oddie

Ono jako vždy, extrémy škodí. Kamionovou dopravu nejde ani zcela zrušit, ani není dobré z ní dělat božstvo. To, v jaké situaci je dneska, kdy se vyplatí vézt výrobky přes půl Evropy jen zabalit, a pak je zas vézt zpátky, jen proto, že balička někde v pr... je o pár halířů levnější, je prostě špatně. Ano, tohle sice vždycky bude určovat trh, ale to, jakým způsobem tato doprava škodí (vliv na životní prostředí atd) je do její ceny započítána stále jen minimálně. Ovšem to je problém celosvětový, a nikoliv náš místní, takže možnosti co s tím dělat jsou velmi omezené. Příměr se Švýcarskem, s oblibou používaný, zde trochu kulhá - Švýcarsko má zajedno trochu jinou pozici, na to aby si mohlo dovolit napálit velké poplatky a nutný transit fakt natlačit na vlaky, a za druhé je hornaté, což samo o sobě je docela motivující se mu buď snažit vyhnout, a nebo pro transit vzít zavděk vlakem. Kdežto naše zemička je už ze své polohy spíš křižovatkou, a vždycky tu ta doprava bude hustší. Ta vlaková přeprava je sice úžasná, ale stejně vždycky pobere jen část toho transitu...

Dálniční známku při změně RZ neřeším vůbec. Na okně to stejně vybledne. A i kdyby ne, tak co. Když jsem kupoval posledně auto, bylo na čistopise a s převozním číslem, tak jsem tu nálepku nalepil nevyplněnou, a bylo - RZ jsem tam dopsal fixem o dva týdny později, když jsem je dostal.

V tom montování, samozřejmě Jo, na Korábě budu, zasejc jako minule - bez auta... Doufám, že tam vydržíš o něco déle než minule

Zase víkend v p... Ještě někdo chce namontovat aut. rozvěcení, když už budu v tom?

No jo, furt, se stav, napravíme to A dovez rovnou i 306, ať to sfouknem při jednom

Ty malinký okýnka dle dnešní módy jsou docela nářez, to z toho bude vidět ještě větší ho.... než z Fabie II nebo z růůůmstru...

20 papierov chce niekto za prevodovku?kua to co su za debilny ludia?ved to nie je mercedes.pozri nieco na slovensku.mozno by stalo zato si ponu prist niekde blizko hranic. Ceny použitých dílů se řídí výhradně nabídkou a poptávkou, takže úplně klidně do jednoho a téhož auta může stát převodovka na jeden typ motoru patnáct stovek a na jiný typ motoru patnáct tisíc. A není na tom vůbec nic divného, záleží jen a pouze na tom, jak jsou ty díly dostupné a jaká je po nich poptávka. Takže jestli se zrovna tenhle typ převodovky sype, a je jich nedostatek, byl by dotyčný naopak blbej, kdyby ji dával levně...

Viz výše - když se pak najdou paka, pro které není snížená viditelnost ani šero s deštěm... Ono to povinné svícení je sice opruz, co si budem povídat, zvlášť v létě za poledního slunce - ale pořád je to menší zlo, než ty dohady, že "ještě trochu vidím, tak ještě není potřeba svítit". Poté, co jsem před víc jak deseti lety takhle v podvečer v Itálii důkladně probrzdil gumy, a byl jsem rád, že to neskončilo hůř, protože jsem předjížděl na jednotřídce kamion a proti jel přesně takovej neviditelnej s tmavým autem, co ještě "viděl"...

Tak jsem se v minulém týdnu projel po Německu, Rakousku a Itálii, kde si na denní svícení moc nehrajou, a byl jsem docela rád, že jsem se vrátil sem. Když jich polovina je schopna nesvítit za deště a za šera k tomu, a to ani v tmavých autech, tak je to docela opruz...

Jo, ale nevím, kdy se dostanu do garáže, dřív než ve středu určitě ne, a ani v tu středu neslibuju.

Vzhledem k tomu, že u 205 non-GTI je poloosa v jednom kuse s homokinetickým kloubem, tak to vskutku zbytečné není, naopak mu vůbec nic jiného nezbyde.

Tyhle táhla řazení jsou i na jiných autech, pár jich mám třeba z 205 a 405, liší se délkou. Některé jsou i seřizovací, se závitem.

Převaření čísla říkáš klasika, jo? To pak z té klasiky fakt někdo musí mít radost, až mu na to převařené číslo někde přijdou - mj. je to i důvod ztráty tech. způsobilosti, takže pak má místo auta akorát drahou králíkárnu. Pak se člověk diví, že pro zákazníky nemůže sehnat rozumné auto, když se pořád patlají takovéhle prasečiny :/

U 406 z r.97 se něco takového nevyplatí, ani kdybys jí dostal zadarmo - nehledě na to, že by mě zajímalo, jak asi chceš dneska něco takového přihlásit do provozu... Jinak ano, u 406 by se musela vyměnit celá přední stěna, u 306 také, jedině snad u 206 to tuším jde bez.

No, vzhledem k tomu, že to s čím jezdím většinou stejně dávno není Peugeot ale jako druhé auto doma bude buď ta 309, a nebo něco podobného.

Až to bude doma.

Jo, jasně, 309 má 66kW a dvě tuny Tu 309 by mi Němci ani nepustili přes hranice, bych tak tipnul... jo a mimochodem, 309 asi půjde z domu, je na ní zájemce, co by jí potřeboval, tak zas budu bez auta na zimu. I když, už mám zas v pácu jinou hračku, ale neprozradím

A to já jsem si dneska lehce zaprasil, a ještě k tomu v Německu Takhle když jedete od Regensburgu na Rozvadov, odbočíte na tu dálnici co vede přímo už k Rozvadovu, tak ta začíná takovým lehkým stoupáním. Přede mnou v pravém kamion, nějakých min. 200m před ním další. I Berlingo nebohé začal Němec štvát k předjetí toho prvního, takže kamión jede do kopce nějakých 60-70, Berlingo s bídou o 10 víc. Tak předpokládám, že za kamionem uhne, abych jej mohl předjet, i ejhle - Němec s Berlingem zdá se hodlá v levém zůstat ještě dalších 5 minut, než dojede i ten další kamion. Tak jsem se nejprv přiblížil na 2 metry, a když to jako náznak nestačilo, vzal jsem jej prostě zprava. Vzhledem k tomu, že jsem jej do kopce zcela bez problémů a s rezervou předjel s velkou pixlou, co má na dvě tuny váhy pouhých 66kW, tak si asi dovedete představit, jak mu to (ne)jelo - ale i tak se mohl po.... No fuj, jsem já to ale pirát, takhle předjíždět zprava ale sám zásadně levý pruh neblokuju, takže když to udělá někdo mně, servítky si neberu. Jinak co jste tu psali s kamionem, že vás natlačil do svodidel - pokud mi při předjíždění vjede před nos, že se dá jen přibrzdit, nemám problém, klidně ho i pustím, pokud by mě ale někam vyloženě natlačil, nemám naopak problém jej následně zastavit, a patřičně vysvětlit, že mě to poněkud popudilo (a to nikoliv nadávkami...).

V jednoduchosti a servisu těhle motorů je tak diametrální rozdíl, že to ani nejde porovnávat. Pokud ti jde o provozní náklady, a jsi schopen odpusit tomu lenost (130 po dálnici se s tím D dá jezdit taky v pohodě), tak D je tou pravou volbou. A počítej s tím, že těch obligátních 120-150tis km, co maj auta v bazarech, je u těhle ročníků nereálných, budeš rád, když to bude jenom 2x tolik.

Není.

Fx: jestli FS je fakulta strojní, tak přesně tu mám za sebou... Jinak ještě funguje jedna věc - první etapa studia je zásadně odlišná od druhé, kdy už jsi na oboru, to jsem zapomněl zmínit. Druhá etapa je mnohem více osobní, a dá se tam zpravidla leccos dohodnout - třeba já jezdil vydělávat ven, a z každého zimního semestru chyběl celý měsíc - a problém to nebyl (jen poprvé, když jsem s tím přišel, tak hysterie, že to "nejde", ale když jsem opáčil, že jinak budu muset skončit školu, protože mě nemá kdo živit a tuhle práci resp. výdělek nenahradím, tak to najednou šlo...)

To na nás kdysi zkoušeli taky, to s těmi 100%. A leda ho...., co asi tak nadělaj, když někdo onemocní?

K původnímu dotazu - na tom třmenu je ten pětihran právě proto, aby do toho nikdo nelezl, není sebemenší důvod na to vůbec šahat. Při výměně destiček vůbec, a při výměně kotoučů se sundavá celý brzdič z těhlice

Není potřeba vůbec žádný stahovák. Jen je potřeba většinou povolit samostav, což se udělá tenkým šroubovákem dírou po kolovém šroubu, v určité poloze - otáčet bubnem, a koukat dovnitř, až je vidět ozubené kolečko (Girling), nebo ozubená páka (Bendix - platí pouze pro 205 a 309, jinak u jiných aut má i Bendix ozubené kolečko). Buben pak jde sundat rukou.

Mohl bys doložit nějakým objektivním měřením, nebo statistikou, že zimáky v létě hůř drží? Anebo stačí použít pár vulgárních výrazů, a argumenty už nejsou potřebné. PS: nebudu nikomu navrhovat, aby jezdil v létě na zimních, kdyby to bylo nebezpečné. Já jsem najel za těch 9 let asi 600 000 km, prakticky pořád na zimních, bez jediného problému a škrábance. Jak hluboký by asi byl bezpečný vzorek na zimních v zimě? Podle mne (vážně a opravdu) nejmíň 6 mm. A pak je zahodit, protože v létě jsou nebezpečné??? PPS: když už jsem se rozepsal - bylo ve firmě pár havárek na ledě - kupodivu s novými auty a na nových a kvalitních zimních gumách - kluci prostě podcenili zatáčku, anebo tam byla ledová plotna. Nějaká srnka, pak usnutí za volantem. Ani jedna havárka nebyla způsobena staršími gumami (celkem asi 11 mil. km). [upravil dne 27.9.2007 P607Olda] Ne, to bych tedy nemohl. Na to, co jsem napsal, mi naprosto a bohatě stačilo si to párkát vyzkoušet. Ten rozdíl je znatelný velmi dobře - pokud to někdo nepozná, jeho problém. Že je to jedno u nějaké felicie, co se dá na rasení dělníkům je věc jedna, že je to hovadina na autě typu 407 věc druhá. A jinak buď ujištěn, že vulgární výrazy vypadají úplně jinak, a to že jsi ujel 600tis km? To pro mě neznamená ani zbla - znám osobně tzv. "profesionály", co maj s autobusy najeto několik miliónů, ale jsou to taková necitlivá prasata, že bych jim svoje auto nepůjčil ani v nouzi :/