307rg

Tak je tu toho plno o tomto ale... 1. pokiaľ viem tak je to u všetkých 307čiek 3. v servise sa platí za každé pripojenie plus čas (ten by mal byť minimálny) u mňa dia v peugeote raz 16e druhykrát 20e, mimo servis cca polovičku alebo ešte menej len to nedávaj robiť niekomu, kto tomu nerozumie, BSI jednotka, ktorú treba nakonfigurovať ovláda úplne všetko na aute... 4. to nemyslíš vážne, že manuálne zapínanie podsvietenia budíkov je chyba, to auto jednoducho nemá odkiaľ vedieť, že už je tma ak nie je vybavené senzorom a automatickým rozsvecovaním svetiel za tmy, jednoducho si akože zapnem svetlá keď sa zotmie, to je všetko...a nie je to vec starších modelov ale výbavy, ak je auto vybavené automatickým rozvecovaním svetiel za tmy tak sa budíky zapnú automaticky. 5. To by som neskúšal, skôr si narobíš viacej škody ako úžitku.

Tá cievka čo je na každom štartéri funguje v podstate ako relé a mohla by to tiež zapríčiniť ale je to súčasť štartéra. Podľa toho čo popisuješ tipujem skôr baterku ( ak je napätie nízke tak je všetko jasné ale správne napätie ešte neznamená, že baterka je OK, chcelo by to premerať štartovací prúd pri záťaži a ktomu je potrebný merak...) Takto narýchlo cez sviatky zostáva vylučovacia metóda s pomocou dobrej baterky a štartovacích káblov. Takže prajem skoré vyriešenie a šťastné a veselé.

a-ha, no to vysvetlenie asi bolo lepšie napísať na koniec príspevku a nie na začiatok, upresniť názov je OK, no vysvetlenie čo sa vlastne stalo som si takto ani nevšimol:mad: [upravil dne 19/12/12 16:05 od 307rg]

ako máme tomu rozumieť, preskočený remeň ešte nemusí nutne znamenať \" potkaný motor \" ako je to doplnené v názve, aspoň teda ja chápem \"potkaný motor\" keď sa stretnú ventile s piestamy, čo sa pri preskočenom remeni môže ale aj nemusí stať, opravte ma niekto ak sa mýlim

tak v tom prípade sa dá odpojiť zámok od elekriny a keď to potom bude ok, tak by sa potvrdil ten spínač, aj keď by ma to skôr prekvapilo...

no neviem ale také niečo by asi malo následky aj na batériu, nie?

no ale spínač nezamyká ale iba odomyká sa mi zdá, nech ma niekto opraví ak sa mýlim... ak to odomyká OK tak tipujem, že to bude skôr mechanická porucha, teda posunutý alebo rozbitý zámok, voda v zámku (keď to začalo blbnúť keď začali mrazy) a ešte by som aj skontroloval, či náhodou zadný nárazník, alebo vrchná lišta nárazníku nie je vysoko

tiež mi vydržia minimálne tri roky aj viac, no keď vidím ako ich niektorí používajú v zime, tak aj mesiac je veľa...

-pri klapke je sacie potrubie a prípojka ktorú si označil iba odoberá prebytočné plyny od veka ventilov naspäť do sania -to prvé je samozrejme map senzor -spôsob akým na to ideš ťa skôr dostane do ešte väčších problémov, ak niečo odpájaš a pripájaš mal by si aspoň vedieť čo to je a načo to je, asi najlepšie to bude zobrať to na diagnostiku ale ku niekomu, kto tomu aj rozumie ináč sú to iba vyhodené peniaze... -poradiť ti neviem ale môže to byť hocičo, niektorý senzor, upchaté sanie, resp. filter, zle fungujúca škrtiaca klapka...(ešte som sa s tvojím problémom nestretol, takže neviem) nezaškodí pred servisom skontrolovať vzduchový filter, vyčistiť škrtiacu klapku, prípadne skontrolovať dostupné konektory aspoň jednoduchým odpojením a pripojením

to by si mal poznať podľa otáčkomeru, nie?

jar.cieplik! dobre si počul, ide o to, že rozvodový remeň nesmie byť ani príliš voľný ale ani príliš napnutý, ak je napnutý príliš, nejde iba o hluk ale hlavne o to, že by to niektoré ložisko alebo aj samotný remeň nemusel vydržať do nasledujúcej výmeny!!! pepek1985: založil si nezmyselné a zbytočné vlákno o niečom čo sa tu už veľakrát preberalo a ešte k tomu z otázky sa nikto nedozvie, či chceš riešiť remeň rozvodový, pomocný pre alternátor a kompresor (alebo ten na nohoviciach;))... a nezabudni, že každý motor je iný, nenapísal si ani čo máš pod kapotou!

to myslíš ten na nohaviciach, či?

keď si poriadne prečítaš vlákno tak zistíš, že automatická klíma má reguláciu poriešenú priamo vo ventilátore elektronicky, tzn., že tie problémové odpory tam nie sú, ak nefunguje tak treba vymontovať ventilátor a ten skontrolovať, prípadne vymeniť ten regulátor čo je na chladiči, resp. celý ventilátor ( netuším, či sa dá zohnať alebo opraviť samostatný regulátor )

zdá sa, že si ma nepochopil, ak ti má niekto poradiť, tak aspoň zisti, od akého výrobcu tam máš tie páčky postup môže byť rôzny, na zistenie výrobcu stačí odmontovať okrytovanie a pozrieť

toto by malo byť pre COM2000 od Delphi: http://moto.allegro.pl/przycisk-przelacznik-komputera-peugeot-206-307-i2840454324.html

no problém je v tom, že sú dosť odlišné tie COMy, v podstate každý výrobca to má riešené ináč takže ten návod nie je univerzálny, myslím, že tá čiapočka platí pre značku DAV (ten mám aj ja) u iných sa vyberá práve iba to tlačítko, ktoré už som mimochodom aj videl na allegro.pl ako samostatný diel, no nepamätám si pre akú značku to je a neviem či by mi bol na niečo dobrý ak to tlačítko tam predtým nebolo... [upravil dne 5/12/12 20:56 od 307rg]

ja som na svojom robil už dávnejšie (tiež po kúpe z druhej ruky) a veľmi si to nepamätám a aj prácu som si spravil sám a navyše mám úplne iný motor takže s cenou ti určite neporadím ale ak sa nikto neozve tak asi preto, že sa to tu riešilo už veľa krát, takže netreba byť lenivý a použiť hľadanie... To je naozaj tak ťažké pochopiť, že čím viacej vlákien tu bude na tú istú tému, tým horšie sa v tom bude hľadať???

V podstate by si mal mať čas ale v zásede sa výmena robí hneď keď sa kupuje od ruky, kde máš istotu, že má naozaj 126t km?

Predpokladám, že dokúpený modul nie je od peugeotu a nie je určený priamo na toto auto, takže si takmer isto nebude s BSI rozumieť. Pokiaľ viem, jediná možnosť je originálny kľúč, ktorý je treba potom ešte pomocou diagnostiky a PIN kódu prihlásiť (všetky kľúče spolu) do BSI aby to vôbec fungovalo.

v servisboxe som tie odpory našiel pod OEM číslom 6450 JN a odporúčaná cena 66,73€:grr ak sú konektory zaoxidované, myslím, že nestačí vymeniť iba odpory, je treba vymeniť aj konektory na káblovačke, rep. káblový zväzok celý, ináč sa porucha bude časom opakovať, oxiduje to kvôli zvýšenému prechodovému odporu, preto je treba riešiť obe strany elektrického spojenia

asi tiež neporadím, ale nenapísal si, či už to otváranie funguje a čo si vlastne rozoberal, zámok alebo vonkajší spínač na otváranie dverí?

Než začneš zháňať, budeš potrebovať zistiť či ten naviják je funkčný (teda ak tam je ) je totiž možné, že tá rezerva tam nebola práve kvôli tomu, že nefunguje. Navijáky sa dosť často kazia a podľa môjho názoru sa to najčastejšie dodrbe keď sa lanko navíja alebo odvíja úplne voľné, odporúčam pri manipulácii s kolesom nechávať lanko natiahnuté.

ak myslíš silentbloky zadnej nápravy tak podľa servisboxu pre tvoje VINko je OEM číslo dielu 5131 A5 a cena v peugeote 26,22€ / ks

Nooo, začal by som tým, že by som ten filter vymenil za nejaký kvalitnejší aj keď to samozrejme nemusí byť kvôli nemu.

...ale aj ten čo sa pýta by mohol byť presnejší, vôbec nepíše, že má kombíka, dá sa to iba tušiť podľa toho, že mu to ukradli... dá sa to samozrejme zohnať v peugeote ale to len ak nevieš čo s peniazmi, za prijateľnú cenu jedine vrakovisko alebo inzerát ale dosť zle sa to zháňa pretože sú často KO