masterjj

Vyber to podle velikosti hlavne

Mozna jen uchyty...

dvouhmota tam nebude ... ta jednohmota dvoudílná je za cca 9tis v service boxu... jenom druhovýroba tlačí nějakou nesmyslnou dvouhmotu. Jak řiká rootsky, na 100% to poznáž pérama na lamele, ale já řikám, že jednohmota na 99%. [upravil dne 1/11/13 21:04 od masterjj]

Přesně jak řikáš je to chycené na pevno.... na jednom je věnec pro startér a na druhé pro čidlo otáček. Takže jsou to v podstatě sešroubované dva pláty s různým ozubením... Jinak to mam vyfocené i se spojkou ... mohl bych ti udělat fotku o víkendu... mam jeden na půdě

Já bych to vůbec neřešil,,, za A je tam na 100% jednohmota akorát je prostě z dvou kusů a za B tu mam motor 230 tis najeto a 140 tis najeto a vypadají zhruba stejně... Co měnit je určitě ta trubička kolem mrkve, která je vymačkaná. Max gufera u poloos pokud prosakují.... jinak Olej, lamela, přítlačák, lóžo. Nikdo ti ale nezaručí jestli ta coura nebude pískat jako mě i nová... [upravil dne 31/10/13 14:17 od masterjj]

WTF co to je za dílnu.... Asi blbě vidím... [upravil dne 23/9/13 19:35 od masterjj]

Motor bych taky neprohazoval.... když byla udělaná jednotka, tak proč jen nepřeházet díly které tam byly jiné, když ten motor byl venku?

zajímavý... Je pravda, ale že je to na všem stejný... jakmile pevnostní šroub... neměl by se nikdy použít víckrát....

140 má zas tvrdší péra na ventilech takže se stím může víc točit.... ale točky o kterých tady Razor mluví jsou na seriovym motoru trochu crazy.... Máš k tomu udělaný chip nebo jen vypnutý/posunutý omezovač...?

Chlapi asi takhle 152kW je motor lepší na běžný ježdění ve všech směrech.... 140kW se snáž upravuje, ale neřikám že by měl člověk lepší základ.... 152 má kovanou kliku a ojnice.... jde ale taky o materiál... písty to má stejné jen trochu jinak tvarované. 152 má větší sací ventily a menší výfukové díky systému VTC což dělá 152 lepší o dost na spodek ale na otáčkách to bude zkomírat. chlazení oleje atd atd atd... 152 je uživatelsky zkrátka lepší. Kdo ale půjde po výkonu tak je tam zase spousta přebytečných věcí, který spoustu věcí zesložiťují.

Jo ty šrouby rupnou jak nic.... ja to vždycky dorvával a taky jsem už je urval.... přece jen má člověk strach jak řikáš aby se to nepootočilo. tak pod jen napatlej nějaký lepidlo, když už to máš vlaku.... nebo pod tu hlavu kápni trochu jiný barvy...

No hale pokud je blbě seřízená vačka, tak to bude mít i jiný tlak na válcích. Taky požadavky na množství benzínu a časování zápalu se tím změní. Proc to nejede může být ve více věcech, ale pokud pomohlo zvýšit tlak benzínu tipl bych si, že ho tam jde zkrátka málo.

Ahoj, nejak sem si to moc neprecetl, ale lambdou to určitě nebude. V takových otáčkách je auto v otevřené smyčce a nejede podle lambdy...

Jestli měli stejné vačky, tak bych si tipnul že v tom nebude probrém. řešíš časování?

3