oddie

Nepotřebuju vědět, kde mám co pořídit, to skutečně ne. Ptám se na to, nakolik jednoduché je vyřadit dešťák, a místo něj zařadit paměťový cyklovač - tedy, co přesně tato změna obnáší. Zda jen odpojení konektoru dešťáku a výměnu relé, či ještě něco dalšího, a co.

Netušíte někdo odkaz na tu překopávku na cyklovací relé, abych to nemusel hledat?

No a? Ty si jako myslíš, že to a) hned tak někdo koupí, b) že to je nějaký úžasný kšeft??? Já bych to nevzal ani za odvoz, a to ani v případě, že bych měl odpal na ten agregát za tyhle prachy jistý okamžitě. Vždyť to ani v takovém případě za to s*aní nestojí

Pěkně blbej nápad Maně mě tak napadá, nejde náhodou (jednoduše!) vyměnit dešťový senzor za paměťové cyklovací relé? Dešťový senzor mi fakt nevyhovuje, ba dalo by se říci, že mě spíš se*e...

1. nevím, co to má společného se sekcí servis 2. tenhle blbej nápad už tu byl několikrát, a nikdy z toho nebylo vůbec nic. Zcela pochopitelně, a z několika důvodů: a) u vrakovišť neexistuje nic jako \"provždy\", vznikají a zanikají podle aktuální situace, leckdy než se člověk naděje, b) u vrakovišť zásadně platí, že se obchoduje podle ksichtu a zkušeností, takže z čeho je jeden nadšenej, druhej je zděšenej. 3. v místní inzerci se toho stejně sežene x-krát více a daleko rozumněji, když je to tu specializované na značku a prodávaj to lidi, co tomu rozumí.

Ale jo

Tady na klubu je sběratel Pajda, jeho stránky jsou http://www.spz.euweb.cz/ Na další se proklikáš od něj...

Jo, argument o \"zásobování\" slýchám docela často. Akorát když se pak člověk podívá, kdo za těma zácpama z větší části stojí, tak to zpravidla se zásobováním nemá pranic společného. Aut se skutečným zásobováním čehokoliv je totiž v zácpách naprostá menšina. A je to dobře poznat i podle časů zácep - pokud by je totiž dělalo to zásobování, trvaly by celý den, a ne nárazově na doby začátků a konců většiny pracovních dob, že... A práce mimo dosah MHD? V Praze? No že jich tu ale je, takových míst. Opět to hrubě neodpovídá počtu aut v zácpách... Za těmi zácpami stojí z velké části ultradebilní český zvyk dávat najevo jakousi pofidérní \"úroveň\" tím, že na to \"mám\", a proto jedu autem, kdežto MHD je jenom \"socka\". Mám takových blbů v okolí mraky, bydlí klidně i přímo na trase metra, cesta do práce jim autem trvá DÉLE než metrem, pak problémy zaparkovat, půl dne v práci tráví historkami, jak jsou zácpy strašné a parkování taky, ale hlavně ať všichni vidí, že na to maj, jezdit do práce autem, kdepak jet \"sockou\", jak by vypadali. Paradoxně pak na to doplácí jen ti, kteří skutečně něco vozí. Ale co už s tím, každý svého štěstí strůjcem. Maně jsem si na to vzpomněl teďka na dovolené ve Francii, když jsem tam viděl jezdit 70leté dědky na moderních horských kolech, nějak tam neměli moc těch historických. Nebo když jsme se cestou stavovali u známých ve Švýcarsku, a tam jezdí do práce na kole půl fabriky - včetně poměrně vysokého managementu - a nevím jak to dělají, ale nevypadalo to, že by tím jejich ego nějak trpělo, nebo co...

Neexistuje žádný lapač jisker, ani lapač sazí, ani lapač čehokoliv jiného. Je to TLUMIČ, a je to tu popsáno už x-krát

U frantíků je ale ve značce také zakomponován kraj, nebo co to tam maj, prostě místo registrace. Je to poslední dvojčíslí. Dá se to najít na stránkách sběratelů SPZ. Jinak mimochodem, systém, že mám svoji SPZ, a při prodeji auta si ji nechám, a plácnu si ji na další auto, které koupím, je mnohem, mnohem lepší a funkčnější než ten náš ultradementní systém výměny značky kvůli každému prdu, notabene na těch šílených úřadech s ještě šílenějšími frontami (ne, opravdu ještě všude nemají rezervaci přes internet jako třeba v Praze, a i když jí mají, stejně je to zbytečný opruz). A jen tak mimochodem, jinde taky třeba nemají monopolního výrobce SPZ, ale klidně je lisuje maník v karavanu před úřadem, takže se tam o mnoho snadněji řeší ztráta SPZ, či třetí značka na nosič na kouli, že...

Normálka, co za tím kdo vidíte? U nás se taky zúžila Legerka, okousaly se některé dvouproudovky, vyhradily pruhy jen pro autobusy... toho jste si nevšimli?

Tak to je dobrá smůla s tím potkaným motorem. Přesně na takovéhle provázky se mi roztrhl ten starý řemen, a ujel jsem s tím několik km, než jsem zastavil a vytahal to z něj, ale do rozvodů mi naštěstí nic nespadlo. Jinak s tím altíkem z vraku jsem odminula najel 4tis km, z toho 3,5tis do Francie a zpět, a žádný problém se neprojevil, tak by ani v nejbližší době nemusel...

Zažil už jsem u hodně baterií konec typu \"náhlá smrt\". Stane se, ne vždy o sobě dá baterie vědět slábnutím. Že vás před tím zachrání měřák je naivita jak noha, když si to necháte zkontrolovat jednou dvakrát za rok, pozná se prdlajz. A o moc častěji hodně lidí nekontroluje ani gumy...

406 na to docela trpí, na kroucení kotoučů. Holt to chce brzdit s citem, a nebo, když člověk jezdí ostřeji, koupit vrtané Zimmermany

Je tam gufero, návod na to byl někde tuším na citroen clubu, i s fotkama.

V čem podobný? Já jsem v první řadě vyměnil ten alternátor.

Tak, s novým řemenem jsem pojezdil, co to šlo, a vypadá to, že se to zatím chová mravně. Tak asi byl ten původní řemen načatej. No nic, koupím ještě jeden řemen do zásoby, a až se vrátím, a bude časem nálada, rozeberu ten vyndaný altík. Měl by být OK, jen volnoběžka začala prokluzovat, tak si ho asi pro radost zrepasuju, a volnoběžku dostane novou. Ta je v nákupu po slevě tuším za 18 stovek, možná ještě míň, to není taková hrůza. Doufám akorát, že tenhle náhradní altík, co jsem tam dneska dal, nebude následovat osud prvního, neb mě čeká něco přes 3tis km, a nerad bych kupoval novej altík od francouzskýho žlutýho anděla, tam nemám slevu

Dneska mě ve třičtvrtě na tři zastavili policajti na Libeňském mostě - jel jsem do Kelly, kde maj do tří. Tak stáhnu okýnko, a povídám mu: Zdravíčko, poslyšte, nechtěli byste mě zastavit tak za půl hodinky? Jedu do Kelly a tam za chvíli zavíraj... Policajt překvapeně zamrkal, a povídá, to bude jen rychlovka. Za dvě minuty jsem byl pryč, fakt neprudil, ani mu nevadilo, že mám nálepky o technické do tohoto měsíce. Když se vracel odzadu, povídám mu - jestli se chcete zeptat na technickou, tak je do třicátýho. Dal mi papíry, a že mi to zrovna chtěl připomenout, a nashle.

Ad značky v Kelly - a co kdybyste třeba zkusili kliknout na katalog, hm? Mimo Starline je tam ještě Banner, Varta, Optima. A s klubovou slevou... A co se týče baterií Starline, tak kolik si asi tak myslíte, že je tu dostupných výrobců baterek? A kdopak jí asi tedy dělá? 74Ah Starline mě vyjde na nějakých 15 stovek, možná ani to ne, a je na ní záruka tři roky. Jel jsem tedy dnes zrovna pro 74Ah Bannerku, ale měli je bohužel blbě onálepkované, dostal jsem místo ní 62Ah a zase jí šel pěkně vrátit. Zítra místo ní koupím tu Starline, a bude to, leda že by se mi na poslední chvíli zalíbila nálepka Varta.

Ještě jeden postřeh, Kelly nabízí altíky pod svojí nálepkou Starline (nemáte někdo tušení, kdo je vyrábí? Nemají tam fotku, která by napověděla), a maj dva typy - jeden s volnoběžkou, a jeden bez ní, zřejmě s pevnou řemenicí. Nezkoušel jste je někdo?

Dej si do googlu \"volnoběžka alternátoru\", a uvidíš... Jinak jsem vyměnil altík, zvuky přestaly, takže to zřejmě byla ta volnoběžka. Ale problémy nepřestaly, po cca 50 km se mi roztrhal řemen. Netuším proč, nikde žádný otřep, nasazen byl snad taky dobře, moc starý taky nebyl... \"Nový\" altík se točí bez vůle, ale nedře. Řemen jsem dal nový, tak uvidíme, každopádně zvažuju, že koupím altík úplně nový, pro sichr. Ještě k tomu pro zlost jsem jel do Kelly pro novou baterku, a měli je špatně onálepkované, dali mi jinou, tak jsem jí zase vracel, no den na ho... Zejtra jdu pro baterku znova, tak si asi jetě hodím korunou, jestli vzít i altík

Díky za ohlasy, zatím to vypadá, že jedem jedním autem, a kdo se nevejde, jde do autobusu, s tím že věci navíc bere auto. Takže parking ve FRA je pořád aktuální, ale ty ceny o kousek dál - těch 110 EUR - už jsou celkem v pohodě. Ale kdyby se tam našel nějaký resident, který by si dal auto před baráček, za nějakou menší kačku, taky se neurazím [upravil dne 5/17/09 oddie]

Volnoběžka je tam evidentně proto, aby tam byla další věc, co se může pos*at... Altík tu jeden navíc mám, asi ho radši zejtra vyměním, a bude to. Představa, že to dělám v noci na německý dálnici mě zrovna moc neláká.

Jak se projevuje vadná volnoběžka alternátoru? Dneska se mi stalo toto: najednou, myslím po projetí malé díry (nebo louže) něco začalo popiskovat. Nejprve jsem to přikládal něčemu na brzdách, ale ani po probrždění a zastavení to nepřestalo - a nadto jsem si všiml, že se rozsvítilo dobíjení. Tak jsem vletěl pod kapotu, řemen normálně běžel, altík se viditelně točil, furt to skřípalo, ale nebylo poznat přesně odkud. Měl jsem do garáže kousek, chtěl jsem tam dojet, ale asi po kilometru to přestalo, s malým cuknutím, jakoby se to chytlo. Kontrolka dobíjení zhasla, všechno najednou běželo OK. Další cesta bez problémů, odpoledne jsem byl v garáži, ještě jsem to zkoukl, nic napohled podezřelého, řemen vypadá napnutý. Odpoledne sednu do auta, že pojedu domů, a po nastartování totéž - skřípění, jak když prokluzuje řemen nebo se něco dře, rozsvícená kontrolka dobíjení. Opět pod kapotu, zase nic podezřelého, možná se altík točil pomaleji - blbě se to pozná. Rukou jsem přidal na lanku plyn, opět po intenzivnějším zaskřípění cuklo a chytlo se to. Otázka - co to spíš bude? Ta pitomá volnoběžka, nebo napínák řemene? Docela je to akutní, v pondělí s tím jedu do Francie... Náhradní altík už jsem zabalil s sebou ale stejně bych to raději pořešil předem...

To je běžná praxe, dělaj to tak v podstatě všude.