oddie

Jestli máš vlnku v podlaze kufru - a při nárazu touhle rychlostí docela určitě - tak se podle mě utrhly při tom.

Digitální počítadlo jde přestavět jednoduššeji, než mechanické, akorát na to nestačí špendlík... A taky to většinou stojí víc peněz, ale dělaj to leckde, stačí se podívat do Annonce. Jinak ohledně novějšího auta, dováženého zvenku - serviska určitě.

Hm, fakt k popukání, \"dieselových 1,0 a 1,4\"...

Mirek se asi urazil nebo s náma nemluví. A přitom máme takové super nápady...

No jo, čudlíky a vůbec takovéhle prkotiny jsou dost problém. Co mám doma, je taky akorát ze starého modelu 205 a 309

Co je na tom odborného? HBV je SPZ-ka Havlíčkův Brod, ne? Jo, myslel jsem průměr. Když už chceš ty brzdy předělávat, dal bych i kotouče na zadek - a v tom případě je nejjednodušší vzít celej komplet GTI, kterej už je navržen tak nějak pospolu - tím tedy myslím HBV, přední a zadní brzdiče. Ovšem, pak už na to auto nepůjdou dát 13\" kola [Editováno 1/23/03 oddie]

Tandemový Hlavní Válec, provokatére

Hele bacha na ty brzdy a různé kombinace! Když už, tak tam dej komplet z GTI, ale jednotlivé díly nekombinuj. Záleží na průměrech THV a jednotlivých válečků.

No jo, to sis holt vybral špatnej typ, ty GTI zrcátka s ovládáním lanky jsou drahý, i v ACI za něj chtěj 3x tolik co na normální model... Ale dát tam můžeš i jiné, neGTI, chytit tam půjde (dokonce i z 309-ky tam jde akorát by to vypadalo blbě)

Kde je ten snímač na převodovce, ti klidně ukážu na svém autě, a dokonce jeden snímač mám i doma - předpokládám, že se od 309-ky změnit nestačil... Ale to zapojení nevim, pokud tam nemáš ten svazek, možná je ve schématech, a nebo se poptej Jopy...

Co to je, starší model (mechanický), nebo HDI? Tohle už tu řešil Jopa, na 309D, vyhledej si to, už to má zapojené a funguje mu to. Na nějaký \"klasický třídrátový ke škodovce na cívku\" zapomeň, nemáš, kam bys ho připojil.

Člověče tomsone umíš číst??? Název tématu je \"Leve zrcatko P205Gti rv.86\" - no tak to asi bude LEVÉ a na r. 86, ne?

Nemám, jen pravé...

Harry: tak si je přendej, ne?

To mi neříkej, že ti odešly všechny tři, to jsem ještě neviděl... Tak horní od motoru (u rozvodů) mám 100%, spodní od motoru (u poloosy) asi taky, a ten od převodovky možná příští týden...

Akorát ze starýho modelu, ten ti tam asi nepůjde...

Které, u motoru nebo u ramen? U ramen v nějakých replikách - ACI, Kelly apod., od motoru u mě

Jednou jsem to ze srandy zkoušel na starým tachometru, to točení. Nechal jsem jej couvat asi tak 400km/h, šíleně to ječelo... Schválně si spočítej, kolik hodin by trvalo těch 100tis km Na to tacho není třeba žádná velká šikovnost, fakt je to jak Lego. Tím vás ovšem nenavádím, abyste to dělali! Ad téma - ten název \"popelník\" je pro mě dost matoucí, tak já totiž většinou říkám celému autu

Blázníš? Víš, jak dlouho bys to musel nechat běžet, abys sundal těch 100tis km? Zlatý voči, ten budík je jak Lego, vycvakneš jej, špendlíkem nadzvedneš západky a na kolečkách nastavíš cokoliv, aniž bys na ně musel šáhnout rukou... Práce i s vymontováním a zpětnou montáží palubky ani ne na hoďku... ne, že bych to dělal, považuju to za podlost - ale technicky ti to klidně předvedu.

OK, na parkovišti se to dělat nedá, rozebrat trysku je sice jednoduché, ale k nastavení otevíracího tlaku je potřeba přípravek. Není to žádný zázrak, taková ruční pumpa na naftu s tlakoměrem, má to leckdo... A jak už jsem doporučoval, píšu to snad všude, když už jsou venku vstřiky, je dobré změřit kompresní tlaky - jen aby se vědělo, jestli má vůbec smysl ty trysky měnit

Řeč byla o tryskách. Takže se znovu ptám, co je na trysce tak složitého, viz ten tvůj minulý příspěvek???

Pro všechny, kdo se ptali na dobrý neznačkový servis v Praze, který dělá Peugeoty, mám pro vás tento tip: http://www.autovasenda.cz [Editováno 1/21/03 oddie] [Editován dne 8/11/03 oddie]

Co je na trysce za \"zlozite zariadeniena\"??? Ta je primitivní až hrůza! Jediné, co je na to potřeba, je přípravek na nastavení otevíracího tlaku. A \"Ozaj skuseny fachman vie dokonca povedat podla opotrebenia na tryskach...\" no to určitě, a hlavně u starších aut. Ono ty trysky je taky potřeba občas vyměnit, takže víc jak 14-ti letá 205-ka je asi těžko bude mít původní... Tak pro pořádek: změřit kompresní tlaky válců, vyměnit trysky a seřídit otevírací tlaky vstřikovačů zvládne skoro každá malá dílnička, která se aspoň trochu naf?áky zabývá. Tak z toho nedělejte kdovíco.

Svá auto půjčuju celkem klidně, s tím, že jsou to stejně jen plechovky, nic víc. Kdo si ode mě ovšem auto půjčuje, přesně ví, jakou škodu na tom může udělat, a co jej tedy případný \"práskanec\" bude stát... Naopak, já si cizí auta pokud možno nepůjčuju, ani na \"vyzkoušení\", už dost dlouho se nemusím sápat po každém volantu, který vidím. Pokud však náhodou řídím cizí auto, plně za něj ručím - tj. když s tím někde švihnu, vyřizuju a platím opravu, nebo dle dohody to celé koupím, aby s tím majitel neměl starosti. A takhle myslím, že by to mohlo mezi známými fungovat, ne? Z toho vyplývá, že nepůjčím auto žádnému houmlesovi, co nemá ani na rohlík, a naopak nepolezu za volant Mercedesu za milión...

Ludom: za 50tis SK bude leda starší typ, a to ještě spíš horší. Pokud to není Zbořené nějak extra, nechal bych to opravit - stejně je to z jeho ručení, ne? A nebo si na ten nový model trochu připlatit (no, trochu víc...)