oddie

Zkoušel jsem to najít, ale blbě se pro to hledají klíčová slova, výsledkem jsou tuny testů buď jen letních nebo jen zimních. Nicméně pobavila mě hodně opatrná a nenápadně zastrčená malá zmínka v jednom testu o tom, jak rozdíl v brždění na suchu mezi zimní a letní už je "jen" dva metry ve prospěch letní a jaký že je to pokrok: http://www.mpneu.cz/testy/

Ten test za sucha byl dělán před léty a za teploty pod nulou. A i v této teplotě držela na suchu letní pořád ještě měřitelně lépe. To o tom tvrdnutí gum jsou především reklamní kecy na podpoření prodeje, zvláště za situace, kdy se poslední roky směs se silikou používá i u letních gum a ta teplotní závislost je tedy ještě menší než v minulém století. Jediný důvod, proč se doporučuje přezutí pod 7°je zvýšené riziko sněhové přeháňky, která jediná znamená pro ty letní gumy průser. Tomu doporučení zcela rozumím, jen by mělo být zcela zásadně doplněno sdělením, že okamžikem přezutí na zimní gumy je třeba začít jezdit podstatně opatrněji, protože se chovají o dost hůře, a ani za sucha, ani za mokra, natož pak na břečce či sněhu nelze jezdit jako v létě na letních.

Milý blábolile, zimní guma je primárně stavěná na odvod POUZE břečky a sněhu, od toho také její název M + S - tedy Mud + Snow. Klidně použij slovník, aby ses přesvědčil, že ani jedno z těchto slov neznamená voda. Dále je pak třeba se zaměřit na dezén, k čemu je která část určena a jak funguje. K odvodu vody je potřeba soustava dostatečně širokých drážek a bloky, které vodu do těchto drážek směřují. Na sníh a břečku jsou zase třeba lamely se samočistícím efektem, aby se nezalepovaly. Zkus si laskavě porovnat to, čím je která pneumatika vybavena. K tak debilnímu blábolu jako srovnánímu 3mm letní gumy se zimákem o dezénu vyšším se nemá smysl ani vyjadřovat. Pokud je někdo tak blbej, že dojíždí gumy do mrtva, ať se nediví, že už mu to vodu neodvádí. A blábol o brždění na suchu při 4° je ještě horší, protože na suchu ta letní guma drží znatelně lépe - dokonce na to byl někde i nezávislý test, kde bylo výsledkem zcela jasným, že zimní guma vede pouze v břečce a sněhu, akorát se pochopitelně nehodí výrobcům do krámu.

Na úsudek lidí bych teda zrovna moc nesázel Spíš je horší, kolik lidí si myslí, že na zimních mohou jezdit stejně jako na letních, a pak se diví v první zatáčce, i když ještě zdaleka nezačalo sněžit.

No jo, na Vysočině bylo na D1 při cestě přes noc brutálních 4°, při kterých se už dávno letní gumy změnily přinejmenším v hokejové puky, ne-li v ocelová kola železničních vagonů

Tady jako v Praze? Třeba Patera je dělal.

Tak jedna čerstvá zkušenost, známí zabukovali pobyt v Maďarsku v termálech, tak jsme tam vyrazili za nimi. http://kehidatermal.hu/cz/ Kehidakustány je fakt totální díra, kde jsou jen ty lázně a pak už nic Zastrčená vesnice, kde se půlka baráčků snaží dělat nějaké to ubytování, a druhá půlka pomalu padá lidem na hlavu. Dvě tři restaurace, dva tři krámky a jinak nic. Bohužel se nám už nepodařilo sehnat ubytování přímo v hotelu (na víkend s navazujícím svátkem 28.10 bylo zcela vyprodáno), ale našli jsme super baráček asi 300m od vchodu (kdo by tam chtěl jet a nechce hotel, tak na Booking.com - Hajnalka apartman - jen oprašte němčinu, majitelka neumí anglicky). Lázně samozřejmě klasické velrybárium, přičemž většina velryb mluví německy nebo česky, o víkendu se přidávají i velryby maďarské. Kdo chcete koukat na hezké holky, nejezděte do lázní Voda akorát pro vyblbnutí malých dětí.

Ta reklamní masáž je tak dojemná, že by jeden skoro utrousil slzu http://auto.idnes.cz/zimni-pneumatiky-0zj-/automoto.aspx?c=A141030_100758_automoto_fdv#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box Včera jsem se vrátil z Maďarska a jak jsem rád, že jsou na autě pořád letní, a jak tak koukám na předpověď, ještě nějakou chvíli budou.

Tak to zcela překvapivě nemůžeš použít

A co že tedy dělá ten "amatér", když si s sebou nebere ani jednoduché nářadí na rozlomení spínačky? Hypnotizuje? Tohle dělení na "profíky" a "amatéry" u aut tohoto stáří a cenové hladiny je k smíchu.

... čímž odjede úplně stejně...

A kolik je sleva na kartičku normálně? Já jen že na starline mám 43% pořád...

Ty jsi fakt srandista. HDI RHZ podle tebe bude pasca na peníze, a tady o tom hlásáš, jak si nenecháš namluvit mýty, protože je motor v pohodě. Už ti někdy někdo řekl, že auto není jen motor a spotřebák?

To jsi docela srandista, tohle sehnat nezrasené a nezprasené je ještě horší, a dražší na pořízení i provozně.

Nebo ji zapoj k parkovačkám, když se jezdí s rozsvícenými světly.

A s cenou je ochoten něco dělat? Pokud je to v takovém stavu, těžko budeš hledat podobné, zachovalých je dost málo. A za polovinu pěkné nepořídíš, na to se připrav.

Co na tom chceš tak promýšlet? Buď za to máš nějaké dostupné alternativy nebo ne. Pokud ne, bude třeba sehnat neshnilou v dobrém stavu, což není úplně sranda, ale jde to a 4 roky jsou prd.

Problém RHW - odcházející těsnění pod hlavou a rozvody těch dvou vaček. Nicméně u toho auta by tam místo toho kdyžtak měl jít prostě podstrčit RHZ, v případě např. potkaného, takže to není zase úplná katastrofa. Pokud auto jinak celkově stojí za to, koupil bych jej i s tímhle motorem. Jinak ad cena - ono zase zač si myslíš, že nějaké použitelné auto koupíš, když jich je většina dorvaných a dorasených... solidní levné nebude.

To vypadá pěkně, škoda toho RHW.

Jen drobnost k těm předešlým fotkám upravených světel, jako první byly tyto světla do chodby apod., nyní mám nakoupeny i větší moduly 7 a 9W, upravená i velká světla (obývák apod), a začal jsem objednávat i bělejší moduly (místo warm white klasických 3200K mám nakoupeny cca 4500K). Dodavatel těch placek umí na objednávku i jiné teploty, při min. 100ks placek (což je celkem v pohodě).

Prodávající zjevně dobře ví, co dělá.

Berlingo/Partner těch srovnatelných ročníků je uvnitř výrazně menší - hlavně o řadu kratší. Výška je přibližně stejná, jízdní odpor a tím i spotřeba dost podobná (o něco málo menší, páč je to lehčí, ale ne o moc). Spolehlivost se moc neliší, u 806 je problémovější převodovka a přední ramena, u Berlinga zase ta zadní náprava.

Vlastní přestavba, někde tu už o tom téma bylo, vč. foto.

Zásadním měřítkem, co má nebo nemá smysl udržovat, je u těch starých konfekčních aut koroze nosných částí. Která samozřejmě vyřazuje velkou část aut, ale pořád se dá sehnat něco, co shnilé není (a pokud to mám doma, je třeba nastříkat dutiny a spodek). Další věci je pak třeba posuzovat s ohledem na uvažovaný nájezd. Pokud někdo fňuká, jak do toho pořád jen sype, a pak vyjmenuje prakticky jen spotřební věci, které by měnil u KAŽDÉHO auta, zjevně spadl na hlavu. Prostě je třeba si uvědomit, že provoz auta neznamená jen PHM. A když odečtu ty spotřební věci, které bych musel řešit, i kdyby si koupil novější pixlu, co mi zbyde tak děsně zásadního? Motorů plná inzerce, koupí se i pod 3tis, převodovka i za litr, VT čerpadlo do trojky... co tam máte ještě? U většiny dílů je spíš dražší práce při výměně.

A k těm blábolům, jak do toho bude sypat horem dolem a nakonec ho to vyjde ještě dráž jsi přišel přesně jakým způsobem? Když jsou díly na ty generačně starší auta levnější než na ty novější, a oproti tomu novějšímu má náskok těch 200.000? Dle té tvé poťapané teorie bys právě ty měl místo toho sypání do starého pořídit novější a tím bys "ušetřil", ovšem sám přitom dokazuješ, že to tak nefunguje. Jo, fakt umíš počítat jak noha.