takové \"tradiční\" místo...

Y2K: Za mě nejhezčí duplex na clubu chepp: masterjj: SS je trošku jiná liga než moje PL druhovýroba ještě by to chtělo slíbené \"videjko\" ať vím o co přicházím...

Četl jsem to ve frontě na Benzině.

Dělal jsem po vyučení dřevěný interier do W124E500, očkovaný javor, práce jak na kostele, nebýt to v rodině a truhlář s čerstvým výučákem tak se do toho nepustím, protože by mi dneska práci nikdo nezaplatil, všechno růčo a precizně, lakování byl taky zážitek (dělal jsem to šelakem vrstvy leštil \"klůckem\", no kdo ví tak ví). Nehledě na to že MB W124 má v interieru dost \"rovné\" plochy. Kdybych chtěl dnes dřevo, koupil bych Jaga

3,0 má litinové svody zezhora s tepelnými štíty (podobné jsou na japoncích 90ś (tam se znakem nesahat - škrtnutou rukou). Omotat jen potrubí pro efekt jde, ale nebude to moc vidět...