.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
oddie
-
Počet příspěvků
24 634 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
25
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele oddie
-
10W-40 je do těhle motorů a našeho podnebného pásma dost luxusní viskozitní rozsah. 5W-40 pak zbytečnost. Valvoline je úplně normální olej.
-
Vážně, u Vašendy ve skladu se mi jeden válí, a je mi celkem na nic, já bencíny nedělám, vytáh jsem to z vraku, co mi někdo nechal na díly...
-
www.delphidieselservis.cz
-
Nechceš jiný motor?
-
No to je past. Co s tím proboha chceš dělat?
-
Asi tak patnáct nebo šest
-
Tebe už stejně nikdo ani nezná, jak´s dlouho na Džbáně nebyl...
-
Ano, tuto slátaninu už jsme tu myslím komentovali.
-
Dá se to udělat tak, že s tím budeš jezdit tak dlouho, dokud se to nepotká, a pak klikneš na tlačítko \"krok zpět\"
-
Pod tím je dokonce upřesňující dotaz, co to je - a on odpovídá, že Schaltgetriebe ne, takže i z toho je to poznat. Co to bude konkrétněji se ale takhle člověk asi nedozví, prostě je to na odvoz na vleku a následnou výzkumnou činnost.
-
Je to tam přímo napsané, že je rozvodovka K.O.
-
Jaké speciální? M8 má snad normálně stoupání 1,25mm, jemný závit má u M8 stoupání 1mm. A 30, 35 a 40mm jsou naprosto normální délky.
-
... a místo 190 radši W124
-
Já měl v TP také pouze 205/65/15, ale pokud tam někdo má zapsánu tu alternativu 195...
-
Důvodů je víc, zpřísňují se požadavky na emise, je obrovský tlak na šetření při výrobě, je velká konkurence v nákladech na běžný provoz (základní servis) atd. To se vždycky někde odrazí...
-
Ne, nemyslím tím žádné trubky, ale hadici od víka k nálevce oleje, která je zásadně ztvrdlá a při sundání víka popraská. Od koho to auto je, od Stuchlíka?
-
Když jsou tam hydroštely, štelují se samy, takže se tam nešteluje nic. Jen se v případě opotřebení mění. Vzhledem k tomu, že je motor s nimi akorát choulostivější na olej, a jejich životnost je tak dvě výměny podložek (víckrát to potřeba není), nevidím u nich vůbec žádný přínos. Jinak že jsou v pr... se pozná podle zvuku.
-
Spolehlivost motorů 2,1TD vs mercí 2,0D :D Jinak co do velikosti auta je ta otázka dost nesmyslná, jsou od sebe pomalu o dvě třídy...
-
1,9TD hydroštely NAŠTĚSTÍ nemá edit: 1,9D samozřejmě taky ne... [upravil dne 10/30/08 oddie]
-
Převodovka se točit nebude, když tam nebudou poloosy, takže je fuk, že v ní nebude olej. Ostatně tam nemusí být ani ta převodovka
-
Ono když se to sečte, tak obě kladky + řemen = cca 3.000,-, vodní pumpa 1.000,-, k tomu seřízení vůlí ventilů, takže ještě gufero vačky, těsnění pod víko a hadice odvětrání víka = dalších 500,-, náplň chladiče dalších 500,-, práce celkem 1.500,-, ono to naskáče, když to člověk chce mít skutečně v cajku a neudělá si to sám...
-
Teď jsem asi trochu mimo, ale proč by tam nechával homokineťák? Kvůli ložisku - je stažené právě homokineťákem, resp. tím, co z něj venku kouká Místo homokineťáku se tam ale dá dát velkej šroub a matice, s příslušnejma podložkama, aby se to ložisko akorát stáhlo.
-
Nemusí, ale nemusí
-
Já měl na jednom svém autě rozvoďák, co měl 80tis km - měnil jsem jej sám, takže jsem to věděl přesně. A většina lidí mi na něj taky řekla, že je \"jak novej\", že má maximálně 10tis. Tohle cucání z palce je o ničem, pokud si to auto chci nechat déle. Zvenku na tom řemenu stejně není poznat zpravidla nic, prasklinky se na něm objeví nejdřív zespodu a ve vrstvách.
-
Jo, pozná se v pohodě. Když je nový, z obchodu, je zabalený v obalu, to se pozná na první pohled. Každý jiný je na výměnu, pokud není známo, kdo a kdy jej mnotoval... Zrovna na motoru 1,9D, kde ten řemen stojí pár kaček, a vymění ho i cvičenej foxteriér na ulici před barákem, je dobrý šetřit. Jo, je hodně lidí, co to \"neřeší\", svého času mě existence těch lidí i docela těšila, když si pak ke mně chodili kupovat jiné motory