oddie

No ty máš úžasný dvojí metr. Když není podle tebe žádný rozdíl mezi německým a českým řidičem, proč navrhuješ tu rychlost bez limitu, co mají oni, ale ten limit na alkohol, co mají oni, už ne? Když jsou přeci podle tebe stejní, měli by mít stejné všechno, ne? Reálně je to úplně jedno. My totiž máme přísnější zákony a postihy než ti Němci. A to je taky jeden z důvodů té velké nerespektovanosti těch zákonů a pravidel. Státní moc nastavila příliš mnoho nesmyslů, které není schopna kontrolovat a vymáhat jejich dodržování, takže výsledkem je tak akorát větší bordel. Sce je tu teoreticky nulový limit na alkohol, ale těžce ožralejch tu jezdí víc než v Německu, sice jsou tu přísnější limity na rychlost a leckdy větší pokuty než v Německu (konkrétní příklady už jsem tu dával!), ale prasí se tu víc než tam. Opravdu vám pořád nedochází souvislost? Přesně takhle se PĚSTUJE všeobecná nerespektovanost pravidel a zákonů.

Takže jsou 3 ohniska požáru, 2 na Pelješacu a 1 na Korčule, a ani jedno není zatím pod kontrolou. Vypadá to na úmyslné založení - 3 místa naráz... Reálně tak pořád hrozí evakuace.

Pod tuto hodnotu nelze prokázat požití. Které jediné je zákonem postihováno. To, že přístroj dokáže určit menší hodnotu je tak irelevantní.

Ano, úplně přesně jde o princip. Když nelze prokázat hodnoty pod 0,3, nelze principielně požadovat absolutní nulu. A když se tak strašně divíte nerespektovanosti zákonů u nás, tak ta nerespektovanost pochází přesně z podobných nejednoznačností a principielních zprasků. A buďte naprosto v klidu, že toto není vůbec žádná "národní" vlastnost, pokud podobným zpraskům budete vystavovat jakýkoliv národ na světě, po určité době se začne chovat úplně stejně. Viz třeba Němci doma chovající se slušně a u nás jako prasata by vás mohli na tento fakt jemně upozornit...

Tzv. nulová tolerance je nefunkční zprasek především z toho důvodu, že tu "nulu" nelze ničím změřit a už vůbec ne prokázat. Rozbor krve dokáže požití alkoholu nejméně od 0,2, spíš více, a to, že se ORIENTAČNÍ měřidlo dechu používá jako průkazné, ačkoliv pod 0,3 není vůbec kalibrováno je pak vysloveně svinstvo. Také pod 0,3 na tom POUZE ORIENTAČNÍM Draegeru by hlídka neměla brát údaj vůbec v potaz, a pokud náhodou, u soudu je s tím vyfakujete. Jinými slovy, stejně již dnes existuje hodnota 0,3, pod kterou je požití NEPROKAZATELNÉ. Současný stav oficiální "nuly" tak slouží jen a pouze k buzeraci těch, kteří mají (díky nemoci, např. diabetici) v dechu klidně 0,2, aniž by požili a aniž by byli pod vlivem, a v případě debilů v hlídce toto musí jet na své náklady prokazovat na odběr krve. Z celého srdce toto přeji právě těm hysterickým vykřikovačům, kteří absolutně netuší, o čem vykřikují, aby se jim přesně tohle stalo, nejlépe několikrát za sebou - aby věděli, co to znamená pro tu min. desetinu lidí, kterým toto hrozí, aniž by se k alkoholu byť jen přiblížili.

Tak průser, začalo foukat. Týden bezvětří, a zrovna teď musí začít... Už jsme pod mrakem, takhle vypadá výhled.

Luka Dubrava, asi 3 km před Drače.

Sem to nedošlo, a vypadá to, že už to zatím dostali pod kontrolu. Trstenik se asi evakuoval.

Janjina - Trstenik. Celý ten hřbet. A tuším, že shořela ta vesnice mezi tím. Nic moc, najdeš to ve zprávách.

Aktuální info - na Pelješacu a Korčule hoří. Jinak ten kousek dálnice od hranic do Zagrebu 48 veverek, z Lučka do Ploče 222.

Slovinskou známku platnou do asi 15-16.8 si můžete přijít příští týden zkusit odloupnout, jestli se vám to povede, ale je nalepená napřímo bez jakýchkoliv fíglů, takže to asi nebude sranda.

Pyhrnská dálnice - pomalejší a 13,5EUR na poplatcích za tunely navíc. Nesmysl tudy jezdit, když nemusíš. A místo Znojma doporučuju jet přes Mikulov.

Ty na karty jsou ale bezobslužné, tzn. automat.

36° je spíš peklo než ráj

Nejezděte sem, je to tu hrozný, vedro, hnusně teplý moře a tak...

Podle mě nepotřebuješ, pokud nemáš ESP.

A přesně o tom to je, mám OJETÉHO piškota, který stál původně nový milión, protože auto, co stojí nové pětinu, je pro mě díky své mizerné užitné hodnotě nepoužitelné. Takže když chcete srovnávat s auty a argumentem, že jezdíte v ojetém, srovnávejte s tím OJETÁ kola

Tak zatím to funguje

Tour de France se překvapivě nejezdí na kolech s odpruženou vidlicí, ta se osazuje pro úplně jiné kola za úplně jiným účelem A svůj smysl má třeba jen v tom (pokud je to opravdu funkční vidlice), že chrání zápěstí před nadměrnými otřesy - je dost lidí, zvláště pokročilejšího věku, kteří mají klouby natolik "načaté" (třeba z práce, pokud celý život dělali s něčím vibračním a k tomu mají sklon k artróze, nebo třeba RS), že jim je pevná i jen po polňačkách poměrně spolehlivě dorazí. Ze stejného důvodu si trochu více jezdící 50+ s velkou oblibou kupují celoodpružená kola, i když je také vlastně vůbec "nepotřebují" - jenže ono je i na té polňačce podstatně pohodlnější a těch 50 tis nebo i třeba 2x více, co ta kola běžně stojí, je pro zajištěného padesátníka s odrostlými dětmi často v podstatě marginální výdaj... Jaký je to rozdíl na závodě se pak nejlépe pozná v táhlém stoupání po kamenech či kořenech, kdy já na pevném musím všechno pobírat nohama v podstatě vestoje, kdežto on si klidně jen sedí a šlape - v tu chvíli je to opravdu rozdíl nebetyčný. Už jsem s tím chvilku taky koketoval, akorát jsem pak usoudil, že na ty moje hobby srandičky mi to za to nestojí, není to hlavní koníček.

A četl jsi důkladně pojistné podmínky? Nemají na staré popelnice nějaké fikaně schované výluky? Aby mi na 15 let starou pixlu neřekli, že cena odtahu převyšuje zůstatkovou cenu a nic vozit nebudou, nebo tak něco... Já jsem teda před cestou akorát natankoval a umyl čelní sklo, nicméně dobré o tom vědět, pokud v tom nejsou nějaké háčky.

Já jsem na ENC nakonec vykvákl, nechtělo se mi tam ve dvě ráno něco řešit, nicméně rozdíl hotovost - platební karty byl na úseku Macejl - Zagreb velmi dobře patrný i takhle v noci. Mně bylo v podstatě jedno, čím to zaplatím, ale když jsem se blížil a viděl před každou hotovostní bránou šňůru cca 30 aut, kdežto na kartách stálo na každé jedno, co stihlo zmizet, než jsem tam dojel, nebylo vůbec o čem přemýšlet. Docela to nechápu, když dneska má kartu skoro každej...

Podle toho videa to nereaguje na plyn? Pokud by byl vadný jeden vstřik, či dokonce propálený píst, motor by šel na tři válce, ale reagoval na plyn, a v případě propáleného pístu by hustě šedobíle kouřil (nespálená nafta). Tohle vypadá spíš na tu vačku.

No jasně, to je jen k ilustraci, že není kilo jako kilo, i když by teoreticky mělo být... Jinak co se váhy kola týče, tam platí, že při snižování váhy neroste cena lineárně, ale exponenciálně, takže pro běžné ježdění je rozumné pobrat první funkční a poctivě provedené komponenty, protože to tak má nejlepší poměr cena - výkon. Což u horského kola 29 ne pro prcka bude okolo těch 13kg, kdežto dostat se s tím na 10kg už stojí pořádnej balík.

To je starej známej fórek, jak někoho popíchnout. Jenže ve skutečnosti, když zhubneš 10kg a sedneš si na kolo, které váží o těch 10kg víc, fakt se ti nepojede stejně jako předtím, ale podstatně hůř - ačkoliv celková váha je stejná. Schválně si to někdy zkus

Jako všude jinde zde platí, že z ho*na bič neupleteš. A pokud náhodou upleteš, nezapráskáš, a pokud zapráskáš, tak maximálně sebe... Nejlevnější sorta kol je především těžká jak prase. Hodně peněz se připlácí jen za to, aby kolo bylo lehčí. To dělá nejzásadnější rozdíl v ceně - váha. Komu je jedno, že se tahá s těžkou mrchou, může dost ušetřit. Ale není to zdaleka všechno, těžší ani omylem neznamená bytelnější. Nejlevnější s*ačky jsou doslova s*ačky - nezatěsněná ložiska, jejichž prachmizernému provedení a prachmizerné životnosti dá ránu do vazu pár projetí bahnem, kdy se do kónusů lisovaných z bláta (že by byly aspoň soustružené zapomeňte) dostane písek. Pohyblivé součásti lisované z měkkého plechu, takže nepřesně řadící atd. "Odpružená" vidlice, které nefunguje, pouze je těžká jak prase a jediná funkce, kterou vykazuje, je vaklání. Mizerně brzdící brzdy. Leccos z praskajícího plastu. Vzhledem k maržím velko a maloobchodu je toto kategorie, která se v těch krámech prodává okolo těch 10tis. Za kolik to z té Číny tahá velkoobchod ani nechtějte vědět... Jakž takž použitelné kolo se v cenové relaci okolo 10tis vyskytuje maximálně a) při nějakých brutálních výprodejích, většinou jen okrajových velikostí b) v kategorii trekkingů apod. BEZ odpružené vidlice. Koupě jetého kola, i když má za sebou pár tisíc km, tak může být klidně pořád perspektivnější, pokud se jedná o řadu, kde byly použity kvalitnější komponenty. Akorát na nákup takového kola tomu člověk musí slušně rozumět, aby se nenechal napálit, jako ostatně všude jinde. Bazary bych pominul úplně, jeté kolo bych kupoval případně jen a pouze od konkrétního majitele, kde zároveň i vidíte, kolik tak zhruba může vážit a jak působí. Opět podobná situace jako v autech...