307rg

Lenže práve problémy, ktoré si (až teraz) popísal, ukazujú skôr na to, aby si investoval radšej do čapov, stabilizátorov a hlavne do horného uloženia tlmiča, ktoré je takmer vždy príčinou prasknutej pružiny, za toto podľa mňa tlmiče nemôžu. Čo sa týka druhovýroby, aj ND z peugeot servisu je druhovýroba, a tiež to nie je to isté ako je pôvodný, takže pokiaľ nie je problém so stabilitou pri jazde tak by som sa s výmenou tlmičov zbytočne neponáhľal. Ale ťažké je súdiť od klávesnice. Zdá sa mi, že už si sa v podstate rozhodol, že chceš nové tlmiče (ja by som ešte počkal) no nezabudni hlavne na to horné uloženie tlmičov (ložiská) a čo sa týka toho búchania hlavne po nerovnostiach tak určite pomôže výmena tyčiek stabilizátorov (priamo spojené s tlmičmi a čapy na nich nevydržia dlho na tých naších cestách) a pri tej príležitosti aj samotný stabilizátor a hlavne jeho uloženie, no a potom vlastne aj kontrola ostatných častí podvozku.

Problém "NOVYCH" tlmičov je ten, že to čo sa dneska predáva v druhovýrobe, a je úplne jedno pod akou značkou, ani zďaleka nedosahuje kvality prvovýroby určenej priamo pre výrobcu. Z tohoto dôvodu sa ani netreba čudovať zlým výsledkom testu po montáži "nových" tlmičov. Sám som dával testovať svoje originály už trikrát ale výsledok cez 75% účinnosti moju snahu o renováciu zatiaľ vždy stopol, často sa stáva, že druhovýroba do dvoch rokov je na tom ešte horšie ako bola pred výmenou. Rozhodujúce pre mňa sú jazdné vlastosti, teraz (po 290t km) už cítim dosť veľkú zmenu v jazdných vlastnostiach (som veľmi zvedavý čo prezradí meranie) ale rozhodne sa už chystám tie tlmiče vymeniť, aj keď mi je jasné, že tie "nové" už nebudú to čo bývali pôvodné. Ale určite by sa na podvozku ešte našli aj dôležitejšie veci ako sú tlmiče, každý skúsený šofér dokáže nejakú dobu jazdiť aj na menej účinných tlmičoch, len musí poznať presne limity, čo si ešte môže dovoliť. Úplne iná situácia je pri vytečených tlmičoch, tam už nie je o čom rozmýšľať, treba ich vymeniť čo najskôr.

Vítaj na fóre. Myslím, že práve svetlá ktoré máš v odkaze sú čistá čína. Ťažko nájsť niekoho kto má odskúšané viacero značiek aby mohol porovnávať, všeobecne sa vie, že 307čky nemajú práve najlepšie svetlá ale práve po facelifte by už mali byť o niečo lepšie, čo je asi tvoj prípad (nepíšeš presne r.v. auta ani podobné detaily potrebné aby ti niekto správne poradil). Osobne by som sa spoľahol na renomovanú značku ako napr. Valeo (originál výrobca v mojom prípade), ak potrebuješ ušetriť tak z vrakoviska a dohodnúť možnosť vrátenia v prípade že nefungujú ako treba, no na vrakovisku treba dávať pozor aj na anglickú verziu, ktorá býva oveľa lacnejšia ale pre európu absolútne nevhodná. Ďalšia možnosť je, že problém nie je v samotnom svetle ale napríklad v chybnej žiarovke, v zlom nastavení, alebo v zle založenej žiarovke, to ale cez komp nezistíme.

Odpájať sa musí batéria keď chceš odpojiť BSM ( na ktorom sú aj maxi poistky ). Pohľadom vadnú poistku vždy neodhalíš, hlavne pokiaľ ju ani nevyberieš, istota je premerať ich. Samozrejme že problém môže byť úplne inde, ale hľadať chybu bez toho aby som mal istotu, že poistky sú OK by nebolo múdre.

Hlavne sa to musí odpájať po uspaní počítačov a po odpojení batérie. Tiež ma napadli maxi poistky, ku ktorým je prístup práve až po odpojení BSM, takže keď ich budeš znova odpájať (po odpojení batérie), skontrolovať okom všetky piny a samozrejme aj maxi poistky. Pokiaľ ide o ABS tak na mojej 307 to určite bola poistka č2 30A, ale to je jedno, keď to už raz bude odpojené tak skontroluj všetky maxi poistky.

Otázka je, čo je u teba vrzanie, teda či ti vrže ten motorček, prípadne mechanika, alebo celkom normálne vrže stará gumička v stierači.

Okrem toho, že je umiestnený vzadu na motore, a teda je k nemu prístup ako ku peniazom, tak si nespomínam na žiadnu záludnosť. Samozrejme ako na každom aute, nezabudnúť najprv odpojiť batériu.

Dobrá rada nad zlato, a rada z praktických skúseností ešte lepšia, mňa by nikdy nenapadlo, že s tým môže byť taký problém, že sa to dokáže takto zdeformovať. Plne súhlasím s ozzy56 že túto prácu je najlepšie robiť s náhradnou objímkou aspoň požičanou) a tesnením po ruke. Pokiaľ ide o tesnenie ( O krúžok ) tak to výrobca priamo v postupoch nariaďuje vymeniť VŽDY, nie iba keď je deformované alebo poškodené. Predsa len je staršie a teda aj tvrdšie, a je aj otlačené, prinajmenšom ak ho znova použijeme tak bude treba tú maticu (objímku) dotiahnuť s o niečo väčšou silou, a to je možno aj príčina, prečo sa potom tak ťažko povoľuje. A to ešte nehovorím o následkoch kedy to netesní. Nástroj nie je nutný ale práca s ním je neporovnateľná oproti ďatlovaniu bez nástroja. Vyrobil som si ho keď ma naštvalo keď som si zničil pôvodnú objímku a chvíľu trvalo kým som zohnal novú. Sice som ho použil iba raz ale som rád že ho mám, v prípad potreby je po ruke.

Matka (objímka) môže prasknúť aj so správnym nástrojom, ale s tým nástrojom je to oveľa menej pravdepodobné. Podstatné je, aby pri povoľovaní bol záber rovnomerne aspoň v dvoch bodoch, ešte lepšie v troch bodoch, vtedy by sa tej matke naozaj nemalo nič stať. Prinajhoršom kúpiš novú ako ja keď som to kedysi robil na svojom aute, potom som sa naštval a vyrobil som si svoj kľúč podľa predlohy originálu z peugeotu. Aj na nete nájdeš celkom dosť motivácie na výrobu nástroja (univerzálny) alebo si ho rovno objednaj, napr. https://www.ebay.com/bhp/fuel-pump-wrench

Veď sám píše, že už na to prišiel. No je teraz taká doba, najprv sa opýtať na fóre čokoľvek a po chvíli mu možno docvakne, že stačilo trochu porozmýšľať, prípadne zdvihnúť kapotu a pozrieť na motor... alebo dokonca pozrieť do návodu. Ja keď chcem vedieť aké je vonku počasie tak sa normálne pozriem z okna, no všimni si, koľko ľudí namiesto toho vytiahne smartfón aby toto zistili. Takže si zabil, ľudia sú dnes fakt takí blbí! A bude to už iba horšie a horšie.

extom86 - ten materiál je tam nalepený alebo ako to drží? Ja len, že ja tam napríklad žiadne trubky nemám (bez klímy) a občas treba aj peľový filter vymeniť, alebo sa dostať k dielom, ktoré sa nachádzajú za tou izoláciou.

Ale ten ventilátor je na šoférovej strane, od spolujazdca sa dostaneš iba ku odporom, teda keby si ich mal. Treba dať sedadlo úplne dozadu, demontovať spodné kryty pod prístrojovkou, v okolí pedálov a potom sa k nemu dá dostať (v akrobatickej polohe), je úplne vpredu hore pod čelným sklom. Takže neskoro, nevadí. Pokiaľ ide o demontáž priehradky spolujazdca (v tvojom prípade nie je vôbec potrebná) tak mám pocit, že tam frantíci použili lepený spoj v dolnej časti a že je pevne zlepená s komplet prístrojovou doskou. Aspoň mne sa to nikdy nepodarilo demontovať z vraku ale nemal som na to dosť času tak hovorím je to iba môj pocit z pokusu dostať ju komplet von.

Mám pocit, že ho skôr zaujíma položka 14 a nie 11, ale to samozrejme iba hádam, mňa by skôr zaujímalo, či tá inovovaná izolácia bude pasovať aj do starého modelu. . Originály sú samozrejme tvarované a musia byť aj odnímateľné takže si nedokážem predstaviť naradiť to niečím univerzálnym. Buď nové z peugeotu ( samozrejme nekresťansky drahé ) alebo z vraku, lenže z vraku je problém toto zohnať v dobrom stave, pretože do väčšiny 307čiek práve tam zateká voda od čelného skla.

Hmm, a to si akože mysleli, že zákazník si nič nevšimne??? Divný servis.

Rozdiel je asi taký, že keď to aktivije správne na obidvoch miestach tak by to malo ísť, keď iba na jednej jednotke tak to nepôjde. Tá osoba ktorá to aktivuje by sa v tom mala aspoň trochu vyznať, ináč nezistíš v čom je chyba.

Keby si lepšie hľadal, určite by si niečo našiel, relátka na dochladzovanie ventilátorom sú hneď vedľa ventilátora vedľa chladiča vpredu a sú ukryté v takom úzkom zvyslom boxe, keď si kontroloval ten ventilátor v podstate si ich mal priamo pod nosom.

Návod je fajn, no toto už nie sú úpravy ale prestavba. Ani na technickej to určite neprejde, takže do toho by som už nešiel.

Neviem kde ty chodíš za tými mechanikmi, áno, keby tam ten FAP a mimochodom aj turbo citlivé na usadeniny z oleja (karbon) neboli, tak majú v podstate pravdu, až na to, že bežné, aj kvalitné oleje napríklad ten FAP zanášajú a potom budeš riešiť problémy s ním oveľa skôr než by si musel. Total ineo ECS 5W30 je vyvinutý presne pre potreby toho motora tak čo toľko špekuluješ? Inými slovami chceš radu, a keď ju dostaneš a je iná než akú si čakal tak s tým máš problém? Tak potom na čo sa vlastne pýtaš?

Zase ako dodatočná ochrana proti zábudlivosti to nie je zlá vec, ale určite nie na to, aby som tam nechával niečo pripojené naschvál, to už je koledovanie si o problémy. Ináč za cenu tej ochrany sa myslím už dá zohnať aj kľúč s elektronikou, samozrejme nie originál ale z aliexpresu, resp. ebay, určite tu nájdeš nejaké vlákna aj o kľúčoch, tiež sa chystám dorobiť si jeden (čínsky) s diaľkou ale keďže mi až tak veľmi nechýba a času je vždy málo tak zatiaľ to má čas.

Len ešte taká malá rada na záver, než začneš experimentovať, odporúčam aspoň skontrolovať či máš funkčné odomykanie/zamykanie na šoférových dverách, aby si sa potom do toho auta vôbec dostal, pretože je veľa áut, na ktorých to už z nejakého dôvodu nefunguje a majiteľ na to kašle lebo mu úplne stačí odomykanie ďiaľkovým ovládačom. Asi najväčší problém s tou ochranou je v tom, že to nezáleží výlučne na napätí akumulátora, dôležité je aj to, v akej kondícii je akumulátor, a to už tá ochrana asi ťažko odhalí.

Nakoniec som rád, že nemám SW ale Break.

Zaujímalo by ma, a istotne aj iných, koľko tá sranda stála, pokiaľ to nie je tajné.

Vyskúšam a dám vedieť. Vidím to tak 50/50, kľúčom v zámku otočím iba do jednej strany (bez reakcie, dvere zamknuté), do opačnej strany tak maximálne 1-2mm, ďalej to nejde, mechanicky tam niečo blokuje. Zatiaľ ďakujem.

Zdravím, Peugeotik si postavil hlavu, resp zámok, a rozhodol sa že potrápi. Zasekol sa zámok na šoférových dverách, nanešťastie v polohe zamknuto a nedá sa otvoriť ani manuálne, ani ďiaľkovým a ani na prístrojovke. Navyše ako bonus elektronika kvôli tomu odmieta uzamknúť ostatné dvere, keďže zámok na šoférových je zablokovaný. Takže cez šoférove nenastúpim ani nevystúpim a zvyšok auta ani nezamknem. Je mi jasné, že chyba bude v zámku šoférových dverí, prípadne v príslušných tiahlách, no ako sa dostať do tých sprostých dverí keď sú permanentne uzamknuté? Nemá s tým prosím niekto nejakú skúsenosť?

Ja keď mi ten štítok odhnil (nálepka) tak som zavolal výrobcovi (Galia) a ten mi ho bez problémov poslal nový za symbolickú cenu (nepamätám si, ale poštovné bolo drahšie ako nálepka).