oddie

V naftových 205/309 je servo skutečně dost exotika. Olej by se takhle ztrácet neměl. Utíká to většinou někde u řízení, u pumpy málokdy.

xVlasta: že je z 309-ky, nevadí. Starší altík ti kdyžtak můžu nechat za 1.000,-

GVG: ty máš v 309-ce servo? To se moc často nevidí...

Jo, tu sundáš v pohodě. Ale čím pojedeš, když budeš mít sundanou nápravu?

Vítáme pana multinickaře Hydraulika světel stojí 1.500,- nová - a přes někoho kdo má slevy u ACI či v Kelly ještě míň... Dtto parabola - za 1500,- je nové zákl. světlo v replice (s páčkou, za 2.100,- s hydr.ovl.). Jestli budeš mít zase cestu kolem, stav se a něco vyzkoumáme... (p.s. nevztekala se posledně přítelkyně, žes tu zkejsl tak dlouho? )

povaluje, ale v Praze... Na vrakáči by měl stát do stovky.

Kik: koukám, jsi nějakej rychlej

Gufero může zůstat staré, pokud je OK. Pokud není úplně OK, a po výměně bude téct, budeš to holt rozdělávat znovu... Co to spojkové ložisko, už to máš OK?

Za těch 15tis jde tak tak sehnat ten starší 1,8TD, ze starších 405-ek a citrónů BX. Ale i ty jsou spíš za víc, když jsou pěkné. Ono, stačí ten motor rozházet na díly a rozprodat zvláš?: spodek 3tis, čerpadlo 3tis, turbo 4tis, hlava 8 tis, IC, chladič oleje... a je to za 20. A to např. v knize návštěv či bazaru na těhle stránkách nabízel někdo čerpadlo na TD za 6.500,- - takže to je možná ještě víc... No, a ten novější 1,9TD (typ DHY, dával se do 405-ek od modelu 93), tak ten by za 15tis prodal jen blázen. Zkus zavolat na nějaký vrakáč, kolik si za něj řeknou, pokud jej mají... Ale i kdyby se sehnal TD motor za 15tis, tím to zdaleka nekončí. Ještě taky ten chladič, výfuk, pak bude lepší dát nové rozvody, trysky, spojku... ono to naskáče. Na těch 15tis bych viděl, že by se to dalo s 1,8TD dostat, pokud by se nedávaly tyhle věci nové, a ty původní se podařilo nějak slušně prodat či dát protiúčtem.

No jasně, že s tím máme zkušenosti. Zkus si vyhledat v sekci \"servis\" témátko 1,8D - 1,9TD, tam je třeba malý nástin. Nicméně, rád bych upozornil na to, že kompletní motor TD za 15tis v solidním stavu je utopie! Za to koupíš tak polotovar... Pak je taky docela vhodné dát i jinou převodovku, TD má delší kvalty (i když, pokud se nechá původní, má to zase lepší akceleraci), nutností je taky výměna chladiče, a samozřejmě kompletní výfuk... Pokud máš zájem probrat tohle osobně, tel. na mě je vlevo pod nickem. Všechny tyhle věci mám i kdyžtak k dispozici, dokonce včetně toho motoru...

Ne, nemá...

Deeper: neboj, nic zlého si nemyslím Tak si holt musíš najít takovou, co se s ní nebudeš nudit ani po tom týdnu, ne? Vůbec, je docela fajn mít společné zájmy. Se mnou moje mladá dokonce i dělá auta - a už se mi i párkrát stalo, že jsem se jí musel ptát, jak se něco na autě dělá, páč jsem si to nepamatoval, a ona jo...

Deeper: hele, to je přístup jak po deseti letech manželství, \"abych tam s ní nebyl sám\". Ze začátku to snad bývá naopak, ne? To je dneska mládež KiK: no jo, já a zimní sporty. Já jsem letní tvor, v zimě mám zimní spánek... Akorát brusle zvládám (když už v létě jezdím na in-linech). Na lyžích jsem nebezpečnej sobě i okolí... Ještě tak běžky zvládnu - ale v mém případě jsou to spíš \"chodky\", než \"běžky\"

Šmarjápanno, to jako kluzný ložisko, né dveře... Hele, jestli tam někdo pojedete, nebo budete volat, zeptejte se na to... Každopádně, dávaj 2 roky záruku, a já mám na svém autě nápravu, kterou dělali před téměř 3 roky (sundal jsem jí z vraku), a je naprosto OK, takže mě to zajímá jen ze zvědavosti.

A jaká je vlastně cena, rok atd?

Kačírek by to za těch 5500 (6500 za 405-ku) měl mít komplet. Už to tu taky jednou někdo vypisoval, co všechno to obnáší. Nicméně, nedávno mi někdo říkal, že rozebrali po Kačírkovi nápravu, a nebyly tam ty orig. ložiska, ale bronzová futra. Nevíte o tom něco? Mě se to nezdá, ale u Kačírka jsem nikdy nebyl, tak nevím...

Dej si vyhledat \"originální CD\", nebo tak něco, je to někde v diskuzi. Dokonce bylo možná někde i ke stažení... Akorát 406-ka tam není celá, a je to v němčině.

Pokud ti stojí auto v bazaru, zapomeň na nějaká kouzla s ručením a odhláškami, a modli se, aby se prodalo co nejdřív. A nebo jej prodej sama, přes inzerát. Jakmile strčíš značky do depozita, tak to auto bude ještě hůř prodejné... Je to blbý, ale tyhle GTI-čka holt moc nikdo nechce. To je auto, které se dobře kupuje, ale blbě pak prodává. U dieselů je to zas přesně naopak...

No kruci, jako kdybych se viděl na lyžích :D

Číslo nevím, stránky má tuším www.edda.cz. S těmi repasemi náprav, už se to tu dostkrát probíralo, ale dost podstatné je, v jakém je ta náprava stavu. Zda bude stačit jen výměna ložisek (málokdy), nebo zda je to vymačkané a vyrezlé, a bude třeba opravovat i nápravnici. Na to se zeptej, než to někam dáš, jestli to dělaj taky...

Deeper: zas toho tolik není, to se může naučit každej. Camel: ty nápravy jsou stejné. Ale nevím, jak a nakolik se dají míchat dohromady jednotlivé brzdové systémy, jestli třeba pro všechny 4 kotouče není jiný brzd. válec, omezovač atd. Takže do toho bych asi nešel, zvláš? do atm. diesela mi to přijde jako zbytečnost. Ještě k té demontáži, ty zadní silentbloky jsem popsal trochu blbě. Ten zadní silentblok je samozřejmě zespodu auta, chycený šroubem do podélníku v podlaze. Náprava je k tomu silentbloku přišroubována dvěma šrouby M8, které mají hlavu shora silentbloku - tedy v mezeře mezi podlahou a silentblokem. Eh, lepší je to vidět...

Nádrž sundavat nemusíš. Stačí sundat tu tlustou přívodní hadici (samozřejmě ne při plné nádrži ) Samotná náprava drží vpředu na dvou šroubech, klíč č.18 (velmi doporučuji dlouhý ořech!), a vzadu na silentblocích na 2x2 šroubech M8 shora, klíč č.13 (očko, nebo malá Gola se tam vejde v pohodě. Zadní silentbloky bývají upadané, často je třena koupit nové (v Benexu tuším 600 nebo 800,-/kus. Horší je to vpředu, přední silenbloky bývají často zarezlé, a pak je fuška tu nápravu sundat dolů. Já na to mám dvoumetrovou tyč, a většinou je lepší , když to nejde samo dolů, ten silentblok rovnou rozřezat nebo naseknout sekáčem, a zase koupit nový. Jinak je to v pohodě, jediné mínus je, že je ta náprava těžká jak prase, a blbě se s ní manipuluje...

Tak podle pažoutího CD-čka se do 106-tek dávala jek elektrická servopumpa obj.č.4007M2 (pro motor TU3J, možná ještě pro nějaký další? ), tak mechanická pumpa obj.č.400781 nebo 4007F0 (pro diesel a ještě něco).

V Pažoutech je to taky, některé auto má elektrické čerpadlo serva, místo toho klasického na řemen. Nevím v jakém modelu to je, ale sere se to víc než to mechanické... Když jsem chtěl dávat servo do 205-ky, uvažoval jsem právě nad variantou elektrické servopumpy, ale dost rychle jsem si to rozmyslel, když mi to známí nastínili. Když už jsem u toho, je tu někdo s naftovou 205-kou se servem?

Ještě k tomu čipování: to samozřejmě připadá v úvahu jen u motorů řízených elektricky - tedy u VW TDI, u pažoutů HDI... Jo, je to teď velká móda, to čipování. Já to ale rád nemám, a na svém autě bych si to dát nedělal. Jde tím do háje životnost - což samozřejmě naprosto netrápí ty, kteří si to koupí jako nové, a po pár letech prodají, ale zapomeňte na to, že z těhle motorů budou stejné držáky jako jejich mechaničtí předchůdci. Nebudou... Mimochodem, nedávno jsem nafotil nááádherně upálený píst TDI z oktávky. Příčina jasná - uchcávající tryska. Proč začala uchcávat, netuším. Netuším ani, jestli to auto bylo čipované, či ne. Ale riziko, že se to stane, že ta tryska přestane stíhat, prostě roste. Když vám to za to stojí...