rootsky

Aneb jak vypnou nevypnutelné . Respekt...

Zatím nezapoměl (spíš asi ani nevzpoměl:)), ale pár věcí jsem našel (kladivo, dláto, šroubovák, bitů pár taky bylo), když dojde na toto tému \"u piva\" vzpomínám nejčastěji led montlampu namotanou/naškvařenou na svodech při kat dílu na mém coupe...

Pěkná práce, vyndaval jsem celé JBL i s kabeláží, tak trochu vím \"vo čem to je\"...Lucas mi sedí víc než Brembo a s Ate je to přesvědčivá kombinace, jen u mě dát do auta motor a vyjet:D

406C je 2,2HDi a LPG je super věc, jen jak je napsáno, musí se to dobře spočítat, ta cena za přestavbu je vysoká... Jinak s V6 se dá za těch 10l, ale jen dálky, město to zvýší k 15l a jen město je ještě o dost výš (u mě 17l, průměrná rychlost 28km/h - popojíždění)...

Co myslíš, že na takovou hovadinu bude za reakce?

Co dodat, parádní kousek

Maznice neřeším u mě po koupi repas a k dalšímu se nedostanu dřív bude obměna vozu, pokud je náprava již poškozená maznice nepomůžou... Maznice mi však 3 z 5ti lidí co mají tuto nápravu na autě doporučili, 2 z 5ti to mají jako já, mimo nás \"normálních\" 5 je (nejméně) 10 \"motoristů\" co to vůbec neřeší... OT: Je skoro nemožné sehnat odpovídající nápravu z jiné karosářské verze, motorizace a někdy i roku. Řeší se to tak, že se namontuje to co zrovna je. Měnil jsem na \"Partnerovi\" (mám na citrouši stejnou zadní nápravu) zadní torzky za silnější (tvrdší) - nepatrně to ztvrdlo, pro info jen dopíšu že víc jsem \"zlepšil\" jízdní vlastnosti koly než touto výměnou (samo tím jsem ještě více redukoval komfort - nijak dramaticky)... Na ZX kolega z práce kdysi měnil nápravu za \"kotoučovou\" (všechno jinak co se šíře torzek týče) a bylo to v pohodě... [upravil dne 6/7/12 08:44 od rootsky]

Musketiery mají bílou barvu, Eibach Pro kit černou - ty se na první pohled nepoznají. Jinak ty zmíněné Musketier pružiny nejsou vůbec špatné ale v e shopu mají jen na 2,0/2,2 za 180E na 3ílitra nic ...

Ono spíš jde o to, že svět nebude takový jaký býval, tedy aspoň pro nás ostatní kterým to \"na rozum\" jde... Mistře děkujeme...

Miko1: Máš pravdu deklarovaných je 25 (těch 20 je tak nějak skutečnost, proto mi to zůstalo v hlavě). První odkaz v google: http://www.sportovniautodoplnky.cz/eibach-pro-kit-peugeot-406/

Krasavec...

Rozměr by měl být v serviceboxu, když mi napíšeš na SZ VIN tak se ti večer kouknu... Tenkrát jsem si takhle koupil raději 10 šroubů, na min. 10 let mám pokoj. Jinak podložka by to nejspíš měla vyřešit, zkusil bych nejdřív tu... Taky se dá závit šroubu ovinout inst. teflonovou páskou (samo s rozumem spíš při hlavě šroubu, aby se to nedostalo do náplně). Osobně na auta co jezdí dávám jen novou podložku, na coupe si vždy vyhraju a dávám vše nové s páskou, taky čistím vanu, koš, proplachy a kdesi cosi, takže to je [upravil dne 3/7/12 11:22 od rootsky]

Ahoj... Našel jsem v inzerci dobrou nabídku na snížené pružiny na svého citrouše, jsou na 2,0 HDi66kW, já mám 1,8EWčko, jaký je rozdíl hmotností těchto motorů? Díky moc za odpověď.

Dal bych Polmostrow na 3,0.

Monroe+Eibach pro Kit, sice to na autě není moc vidět, ale je to prověřená cesta jak něco zlepšit (Eibachy jsem měl na origo tlumičích). Další zajímavý je komplet Weitec/KW 60/40, to už na autě vidět je (mám). Štelováky jsou na 406tku dost tvrdé, jel jsem se sedanem s XYZ (nebo jak, čína ale vypadalo to schopně) měl to dole na úrovni mého Weitecu a na silnici to skákalo jak koza, podle mého čistě okruhová záležitost. Uprava: Měl jsem Eibach Pro Kit, mají deklarovaných - 20. Eibach -40 zní také zajímavě, jen to není tak šetrné k tlumičům... [upravil dne 2/7/12 21:50 od rootsky]

Souhlas Choze 406. Tom_206: Tak to respekt, to máš silnější žaludek než já. Já nevím zda bych se smál, nebo brečel

Kucí, kašleme na OT. Ať se to neodkoloní od toho auta, každého s coupe, co to jen nehuntuje, si musíme hýčkat [upravil dne 2/7/12 11:18 od rootsky]

Blahopřeji ke koupi pořádného stroje Na základě svých několika letých zkušeností si dovolím postřeh: S nadsázkou, cvakání zdvihátek je vlastnost to není závada, neslyšel jsem V6tku co by si od startu nezaklapala, UScars, D, Italové -> cvakají všechny (japonce neznám)... Při výměně oleje doporučuji nechat vyčistit vanu, tam se dost pozná, žádný motor není nesmrtelný, ale tenhle v tomhle patří k těm lepším... Zpočátku jsem z toho \"klapání po startu\" byl také nervozní, ale pak slyšel jiná coupe. Dost tě uklidní you tube, tam třeba není jediná AR V6 (sleduji přednostně, to je srdcovka) co by \"necvakala\"... Hlavně měnit olej a při blbnutí hlídat teplotu... Nájezd v pohodě, pokud víš že má okolo 200k tak není co řešit, všechna coupe z bazaru mají 120k km . Osobně mám coupe co posledních 6 let nejezdilo a nájezd 142k km podložený servisní knížkou, je tu ale malý problém, předchozí majitel s ním nejezdil, protože ho hned po koupi naboural a já s ním mám necelých 2k km, protože se snažím ho dát pořádně do kupy => takže jak tu zaznělo hlavní je stav. Tohle auto mě do budoucna naučilo že: kup jen kupé v kupě (KKK)...

Kokni na ACI. Berou od nich běžní prodejci náhradních dílů

OT: Ono coupe jede dost obstojně, stačí s tím ale létat za studena, nebo péct olej (což je hned, zvlášť na old modelu) a je vymalováno... Někde jsem tu už psal když jsem sháněl motor z pěti byly třu chycené na klice. Auto je to dost dobré, ale lidi jsou prasata...

Za 3 týdny, když si tě vezme pod křídla náborář se to dá. Spíš je problém přežít potom . Ale nechci odrazovat, když to člověka nesemele, tak je u PČR slušná a jistá práce a člověka to uživí (jednoho )... [upravil dne 1/7/12 09:27 od rootsky]

To je normální místo kW tam napsal PS a vyšla tahle kravina...Pro zajímavost nejbrutálnější \"verze\" tohoto motoru je od Renault Sport a má 185kW. Oprava, on fakt v inzerci tvrdí že to má 206 kW, tak to je magor. To by nedostal ani s turbo kitem, leda že by měl jeden motor na jedno měření... Leda do NL k DP-engineering za bratru 200kKč ale to by asi nebyl takový paskvil pod 100kKč, škoda pěkného coupe... On ten pohled do motorového prostoru dokazuje co je to za trotla [upravil dne 1/7/12 06:14 od rootsky]

Colu použít můžeš, ale řekl bych že je mnohem lepší ji vypít a jak píše koblih69. Opravit únik a nová lamela... Ovšem úplný základ je najít závadu!

Co tlaky?

Pěkná práce, tohle je prostě třešnička na dortu, ať ti slouží